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Archives

  • Luc Audoin

    Luc Audoin nouveau responsable commercial sur l’Ouest de la France

    octobre 2018

    Luc Audoin a commencé en tant que responsable régional des ventes sur l’Ouest de la France. Luc a déjà plus de 17 ans d’expérience professionnelle dans le secteur des remorques au sein des sociétés SAMRO puis Trouillet dans lesquelles il était responsable des ventes pour les remorques et semi-remorques. Luc peut être contacté par téléphone au 06.07.91.79.36 ou par email à l’adresse l.audoin@nooteboom.com. L’équipe française, avec Julien Brun, Loïc Bonnefond, André Walther, Grégory Hamann, Aurélie Kornmann et Luc Audoin est maintenant au complet pour offrir le meilleur service possible aux clients français.
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  • The Heavies – Nooteboom Innovation Award 2018 -1069A8534LARGE

    Nooteboom reçoit le Heavies Award pour «l’innovation de l’année»

    septembre 2018

    Dans la catégorie Remorque Poids moyen (3-5 essieux), Nooteboom a été élu vainqueur du prix Innovation de l’année pour la semi-surbaissée Manoovr avec sa fosse bras de pelle et ses rampes de 80 tonnes. Encore une fois, il y avait une entrée unique dans cette catégorie. Il a été développé pour répondre au besoin d’un moyen plus efficace de transporter de gros engins de chantier Selon l’un des juges: «La prochaine étape dans la gamme Manoovr. Une semi-remorque super solide idéale pour les installations lourdes. » C’est la deuxième fois en trois ans que Nooteboom a reçu le prix de l’innovation Heavies de l’année.
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  • Nooteboom – Duarig Transports

    Les Transports Duarig ont investi dans deux nouvelles remorques Nooteboom pour les convois exceptionnels, dont une nouvelle 4 essieux

    mai 2018

    Les transports Duarig sont spécialisés dans le transport de véhicules et d’engins, destinés à l’export. La société dispose de 4 semi porte-engins à col de cygne : une spécialisée pour le transport de camion de 12m de long et 4m de haut, deux pour le transport d’engins de TP jusqu’à 35t, et la dernière Nooteboom jusqu’à 55t.
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    Chargement/Déchargement rapide et facile avec le nouveau système de bâche coulissante

    mai 2018

    En collaboration avec Netcap International et Van Rijssel Carrosserie, Nooteboom a développé une remorque extensible spéciale équipée d’une bâche du fournisseur d’acier Geurts-Janssen à Venlo. Les constructions de bâches pour les remorques extensibles étaient déjà disponibles, mais le chauffeur devait mettre en place les différents éléments pour guider la bâche. Cette époque-là est terminée, car la Teletrailer 3 essieux Nooteboom de Geurts-Janssen est équipée d’un système à double rails spécialement conçu. Que la remorque soit rétractée ou complètement étendue : grâce à ce système, la bâche peut être manipulée par une seule personne. La remorque dispose d’une largeur spéciale pour la maintenir dans les dimensions légales.
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  • Guerard Manoovr

    Les Transports GUERARD (F-50) viennent d’agrandir leur parc Nooteboom en faisant l’acquisition d’une seconde Manoovr.

    avril 2018

    Les Transports GUERARD (F-50) viennent d’agrandir leur parc Nooteboom en faisant l’acquisition d’une seconde Manoovr. Notamment convaincus par le très grand débattement de suspension de ce modèle désormais phare de Nooteboom, ils ont investi dans cette Manoovr 6 essieux double extensible (dont la longueur totale va jusqu’à près de 33m)….
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  • MPL Manoovr

    Nouvelles rampes de 80 tonnes pour la Manoovr avec fosse bras de pelle

    avril 2018

    La génération Manoovr de Nooteboom a établi de nouvelles normes pour le transport d’engins lourds. Les derniers modèles sont les Manoovr 4, 5 et 6 essieux extensibles avec fosse bras de pelle, destinées plus particulièrement pour le transport d’engins de terrassement et de construction. Nooteboom a mis au point des rampes spécialement renforcées pour charger ces machines, pesant jusqu’à 80 tonnes, sur le plateau de chargement.
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  • Nooteboom Manoovr Ballasttrailer MPL-97-06 – Haegens

    Nooteboom Manoovr, la solution de transport idéale pour la Liebherr LTM 1450-8.1

    janvier 2018

    Pour le transport de contre-poids de grue dans la limite légale de 10 tonnes par essieu, Nooteboom propose deux solutions idéales de transport : La Ballasttrailer à plateau avec contrebraquage et la dernière Manoovr Ballasttrailer.
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  • 20170330_142733

    Kahl Schwerlast – Sur la route avec la dernière technologie

    août 2017

    Le KAHL Unternehmensgruppe a, depuis la reprise par Andreas et Rainer KAHL en 2005, rapidement changé, en transformant l’entreprise de transport en fournisseur de services logistiques, où la gestion des processus est plus importante que les roues. Une opération réussie, puisque KAHL a traversé la crise sans trop de problèmes et les perspectives pour les années à venir sont bonnes. Y a-t-il une formule à cette réussite ? Oui, car au-delà d’utiliser les dernières technologies, Andreas et Rainer KAHL parviennent à conserver les meilleurs employés et les plus expérimentés, du chauffeur aux cadres de direction, pour leur entreprise. En février deux Nooteboom Manoovr 3+7 extra-surbaissées ont été livrées, faisant deux chauffeurs très heureux.
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  • blue road

    Un plateau OVB-65-04VZT de longueur 48m a été livré aux transports BLUE ROAD.

    juin 2017

    Monsieur PAITIER, le directeur de la société dans le centre Bretagne (MALESTROIT 56) avait déjà acquis une Nooteboom extra surbaissée EURO-42-02P plateau double extension et un porte engin OSDS-48-03(EB) via notre distributeur local KERTRUCKS Trailers. Ce plateau a été acheté pour des transports de pales d’éoliennes et différents transports de bois de grandes longueurs. Cette société possède de nombreux plateaux extensibles et doubles extensibles mais ne possédait pas encore cette longueur de matériel.
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  • Peinemann Manoovr Ballasttrailer – IMG_0063

    NOUVEAU : Remorque à contrepoids Manoovr

    juin 2017

    La dernière-née du programme de remorque à contrepoids est la MPL-97-06 avec essieux pendulaires. Cette extra-surbaissée Manoovr avec une plateau de chargement basse fixe de 780 mm a une capacité de 12 tonnes par essieu en série et elle représente donc une alternative importante pour le transport international de contrepoids de grue sur le réseau routier des 1000 tonnes.
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