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Archives

  • 20190110_114920

    Sobanscy Transport – Megatrailers Bas et légers

    juin 2019

    En 1989, Ryszard Sobanski a lancé une petite entreprise de transport à Glowczyce, près de la mer Baltique. L’entreprise était parfaitement bien organisée et se développait rapidement. En 2014, leur 50ème véhicule utilitaire était sur la route et, en 2016, le 100ème employé engagé. En 2017, une autre étape importante était franchie avec la création d’un département distinct consacré au transport exceptionnel. L’année dernière, Nooteboom a livré jusqu’à onze nouvelles remorques pour cette nouvelle activité de Sobanscy.
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  • liebherr_windmill__630_ec-h_gaildorf_nature

    Energie éolienne sans subvention

    juin 2019

    Fin 1980, le premier projet éolien commercial voyait le jour sur les coteaux de Crotched Mountain au sud-ouest du New Hampshire (Etats-Unis): vingt éoliennes d’une capacité totale de 0,6 MW. L’intérêt pour l’énergie éolienne a basculé des Etats-Unis vers l’Europe, et dans les années quatre-vingt-dix le nombre d’éoliennes augmenta considérablement. Les principaux pays étaient le Danemark et l’Allemagne, mais subitement, un grand nombre d’éoliennes apparaissaient également à l’horizon aux Pays-Bas, au Royaume-Uni, en Suède et en Espagne. Nooteboom surveille de près le monde de l’énergie éolienne grâce à ses propres recherches.
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  • ceppeludu-risk

    Transportes Cepelludo – Répartition des risques

    mai 2019

    La route jusqu’au village de Salces, dans les hautes montagnes de la province de Cantabrie, longe le magnifique réservoir à l’extrémité de l’Èbre, principal fleuve d’Espagne. Les sommets qui s’étendent à l’horizon atteignent plus de 2 500 m d’altitude, et la neige reste même pendant les chaudes journées d’été. Les travailleurs acharnés habitent dans les montagnes, formées par des hivers rigoureux et des étés très chauds. Et, c’est exactement dans le froid hivernal sur les pentes d’une montagne que débute l’histoire de Transportes Cepelludo. Rencontre avec Angel Perez Salces.
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  • affolter2

    Affolter Transporte AG – Comme une montre suisse

    mai 2019

    Affolter Transporte du village suisse de Schüpfen dispose d’une flotte ultramoderne pour le secteur du transport exceptionnel. Toutefois, les ensembles lourds d’Affolter se retrouvent rarement sur les autoroutes européennes, et elles ne visitent que sporadiquement les ports de Rotterdam, d’Antwerp ou de Hamburg. La Suisse occupe une place privilégiée en Europe. Non membre de l’Union européenne, elle est positionnée comme une île, en quelque sorte, entre les états membres de l’Union européenne. La zone d’intervention d’Affolter Transporte est le ‘Plateau suisse’. C’est un plateau vallonné, en partie plat, qui s’étend entre le lac de Constance et le lac Léman. Rencontre avec Rudolf et Ernst Affolter.
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  • DV_L6893

    Nooteboom Components – Quick Response Manufacturing

    mai 2019

    Nooteboom Components est le nom donné au département entièrement automatisé chez Nooteboom Trailers, lieu de fabrication des composants de remorque. L’un des halls de production actuels a été entièrement rénové à l’intérieur. Des machines ultramodernes destinées à fabriquer les composants de véhicule ont été installées dans ce hall, y compris une machine de découpe au laser, deux nouvelles plieuses, une fraiseuse et un robot de soudure. Nooteboom Components utilise la méthode ‘Quick Response Manufacturing’. Cette méthode QRM vise avant tout à réduire les délais de production. Mais, elle a également un impact positif sur l’efficacité de la production des composants.
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  • IMG_2927

    Les innovations Nooteboom au BAUMA

    mars 2019

    Bauma, le plus grand salon au monde, prend de l’ampleur. Pour Nooteboom, c’est l’occasion idéale de présenter ses dernières innovations en matière de transport exceptionnel international et les dernières tendances dans l’industrie de la construction. Le stand Nooteboom, numéro FN721/10, occupe une vaste zone à l’extérieur.
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  • Novab-ipad-truck-jenniskens

    Nooteboom présente le calculateur de charge d’essieu NOVAB 3.0

    janvier 2019

    Toujours une vue claire sur les charges d’essieux ! Avec NoVAB 3.0 Cloud, il est encore plus rapide et facile de calculer le positionnement des charges pour toutes les combinaisons de véhicules, pour éviter de dépasser les charges maximales autorisées sur les essieux.
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  • Luc Audoin

    Luc Audoin nouveau responsable commercial sur l’Ouest de la France

    octobre 2018

    Luc Audoin a commencé en tant que responsable régional des ventes sur l’Ouest de la France. Luc a déjà plus de 17 ans d’expérience professionnelle dans le secteur des remorques au sein des sociétés SAMRO puis Trouillet dans lesquelles il était responsable des ventes pour les remorques et semi-remorques. Luc peut être contacté par téléphone au 06.07.91.79.36 ou par email à l’adresse l.audoin@nooteboom.com. L’équipe française, avec Julien Brun, Loïc Bonnefond, André Walther, Grégory Hamann, Aurélie Kornmann et Luc Audoin est maintenant au complet pour offrir le meilleur service possible aux clients français.
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  • The Heavies – Nooteboom Innovation Award 2018 -1069A8534LARGE

    Nooteboom reçoit le Heavies Award pour «l’innovation de l’année»

    septembre 2018

    Dans la catégorie Remorque Poids moyen (3-5 essieux), Nooteboom a été élu vainqueur du prix Innovation de l’année pour la semi-surbaissée Manoovr avec sa fosse bras de pelle et ses rampes de 80 tonnes. Encore une fois, il y avait une entrée unique dans cette catégorie. Il a été développé pour répondre au besoin d’un moyen plus efficace de transporter de gros engins de chantier Selon l’un des juges: «La prochaine étape dans la gamme Manoovr. Une semi-remorque super solide idéale pour les installations lourdes. » C’est la deuxième fois en trois ans que Nooteboom a reçu le prix de l’innovation Heavies de l’année.
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  • Nooteboom – Duarig Transports

    Les Transports Duarig ont investi dans deux nouvelles remorques Nooteboom pour les convois exceptionnels, dont une nouvelle 4 essieux

    mai 2018

    Les transports Duarig sont spécialisés dans le transport de véhicules et d’engins, destinés à l’export. La société dispose de 4 semi porte-engins à col de cygne : une spécialisée pour le transport de camion de 12m de long et 4m de haut, deux pour le transport d’engins de TP jusqu’à 35t, et la dernière Nooteboom jusqu’à 55t.
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