La toute dernière et plus grande extra surbaissée Nooteboom 4+6 offre à Zwagerman Transport une capacité de charge de plus de 100 tonnes en Allemagne

Cor Zwagerman, directeur et propriétaire de C. Zwagerman Transport : « Les grues et les machines que nous transportons sont de plus en plus lourdes. Cette nouvelle extra surbaissée est la plus grande que Nooteboom ait jamais mise sur la route. Avec une exemption allemande, la capacité de charge dépasse tout juste les 100 tonnes, ce qui nous permet de pénétrer un nouveau segment du marché. Cette extra surbaissée Nooteboom 4+6 présente plusieurs avantages pour nous. Afin d’adapter au mieux l’extra surbaissée aux réglementations allemandes sur les exemptions, l’empattement a été porté à 1,51 m au lieu des 1,36 m habituels. En pratique, cet empattement plus large, qui minimise la charge sur les ponts et les viaducs, permet d’obtenir plus facilement les exemptions dans les différents États fédéraux d’Allemagne. Un autre avantage est le système d’attelage court qui nous permet de convertir facilement la remorque en une semi-extra surbaissée à 10 essieux. Dans cette configuration, la capacité de charge passe à environ 110 tonnes et la direction de l’Interdolly peut être facilement ajustée à cette configuration plus courte. »

« La relation entre Nooteboom et Zwagerman remonte à plus de 50 ans, ce qui nous a donné suffisamment de confiance pour confier la commande à Nooteboom. »

Cor Zwagerman : « En choisissant l’extra surbaissée 4+6 de Nooteboom, tous les composants – tels que le col-de-cygne, l’Interdolly, le plateau de chargement et le train d’essieux – sont universellement interchangeables avec notre extra surbaissée 3+5 EURO-PX Nooteboom. Cela signifie que nous pouvons mettre pas moins de 14 configurations différentes sur la route, ce qui constitue pour nous une alternative économique et efficace aux remorques modulaires, complexes et plus coûteuses. »

Lors de l’achat de la dernière 4+6, Zwagerman a opté pour un plateau extensible plat et peu profond de 2 750 mm de large, ainsi que pour un plateau à poutre centrale pour le transport de grands véhicules sur chenilles. Ce plateau à poutre centrale est également livré avec des extensions pour élargir le plateau de chargement, en position haute ou basse. L’Interdolly à 4 lignes d’essieux est équipé en option d’une béquille hydraulique qui facilite encore l’attelage et le dételage du plateau de chargement et de l’Interdolly. Le col-de-cygne de l’extra surbaissée peut être utilisé sur un tracteur à 4 ou 5 essieux.

Pour beaucoup, le nom Zwagerman rappelle des souvenirs de camions FTF laborieux, d’extra surbaissées Nooteboom et de longues flèches de grues surplombant la cabine. Cor Zwagerman : « J’ai commencé à travailler dans l’entreprise de mon père à l’âge de 16 ans. À l’époque, nous avions une flotte de 150 grues de location et environ dix tracteurs lourds et extra surbaissées pour transporter toutes ces grues. Nous résolvions nous-mêmes tous les problèmes techniques, ce qui m’a permis d’acquérir de solides connaissances techniques. En 1994, je me suis lancé moi-même dans le transport lourd. Au début avec un seul camion, mais j’ai rapidement pu agrandir la flotte. Notre entreprise est spécialisée dans le transport et le montage de grues en Europe. Nous réalisons ces activités pour des entreprises de construction, des loueurs de grues, des concessionnaires et tous les principaux fournisseurs de grues neuves. C. Zwagerman Transport est une véritable entreprise familiale : mon fils Martin en est le copropriétaire. »