MenuMenu

Archiwum aktualności

  • _DSF9409

    Szybki i bezpieczny załadunek i rozładunek, dzięki systemowi ruchomych plandek

    Czerwiec 2018

    We współpracy z firmami Netcap International i Van Rijssel Carrosserie firma Nooteboom opracowała specjalną naczepę z zamykaną ruchomą plandeką dla dostawcy stali firmy Geurts-Janssen z Venlo. Konstrukcje plandek dla rozciąganych naczep istnieją już od pewnego czasu, ale kierowca zmuszony jest przy ich zastosowaniu dokonywać montażu osobnych części do prowadnic plandeki. Na szczęście jest to już czas przeszły, ponieważ w 3-osiowej, rozciąganej naczepie firmy Nooteboom na potrzeby Geurts-Janssen został zastosowany specjalnie opracowany system prowadnic.
    Rozwiń

  • MPL Manoovr

    Nowe 80-tonowe rampy dla Manoovr z muldą koparkową

    Kwiecień 2018

    Generacja naczep Nooteboom Manoovr wyznaczyła nowe standardy w zakresie transportu ciężkich maszyn. Najnowszym dodatkiem do programu są 4-osiowe, 5-osiowe i 6-osiowe, rozciągane naczepy semi-niskopodwoziowe Manoovr z muldą koparkową, zwłaszcza do transportu maszyn do robót ziemnych i maszyn budowlanych. Nooteboom opracował specjalne rampy „Heavy Duty”, aby ładować ważące do 80 ton maszyny na podkład ładunkowy.
    Rozwiń

  • _PWI3687

    Goud Transport przewiózł historyczną lokomotywę Whitcomb do muzeum SGB

    Grudzień 2017

    Pod czujnym okiem mediów i zaproszonych sponsorów, 7 listopada 2017 odbył się wyjątkowy transport historycznej lokomotywy. Chodzi o lokomotywę Whitcomb z roku 1944, która została zbudowana podczas II wojny światowej dla armii amerykańskiej. Transport z Antwerpii do Stoomtrein Goes-Borsele (w skrócie: SGB) w Goes został przeprowadzony przez Goud Transport B.V z Waarde, który zaangażował swojego najlepszego specjalistę Hansa Hoogestegera do tego celu. Z jego 4-osiowym ciągnikiem Scania P450 i 4-osiowym Nooteboom Euro 86-14IFP z 1-osiowym Interdolly, Hans dostarczył 65-tonową lokomotywę do Goes bez żadnych problemów. Ze względu na zintegrowane tory kolejowe w podłodze i rampy hydrauliczne na tyle naczepy nie było potrzeby, aby ciężki dźwig wyładowywał lokomotywę w Goes. Oznaczało to znaczne zmniejszenie ogólnych kosztów transportu.
    Rozwiń

  • transannaberg

    Transannaberg Wiesiollek – „Wybieramy najnowocześniejszy sprzęt”

    Wrzesień 2017

    A4 to autostrada, która biegnie przez płaski kraj południowej Polski. Na trasie z Wrocławia do Katowic – na jedynej górze na tej drodze – jest bazylika św. Anny, odwiedzana przez ponad 400 tysięcy pielgrzymów rocznie. Joachim Wiesiollek założył w 1987 r. swoją firmę transportową i wraz z żoną Mariolą prowadził ją z małego biura w pobliżu bazyliki. Nazwa „Transannaberg” (Trans Góra Św. Anny) odnosi się do pierwotnej lokalizacji firmy. Transannaberg rozwijał się i przeniósł się później do Strzelec Opolskich, ale nazwa oczywiście pozostała.
    Rozwiń

