Nooteboom présente la nouvelle EURO-PX3 avec Interdolly: plus de charge utile, plus de flexibilité pour le transport spécial

Nooteboom élargit la gamme EURO-PX3, déjà couronnée de succès, avec l’introduction d’une nouvelle combinaison : un Interdolly 2 essieux couplé à une semi-remorque extra-surbaissée EURO-PX3 4 essieux. Cette nouvelle configuration, issue de la troisième génération de semi-remorques extra-surbaissées EURO-PX, répond parfaitement à la demande croissante de charges utiles plus élevées et d’une flexibilité maximale dans le transport spécial.

Depuis l’introduction de l’EURO-PX3 au salon BAUMA à Munich en avril 2025, où la version à 3 essieux a été présentée, la gamme s’est élargie progressivement. Après le lancement de la version à 2 essieux fin 2025, cette version à 4 essieux en combinaison avec un Interdolly 2 essieux constitue une nouvelle étape dans l’optimisation de la capacité et de la flexibilité.

Plus grande charge utile

La nouvelle 2+4 EURO-PX3 offre plus de 1 000 kg de charge utile supplémentaire par rapport à la génération précédente, sans compromis en termes de robustesse, de qualité ou de facilité d’utilisation. Cela permet aux transporteurs de transporter des charges encore plus lourdes de manière efficace et fiable.

L’Interdolly à 2 essieux est entièrement compatible avec les générations précédentes de semi-remorques EURO ainsi qu’avec les modèles EURO-PX3 les plus récents. Les flottes existantes peuvent ainsi rester flexibles et polyvalentes, contribuant directement à une réduction du coût total de possession.

Comportement de direction optimal et autorisations avantageuses

Grâce à son système de direction avancé et à sa configuration optimisée, la 2+4 EURO-PX3 répond encore mieux aux exigences du transport exceptionnel. En pratique, cela signifie que les transporteurs peuvent plus facilement obtenir des autorisations de longue durée (au lieu d’autorisations ponctuelles) pour des ensembles plus longs. L’utilisation d’un second conducteur est également moins souvent nécessaire. De plus, le conducteur dispose d’un angle de braquage supplémentaire via la commande manuelle pour manœuvrer dans des espaces restreints.

Tous les avantages de la génération EURO-PX3

Comme tous les modèles de la série EURO-PX3, cette nouvelle configuration 2+4 bénéficie des dernières avancées technologiques. Les principaux avantages sont :
• Charge utile accrue pour le transport de charges plus lourdes
• Fosse bras de pelle élargie pour plus d’espace et de flexibilité
• Surface de chargement plus importante pour une efficacité optimale
• Grand angle de braquage pour une excellente maniabilité
• Système de direction optimisé pour une usure minimale des pneus et des autorisations avantageuses
• Châssis léger mais robuste pour une fiabilité maximale
• Nouveau design intégrant les dernières innovations techniques
• Coûts d’entretien réduits pour une exploitation rentable
Ces caractéristiques font de l’EURO-PX3 l’un des porte-engins les plus avancés du marché, conçu pour relever les défis de transport les plus exigeants avec précision et fiabilité.

Polyvalence et nombreuses configurations

L’EURO-PX3 est disponible avec 2, 3 ou 4 lignes d’essieux et offre une capacité de 12 ou 14 tonnes par ligne d’essieux à 80 km/h. Pour répondre à différents besoins de transport, plusieurs configurations sont proposées :
• Largeur du véhicule : 2540 mm, 2 740 mm, 2 840 mm ou 2 990 mm
• Empattement : 1360 mm ou 1 510 mm
• Pneumatiques : 245/70R17,5 ou 285/70R19,5
• Associable avec un Interdolly à 1 ou 2 lignes d’essieux

Première livraison et présentation internationale

La première 2+4 EURO-PX3 avec Interdolly 2 essieux sera livré à Schaften Rental Cranes and Special Transport.. Le modèle sera présenté pour la première fois au public lors du salon Hillhead à Buxton (Royaume-Uni) du 23 au 25 juin. Le porte-engins sera ensuite exposé à l’IAA Transportation à Hanovre (DE) du 15 au 20 septembre, puis lors de la journée Mack et transport lourd à Soesterberg (NL) en octobre.