« Notre première impression était qu’au premier coup d’œil, il n’y avait que de petites différences par rapport à la MWT précédente », explique Ville Silvasti. « Mais ce sont ces petites différences qui font justement toute la différence. Les améliorations sont principalement structurelles et c’est en fait une très bonne chose. Nous avions déjà une vaste expérience avec les anciens modèles MWT, et au fil des ans, nous en avons acheté au moins 25. Il a donc été très facile pour nos chauffeurs de commencer à travailler avec la nouvelle MWT-XXL, car ils connaissent déjà bien ce type de remorque. »

Lorsqu’on lui demande pourquoi Silvasti a de nouveau choisi Nooteboom, il explique : « Au fil des ans, nous avons utilisé différents types et marques de remorques, mais nous avons aussi réalisé une véritable évaluation technique de la construction et de la stabilité. Nous avons trouvé que l’idée de base derrière la conception de Nooteboom est très ingénieuse, le châssis est stable et très bien pensé. Quand Nooteboom a conçu la MWT-XXL avec ces améliorations clés, notamment pour la stabilité du dolly arrière, c’était exactement ce que nous recherchions. »

Titulaire d’un Master en ingénierie automobile, Ville Silvasti aborde la technologie des remorques avec un œil attentif aux détails. « Je suis passionné par les remorques et j’aime toujours regarder de plus près le côté technique. Avant cette interview, j’ai parlé avec l’un de nos chauffeurs, qui travaille chez Silvasti depuis le premier jour. Il prend son travail très au sérieux : s’il y avait eu le moindre problème, il m’aurait appelé. Mais comme il ne l’a jamais fait, je sais que tout a fonctionné parfaitement. »

L’été dernier, Silvasti utilisait la MWT-XXL pour un projet en Lituanie, transportant des sections de tour d’éolienne d’un diamètre extérieur de 6,3 m. « C’est presque la limite de ce qui peut être transporté », précise Silvasti, « mais là encore, aucune plainte du chauffeur, ce qui veut tout dire. »

Selon Silvasti, la MWT-XXL offre « la combinaison parfaite » pour gérer les diamètres de tour les plus petits comme les plus grands. La remorque peut être utilisée pour transporter les nacelles et les sections de tour les plus imposantes. « La remorque est encore plus stable que ce que nous espérions », explique-t-il. « Grâce à la stabilité accrue de la nouvelle MWT-XXL, nos chauffeurs ne remarquent pratiquement aucune différence lorsqu’ils déplacent des tours de 4,5 m ou 6,5 m de diamètre. Les plus grands avantages sont la stabilité, la légèreté et les faibles coûts d’entretien. Cette combinaison est assez unique en ce moment. »