Najnowsza i największa zagłębiona naczepa Nooteboom 4+6 zapewnia ponad 100 ton ładowności w Niemczech

Nooteboom rozszerzył swój program niskopodwoziowy EURO-PX. Najnowszym dodatkiem jest 4-osiowy wózek IC Interdolly Compact, który w połączeniu z 6 sterowanymi liniami osiowymi Pendel z tyłu jest obecnie największą kombinacją niskopodwoziową w programie naczep zagłębionych Nooteboom EURO-PX. Pierwsza kombinacja niskopodwoziowa 4+6, typ EURO-147-46(ICP), została dostarczona do C. Zwagerman Transport z Nederhorst den Berg (NL). Ta kombinacja została zoptymalizowana pod kątem niemieckich przepisów: obciążenie osi 12 ton przy prędkości 80 km / h, dzięki czemu ładunki 100 ton mogą być skutecznie transportowane w Niemczech i docelowo do Niemiec z innych krajów.

Zoptymalizowana dla niemieckich wyłączeń
Cor Zwagerman, dyrektor i właściciel C. Zwagerman Transport: „Transportowane przez nas żurawie i maszyny stają się coraz cięższe. Nowa naczepa niskopodwoziowa jest największą, jaką Nooteboom kiedykolwiek zbudował do użytku drogowego. Na niemieckim zezwoleniu ładowność wynosi nieco ponad 100 ton, co pozwala nam wejść na nowy segment rynku. Naczepa niskopodwoziowa Nooteboom 4+6 ma dla nas kilka zalet. Aby w miarę możliwości dostosować naczepę niskopodwoziową do zgodności z niemieckimi przepisami dotyczącymi zezwoleń, rozstaw osi zwiększono do 1,51 m zamiast zwykłych 1,36 m. W praktyce oznacza to, że ze względu na większą odległość osi, która minimalizuje obciążenie mostów i wiaduktów, łatwiej jest uzyskać zezwolenia w różnych krajach związkowych Niemiec. Kolejną zaletą jest łącznik stałego sprzęgania wózka przedniego i tylnego, który ułatwia nam przekształcenie naczepy w 10-osiową naczepę niskopodwoziową. W tej konfiguracji ładowność wzrasta do około 110 ton, a sterowanie Interdolly można łatwo dostosować do krótszej konfiguracji bez pokładu.

Relacje między Nooteboom i Zwagerman sięgają ponad 50 lat, co dało nam wystarczającą pewność siebie, aby złożyć zamówienie do Nooteboom. ”

“Relacje między Nooteboom i Zwagerman sięgają ponad 50 lat, co dało nam wystarczającą pewność siebie, aby złożyć zamówienie do Nooteboom. ”

Uniwersalna wymiana
Cor Zwagerman: „Wybierając naczepę niskopodwoziową 4+6 Nooteboom, wszystkie elementy – takie jak łabędzia szyja, wózek Interdolly, pokład ładunkowy i wózek osiowy – są uniwersalnie wymienialne z naszą naczepą niskopodwoziową 3+5 EURO-PX Nooteboom. Oznacza to, że możemy używać nie mniej niż 14 różnych konfiguracji, a dla nas jest to ekonomiczna i wydajna alternatywa dla modułowych naczep, które są bardziej skomplikowane i droższe”.

Przy zakupie najnowszego 4+6 Zwagerman zdecydował się na płaską, niską podłogę o szerokości 2750 mm oraz wąski pokład koparkowy do transportu dużych pojazdów gąsienicowych. Ta podłoga z kręgosłupem jest również wyposażona w materace, które zwiększają jej szerokość z możliwością zainstalowania w pozycji wysokiej lub niskiej. Wózek Interdolly z 4 liniami osiowymi jest wyposażony w hydrauliczną nogę podporową, co jeszcze bardziej ułatwia łączenie i rozłączanie podłogi ładunkowej i Interdolly. Łabędzia szyja naczepy niskopodwoziowej może być używana w połączeniu z ciągnikiem 4-osiowym lub 5-osiowym.

Prosta obsługa
Kierowca Paul van Wijk: „W naszej firmie kilku kierowców musi być w stanie obsługiwać naczepy niskopodwoziowe. Nie stanowi to problemu, ponieważ naczepy Nooteboom są proste i intuicyjne w obsłudze, szczególnie w porównaniu z naczepami modułowymi i ich złożoną obsługą. 10 lat temu prowadziłem pierwszą naczepę niskopodwoziową Nooteboom z wózkiem Interdolly i na początku nie widziałem przewagi. W tamtych czasach pracowaliśmy od lat z wózkami Jeepdolly. Początkowo myślałem, że mniejszy kąt skrętu pierwszej generacji Interdolly będzie wadą. Ale w praktyce nie stanowiło to problemu, a nowy Interdolly ma teraz kąt skrętu do 70 stopni. To sprawia, że ​​kombinacja jest znacznie bardziej zwrotna niż wcześniej, a cofanie jest znacznie łatwiejsze niż w przypadku wózków Jeepdolly. ”