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Archivo de Noticias

  • affolter2

    Affolter Transporte AG – Como un reloj suizo

    junio 2019

    Affolter Transporte, en Schüpfen, un pueblo de Suiza, tiene una flota ultramoderna destinada a los transportes especiales. Sin embargo, las pesadas combinaciones de Affolter casi nunca se ven en las autopistas europeas, solo circulan, esporádicamente, por los puertos de Rotterdam, Amberes o Hamburgo. Suiza ocupa un lugar especial en Europa. No pertenece a la UE, pero es como un islote entre los estados miembros de la UE. La zona operativa de Affolter Transporte es «Mittelland», una meseta parcialmente llana, entre el lago de Constanza y el lago de Ginebra. Entrevistamos a Rudolf y Ernst Affolter.
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    Energía eólica Sin subvención – historia de fondo

    mayo 2019

    A finales de 1980 surgía el primer proyecto eólico comercial en las faldas de Crotched Mountain, en el suroeste de New Hampshire (EE.UU.): veinte molinos eólicos con una capacidad total de 0,6 MW. El interés por la energía eólica pasó volando de los Estados Unidos a Europa y en los años noventa el número de molinos aumentó exponencialmente. La energía eólica se emplea hoy en día en todo el mundo. Los mercados emergentes interesantes son Rusia, Argentina, Arabia Saudí y Vietnam. Y a largo plazo, Filipinas, Indonesia, Nigeria e Irán se mencionan como mercados con un crecimiento interesante. En Europa, el crecimiento en los próximos cinco años será mucho menor que las cifras mundiales. Hay una serie de largos procesos y normativas estrictas que limitan el crecimiento en Europa. Todos queremos apoyar el cambio a las energías renovables, pero nadie quiere tener un molino eólico en el patio de su casa. A través de decisiones políticas sobre los niveles de subvención, el gobierno marca el ritmo al que podemos cambiar a la eólica.
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  • ceppeludu-risk

    Transportes Cepelludo – Diversificación del riesgo

    mayo 2019

    El camino que va hacia el pueblo de Salces, en lo alto de las montañas de la provincia española de Cantabria, discurre a lo largo un hermoso pantano donde nace el río más caudaloso de España, el Ebro. En el horizonte se vislumbra la cima de las montañas con más de 2500 metros de altura en las que podemos encontrar nieve incluso en un caluroso día de verano. La gente que vive en las montañas es muy trabajadora, moldeada por los inviernos fríos y los veranos calurosos. Y precisamente, la historia de Transportes Cepelludo comienza en un frío invierno en la ladera de la montaña. Entrevista a Ángel Pérez Salces.
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  • DV_L6893

    Nooteboom Components – Quick Response Manufacturing

    mayo 2019

    Nooteboom Components es el nombre del departamento, completamente automatizado, de Nooteboom Trailers donde se fabrican los componentes para los vehículos. Una de las naves de producción existentes se ha renovado completamente por dentro. En ella se han instalado máquinas ultramodernas para fabricar los componentes de los vehículos: una cortadora láser, dos nuevas plegadoras, una fresadora y un robot de soldadura. Nooteboom Components funciona siguiendo el método de «Fabricación de respuesta rápida» (QRM). Este método QMR está enfocado principalmente a reducir el tiempo en la producción, pero también influye de forma positiva en el rendimiento de la producción de componentes.
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  • LASO superwing carrier

    LASO El decimoctavo Super Wing Carrier

    marzo 2019

    LASO Transportes S.A., en Milharado, Portugal, es, a nivel internacional, una de las mayores empresas en el sector del transporte de componentes eólicos. La última inversión está relacionada con seis Super Wing Carriers extras, especialmente para transportar palas de rotor extremadamente largas, de más de 70 metros. LASO cuenta ahora, por lo menos, con 18 Super Wing Carriers en su flota de transporte.
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  • IMG_2927

    Las innovaciones de Nooteboom en BAUMA 2019

    marzo 2019

    Bauma, la feria comercial más grande del mundo, crece aún más. Para Nooteboom es la oportunidad ideal para presentar sus últimas novedades relacionadas con el transporte internacional especial y las últimas tendencias en la industria de la construcción. El stand de Nooteboom, el número FN721/10, se encuentra en la enorme zona exterior.
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  • Novab-ipad-truck-jenniskens

    Nooteboom presenta el nuevo programa de cálculo de carga por eje NOVAB 3.0

    enero 2019

    ¡Obtenga siempre una visión clara de las cargas por ejes! Con NoVAB 3.0 Cloud, ahora es incluso más rápido y...
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  • _DSF9455-bewerkt

    Teletrailer con sistema de lona corredera

    mayo 2018

    En cooperación con Netcap, Van Rijssel Carrosserie y Geurts-Janssen, Nooteboom ha desarrollado un remolque extensible especial con una cubierta para la empresa Geurts-Janssen, un proveedor dedicado al acero en Venlo. Ya se disponía de cubiertas para remolques extensibles, pero el conductor tenía que colocar partes separadas para guiar la cubierta. Esos días se han terminado, porque el Teletrailer extensible de 3 ejes Nooteboom de Geurts-Janssen está equipado con un sistema de doble carril especialmente diseñado.
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  • MPL Manoovr

    Nuevas rampas de 80 toneladas para Manoovr con ranura para excavadora

    abril 2018

    La generación Nooteboom Manoovr ha establecido los nuevos estándares para el transporte de maquinaria pesada. Los más recientes modelos en este campo son las góndolas Manoovr de cama baja extensible de 4, 5 y 6 ejes con ranura para excavadora, diseñados especialmente para el transporte, por ejemplo, de maquinaria de movimiento de tierras y de construcción. Nooteboom ha desarrollado rampas especiales «Heavy Duty» para cargar estas máquinas, que pesan hasta 80 toneladas, sobre la cama .
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  • Nooteboom Manoovr Ballasttrailer MPL-97-06 – Haegens_01 low

    Nooteboom Manoovr, la solución ideal de transporte para la Liebherr LTM 1450-8.1

    febrero 2018

    Para el transporte de los contrapesos de una grúa dentro del límite legal de 100 toneladas, Nooteboom ofrece dos soluciones ideales de transporte: una plataforma Ballasttrailer con contradirección y el más reciente Manoovr Ballasttrailer. Desde la presentación del Manoovr Ballasttrailer de 6 ejes a mediados del pasado año, cada vez más empresas de alquiler de grúas deciden optar por el Manoovr en lugar del Ballasttrailer tradicional abierto.
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