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Archivo de Noticias

  • Schermafbeelding 2022-11-14 om 10.41.55

    Así fue BAUMA 2022

    noviembre 2022

    Gracias a todos por una gran BAUMA 2022. Repasemos juntos una feria exitosa con este aftermovie. Nos gustaría agradecerle mucho...
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  • DCIM100MEDIADJI_0525.JPG

    Buen comienzo BAUMA 2022

    octubre 2022

    El BAUMA 2022 comenzó el lunes 24 de octubre. A pesar de las muchas lluvias, fue un comienzo muy exitoso...
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  • Nooteboom MWT-XL 4+7 – Ter Linden_DSCF6652

    Nuevo Mega Windmill Trailer XL para Ter Linden Transport

    febrero 2022

    Ter Linden Transport, de Doetinchem (Países Bajos) ha sido el primero en recibir el último Mega Windmill Trailer MWT-XL, que está compuesto por un Jeepdolly de 4 ejes con adaptador de elevación y una plataforma autodirigida de 7 ejes con adaptador de elevación.
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  • Marinka Nooteboom – DV_L0962–

    Marinka Nooteboom: El enfoque a largo plazo en el transporte especial es de vital importancia.

    abril 2020

    Ponerse en pie en este momento cuando la incertidumbre es la única certeza es fundamental. Un momento que exige lo mejor de nosotros, por eso durante este periodo pensamos que es muy importante mantenernos en contacto. Internamente, hacemos esto informando semanalmente a nuestros empleados de lo que sucede en el mercado y dentro de Nooteboom.
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  • Nooteboom new 4+6 EURO-PX lowloader – picture 1

    La mayor y más novedosa góndola de cama rebajada 4+6 de Nooteboom con una capacidad de carga de más de 100 toneladas

    noviembre 2019

    Nooteboom ha ampliado aún más su programa de góndolas de cama rebajada EURO-PX. La última incorporación es la IC Interdolly Compact de 4 ejes que, combinada con 6 líneas de ejes pendulares con dirección hidráulica en la parte trasera, es ahora la combinación de góndolas de cama rebajada más grande del programa de góndolas EURO-PX de Nooteboom. La primera combinación de góndolas de cama rebajada 4+6, tipo EURO-147-46 (ICP), irá destinada a C. Zwagerman Transport de Nederhorst den Berg (NL). Esta combinación se ha optimizado para adaptarla a la normativa alemana: una carga por eje de 12 toneladas a 80 km/h, de modo que las cargas de 100 toneladas se pueden transportar de manera eficiente en y hacia Alemania.
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