MenuMenu

Archiwum

Nooteboom: 2-osiowa naczepa zagłębiona EURO-PX zachowuje 12 ton nacisku w Niemczech

Wrzesień 2016

Aż do 6 ton więcej ładowności w Niemczech

Jedną z wielu zalet osi Pendel jest fakt, że przenoszą masę ładunku na drogę lepiej niż tradycyjne osie albo osie o zawieszeniach niezależnych. Z tego powodu maksymalny dozwolony nacisk osi Pendel jest w wielu krajach Europy wyższy. W tym momencie, w Niemczech tylko 2-osiowe naczepy zagłębione Nooteboom na osiach Pendel mają dozwolone naciski 12 ton na oś. Wszystkie pozostałe naczepy 2-osiowe z osiami tradycyjnymi (belkowymi) albo o zawieszeniu niezależnym otrzymały restrykcję nacisków do 10 ton na oś.

Zmiany w Niemczech dla 2-osiowych naczep z osiami Pendel

Zgodnie z  niemieckimi przepisami zdefiniowane są dwa rodzaje osi: osie tradycyjne (belkowe) i osie podzielone. Osie Pendel, jak również osie z niezależnym zawieszeniem zaliczane są do osi podzielonych. W tym roku Ministerstwo Transportu zdecydowało się już nie wydawać zezwoleń na 12 ton nacisku na oś, gdy dotyczy to naczepy 2-osiowej. Tylko wtedy, gdy naczepa jest wyposażona w osie Pendel, zezwolenia do 12 ton nacisku będą przyznawane.

Niemiecka BSK (Federacja Transportu Ciężkiego i Operatorów Dźwigów) zwróciła się do Ministerstwa Transportu, aby wyrównać klasyfikowanie 2-osiowych naczep z niezależnym zawieszeniem wraz z tymi wyposażonymi w osie Pendel, jak to ma obecnie miejsce w przypadku naczep, które mają więcej niż 3 osie. W wyniku tego wniosku BSK, Ministerstwo Transportu Badenii-Wirtembergii podjęło dwie ważne decyzje. Pierwsza decyzja przewiduje, że BASt (Federalny Instytut Badań Autostrad) otrzymał zadanie porównania różnicy między masą obciążenia przesyłanego na drogę podczas korzystania z podzielonych osi z niezależnym zawieszeniem oraz przy użyciu osi Pendel. W drugiej decyzji ustanowiono, że w całych Niemczech – w oczekiwaniu na wyniki śledztwa – 2-osiowym naczepom z osiami Pendel zostanie przyznane zezwolenie do nacisków 12 ton na oś, a 2-osiowym naczepom z niezależnym zawieszeniem zostaną przyznane naciski zaledwie 10 ton na oś.

Osie Pendel w Holandii

Holenderskie przepisy również wyróżniają dwa rodzaje osi: osie tradycyjne (belkowe) i osie Pendel. Wszystkie rodzaje osi z niezależnym zawieszeniem są obecnie klasyfikowane jako osie tradycyjne. Mimo kilku wniosków o zwiększenie masy na oś, niezależnemu zawieszeniu – włącznie z  długoterminowym 100-tonowym zezwoleniem (niegdyś wyjątek) – nie zostanie przyznany nacisk ponad 10 ton na oś. W drodze tych samych rozporządzeń o odstępstwach, zostało ustalone, że osie Pendel posiadają maksymalną nośność 12 ton na oś. Dla 2-osiowej naczepy z niezależnym zawieszeniem różnica jest jeszcze większa, ponieważ w połączeniu z 3-osiowym ciągnikiem łączna masa zestawu pozostaje poniżej 50 ton. I dlatego taki zestaw nie kwalifikuje się do odstępstw dla mas i nacisków. Wynik: 9 ton na oś dla 2-osiowej naczepy z niezależnym zawieszeniem i 12 ton dla naczepy z osiami Pendel. W praktyce oznacza to, że 2-osiowa naczepa zagłębiona na osiach Pendel, taka jak Nooteboom EURO-PX, ma 6 ton więcej ładowności niż podobna naczepa niskopodwoziowa z niezależnym zawieszeniem, takim jak SL, Panther, MPA i Twinaxle- 2.

Francja: W kategorii 3 więcej ładowności na osiach Pendel

Rozwiń
Naczepa niskopodwoziowa EURO-PX

Naczepa niskopodwoziowa EURO-PX

W 2005 Nooteboom wprowadził na rynek rewolucyjne naczepy niskopod-woziowe EURO-PX. Po raz pierwszy głęboka i szeroka mulda na ramię koparki została połączona z osiami typu Pendel w wózku osiowym. Naczepa niskopodwoziowa EURO-PX z opatentowaną technologią Pendel-X okazuje się ważnym dodatkiem do transportu naczepami niskopodwoziowymi.

Rozwiń