MenuMenu

Aktualności

Aktualności

Szybki i bezpieczny załadunek i rozładunek, dzięki systemowi ruchomych plandek

Szybki i bezpieczny załadunek i rozładunek, dzięki systemowi ruchomych plandek

18-06-2018 - We współpracy z firmami Netcap International i Van Rijssel Carrosserie firma Nooteboom opracowała specjalną naczepę z zamykaną ruchomą plandeką dla dostawcy stali firmy Geurts-Janssen z Venlo. Konstrukcje plandek dla rozciąganych naczep istnieją już od pewnego czasu, ale kierowca zmuszony jest przy ich zastosowaniu dokonywać montażu osobnych części do prowadnic plandeki. Na szczęście jest to już czas przeszły, ponieważ w 3-osiowej, rozciąganej naczepie firmy Nooteboom na potrzeby Geurts-Janssen został zastosowany specjalnie opracowany system prowadnic. Rozwiń

Nowe 80-tonowe rampy dla Manoovr z muldą koparkową

Nowe 80-tonowe rampy dla Manoovr z muldą koparkową

05-04-2018 - Generacja naczep Nooteboom Manoovr wyznaczyła nowe standardy w zakresie transportu ciężkich maszyn. Najnowszym dodatkiem do programu są 4-osiowe, 5-osiowe i 6-osiowe, rozciągane naczepy semi-niskopodwoziowe Manoovr z muldą koparkową, zwłaszcza do transportu maszyn do robót ziemnych i maszyn budowlanych. Nooteboom opracował specjalne rampy „Heavy Duty”, aby ładować ważące do 80 ton maszyny na podkład ładunkowy. Rozwiń

Goud Transport przewiózł historyczną lokomotywę Whitcomb do muzeum SGB

Goud Transport przewiózł historyczną lokomotywę Whitcomb do muzeum SGB

01-12-2017 - Pod czujnym okiem mediów i zaproszonych sponsorów, 7 listopada 2017 odbył się wyjątkowy transport historycznej lokomotywy. Chodzi o lokomotywę Whitcomb z roku 1944, która została zbudowana podczas II wojny światowej dla armii amerykańskiej. Transport z Antwerpii do Stoomtrein Goes-Borsele (w skrócie: SGB) w Goes został przeprowadzony przez Goud Transport B.V z Waarde, który zaangażował swojego najlepszego specjalistę Hansa Hoogestegera do tego celu. Z jego 4-osiowym ciągnikiem Scania P450 i 4-osiowym Nooteboom Euro 86-14IFP z 1-osiowym Interdolly, Hans dostarczył 65-tonową lokomotywę do Goes bez żadnych problemów. Ze względu na zintegrowane tory kolejowe w podłodze i rampy hydrauliczne na tyle naczepy nie było potrzeby, aby ciężki dźwig wyładowywał lokomotywę w Goes. Oznaczało to znaczne zmniejszenie ogólnych kosztów transportu. Rozwiń

Transannaberg Wiesiollek – „Wybieramy najnowocześniejszy sprzęt”

Transannaberg Wiesiollek – „Wybieramy najnowocześniejszy sprzęt”

08-09-2017 - A4 to autostrada, która biegnie przez płaski kraj południowej Polski. Na trasie z Wrocławia do Katowic – na jedynej górze na tej drodze – jest bazylika św. Anny, odwiedzana przez ponad 400 tysięcy pielgrzymów rocznie. Joachim Wiesiollek założył w 1987 r. swoją firmę transportową i wraz z żoną Mariolą prowadził ją z małego biura w pobliżu bazyliki. Nazwa „Transannaberg” (Trans Góra Św. Anny) odnosi się do pierwotnej lokalizacji firmy. Transannaberg rozwijał się i przeniósł się później do Strzelec Opolskich, ale nazwa oczywiście pozostała. Rozwiń

Przepisy dla transportu nienormatywnego w Polsce

Przepisy dla transportu nienormatywnego w Polsce

08-09-2017 - Polski system nienormatywnego transportu jest w zasadzie prosty: trzy rodzaje dróg i siedem kategorii zwolnień. Drogi są zatwierdzane na 8, 10 lub 11,5 tony na oś. Wyłączenia klasyfikowane są od kategorii 1 do 7. Kategoria 1 jest zwolnieniem dla ruchu regionalnego i lokalnego, a kat. 2 dotyczy maszyn rolniczych o szerokości do 3,5 m. Kat. 3 to zwolnienie do 3,2 m szerokości, 23 m długości i 4,3 m wysokości, ale nie dla wagi. W kat. 4 długość dozwolona to 30 metrów i szerokość 3,4 metra, pod warunkiem, że naczepa jest wyposażona w osie skrętne. Rozwiń

Archiwum

Przeglądanie najnowszych newsów w archiwum wiadomości...

Archiwum wiadomości