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La EURO-PX de 2 ejes de Nooteboom conserva sus 12 toneladas en Alemania

septiembre 2016

Hasta 6 toneladas de capacidad de carga más en Alemania

Una de las principales ventajas de los ejes pendulares es que distribuyen el peso de la carga por la superficie de la carretera mejor que los ejes de viga o ejes partidos con suspensión independiente. Por lo tanto, el peso máximo por eje de los ejes pendulares es superior en muchos países europeos. En este momento solamente las plataformas bajas de 2 ejes con ejes pendulares, como el Nooteboom Euro-PX, admiten 12 toneladas por eje con exención en Alemania. Las demás plataformas bajas de 2 ejes con ejes de viga o ejes partidos están restringidas a 10 toneladas por eje.

Cambios en Alemania para semirremolques de 2 ejes con ejes pendulares

Dentro de la normativa alemana se especifican dos tipos distintos de eje: ejes de viga y ejes partidos. Los ejes pendulares y los ejes con suspensión independiente se clasifican como ejes partidos. Este año el Ministerio de Transporte ha decidido dejar de emitir exenciones para 12 toneladas por eje cuando se refiera a un semirremolque de 2 ejes. Solamente se otorga la exención para 12 toneladas si el semirremolque está equipado con ejes pendulares.

La BSK alemana (Federación de Operadores de Transporte Pesado y Grúas) ha solicitado al Ministerio de Transporte alinear las plataformas bajas de 2 ejes con suspensión independiente con las equipadas con ejes pendulares, como es el caso actualmente con los semirremolques con más de 3 ejes. Como resultado de esta solicitud de la BSK, el Ministerio de Transporte de Baden- Württemberg ha tomado dos importantes decisiones. La primera decisión estipula que el BASt (Instituto de Investigación de Autopistas Federal) reciba como tarea comparar la diferencia entre el peso transmitido a la carretera cuando se usen ejes partidos con suspensión independiente y el peso al usar ejes pendulares. En la otra decisión se define que en toda Alemania, dependiendo de los resultados de la investigación, se otorgue exención para 12 toneladas por eje a los semirremolques de 2 ejes con ejes pendulares, y a las plataformas bajas de 2 ejes con suspensión independiente solamente se otorgue para 10 toneladas por eje.

Ejes pendulares en Holanda

Las normas holandesas también distinguen dos tipos de eje: ejes de viga y ejes pendulares. Todos los tipos de eje con suspensión independiente se clasifican actualmente como ejes de viga. Pese a diversas peticiones de aumentar el peso por eje, la suspensión independiente con una exención de 100 toneladas a largo plazo no recibirá más de 10 toneladas por eje.  En las mismas normativas de la exención se estipula que los ejes pendulares tienen una capacidad de carga máxima de 12 toneladas por eje. Para las plataformas bajas de 2 ejes con suspensión independiente la diferencia es aún mayor, dado que junto con un tractor de 3 ejes el peso total sigue siendo inferior a 50 toneladas.  Por lo tanto, no califica para una exención por peso. Como resultado: 9 toneladas por eje para un semirremolque de 2 ejes con suspensión independiente y 12 toneladas para un semirremolque con ejes pendulares. En la práctica significa que la plataforma baja de 2 ejes con ejes pendulares, como el Nooteboom EURO-PX, tiene 6 toneladas de capacidad de carga más que una plataforma baja similar con suspensión independiente, como el SL, Panther, MPA y Twinaxle-2.

Francia: En la Cat 3 más capacidad de carga en un eje pendular

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EURO–PX Góndola de cama rebajada

EURO–PX Góndola de cama rebajada

En 2005 Nooteboom puso en el mercado la revolucionaria góndola de cama rebajada EURO-PX. Por primera vez se combinaba una ranura para excavadoras ancha y profunda con ejes pendulares en el conjunto de ejes. La góndola rebajada EURO-PX con la tecnología Pendel-X patentada, ha demostrado ser una incorporación importante para el transporte de góndolas.

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