  • transport-gvw-60-tons

    Przepisy dla transportu nienormatywnego w Polsce

    Wrzesień 2017

    Polski system nienormatywnego transportu jest w zasadzie prosty: trzy rodzaje dróg i siedem kategorii zwolnień. Drogi są zatwierdzane na 8, 10 lub 11,5 tony na oś. Wyłączenia klasyfikowane są od kategorii 1 do 7. Kategoria 1 jest zwolnieniem dla ruchu regionalnego i lokalnego, a kat. 2 dotyczy maszyn rolniczych o szerokości do 3,5 m. Kat. 3 to zwolnienie do 3,2 m szerokości, 23 m długości i 4,3 m wysokości, ale nie dla wagi. W kat. 4 długość dozwolona to 30 metrów i szerokość 3,4 metra, pod warunkiem, że naczepa jest wyposażona w osie skrętne.
    Rozwiń

  • Operation Hydraulic Liftaxle

    Nooteboom PowerUp

    Wrzesień 2017

    Nooteboom PowerUp to nowo opracowana oś podnoszona do naczep z osiami wyposażonymi w zawieszenie hydrauliczne. Osie podnoszone już od lat stosowane są na osiach z zawieszeniem pneumatycznym, ale w przypadku osi z zawieszeniem hydraulicznym możliwości były ograniczone. Podstawą PowerUp jest inteligentny sterownik hydrauliczny, połączony z oprogramowaniem opracowanym przez firmę Nooteboom. Dzięki temu PowerUp jest niezawodny i bardzo prosty w obsłudze.
    Rozwiń

  • 20170330_142733

    Kahl Schwerlast – z najnowszą technologią na drodze

    Sierpień 2017

    Andreas Kahl, właściciel firmy KAHL Schwerlast: „Niemiecka gospodarka jest zależna od firm przemysłowych eksportujących znaczną część produkcji. Towary są coraz większe i cięższe. I dla nas coraz trudniej jest przewozić po drogach ciężkie ładunki, nawet do portu żeglugi śródlądowej. Rząd niemiecki – i rządy innych krajów europejskich – muszą zrozumieć znaczenie pracy, którą wykonujemy. Transport ponadnormatywny nie jest ogromnym sektorem, ale jest to sektor niezwykle ważny dla funkcjonowania naszych firm przemysłowych i sektora energetycznego”.
    Rozwiń

  • mcos-4-axle

    Wytrzymałe i lekkie naczepy semi-niskopodwoziowa

    Sierpień 2017

    Wszystkie wersje są dostępne z 3 lub 4 osie i stałym lub rozciągliwej podłogi ładunkowej. Ponieważ te naczepy są również wykorzystywane do przewozów bez zezwoleń, bardzo ważna jest ich niska masa własna. Dzięki efektywnej metodzie produkcyjnej cena zakupu naczep semi-niskopodwoziowych z programu SMART jest rozsądna.
    Rozwiń

  • Nooteboom Manoovr with trough_Van der Vlist_5

    Pierwsza rozciągana naczepa Manoovr z muldą koparkową dla Van der Vlist

    Sierpień 2017

    Van der Vlist zawsze stara się zoptymalizować swoją flotę transportową pojazdami do transportu ponadnormatywnego, które są jeszcze wydajniejsze. Dlatego Van der Vlist dodał do swojej floty najnowszą pięcioosiową niskopodwoziową naczepę Manoovr, przeznaczoną do transportu maszyn budowlanych o wadze do około 60 ton. Przy przewożeniu koparek lub maszyn wyburzeniowych wysięgnik może być umieszczony w muldzie międzyosiowej tak, aby całkowita wysokość ładunku została znacząco zmniejszona.
    Rozwiń

  • Peinemann Manoovr Ballasttrailer – IMG_0063

    NOWOŚĆ: Naczepa balastowa Manoovr

    Czerwiec 2017

    Najnowszym dodatkiem do programu naczep balastowych jest MPL-97-06 na osiach Pendel. Ta semi-niskopodwoziowa naczepa Manoovr z pokładem o wysokości 780 mm zapewnia nacisk 12 ton na linię osiową i jest w związku z tym istotną alternatywą dla transportu balastów dźwigowych w skali międzynarodowej.
    Rozwiń