Dat kan uitschuifmechaniek zijn, maar ook bekabeling. En natuurlijk ABS, EBS. Monteurs die hier te werk worden gesteld hebben meer technische kennis, zijn zelfstandiger en ze zijn meer oplossingsgericht. Daartoe moeten ze die oplossingen wel zelf verzinnen”, legt Thijssen uit. ”In dat opzicht is het werk juist weer heel breed. De monteur die werkzaam is in voertuigen voor exceptioneel vervoer is heel gespecialiseerd, maar heeft wel een hele brede kennisbasis nodig. Juist omdat we hier in Zwijndrecht veel meer moeten kunnen dan een reguliere truck- of trailerwerkplaats.”
Compleet
In de zes jaar van zijn bestaan, heeft de Zwijndrechtse vestiging een aantal uitbreidingen ondergaan waardoor er geen vraag meer kan zijn van de klant die uit de weg wordt gegaan met betrekking tot verkoop, service, revisie of keuring van aanhangers en opleggers in het exceptioneel vervoer. ”Dus klanten kunnen hier sinds kort nieuwe aanhangwagens of opleggers kopen. We verzorgen alle onderhoud en service en we bieden hiervoor onderhoudscontracten aan. We werken met standaard tarieven voor APK en onderhoudsbeurten en we stemmen de servicebehoefte af op de inzet. Dus wie rondjes in de buurt rijdt met zware lading komt op een ander moment binnen dan een klant die met dikke vrachten naar Italië rijdt.”
Thijssen wijst erop, dat Zwijndrecht ook een onderdelenmagazijn heeft. ”Dat is niet alleen handig voor ons, maar ook voor de rechtstreekse verkoop aan klanten. De meeste klanten die actief zijn in het exceptioneel vervoer hebben een eigen werkplaats, dus moeten we ze kunnen ondersteunen waar mogelijk. Dat doen we als Nooteboom overigens niet alleen met onderdelen. Ook wanneer er een keer een extra monteur nodig is, dan doen we wat we kunnen”, zegt Thijssen beslist. Hij legt uit dat er in Zwijndrecht enkele Nooteboom aanhangers en opleggers uit het SMART programma op voorraad worden gehouden en dat er zelfs een uitleenservice is. ”Alles om maar te zorgen dat de klant kan blijven rijden.” Het bedrijf reviseert ook complete speciaal transport opleggers van alle merken. ”Daarvoor is er in Wijchen een aparte afdeling, maar hier kunnen we het ook. Het toont andermaal de veelzijdigheid van de vestiging, die we dus ook van monteurs verlangen.” Ook schades kunnen in Zwijndrecht gerepareerd worden. ”Bovendien hebben we een haal- en brengservice. Onze klanten maken er dankbaar gebruik van.”
Gezette tijden
Bij Nooteboom in Zwijndrecht wordt in de regel door negen monteurs die er nu werkzaam zijn, in dagdiensten gewerkt. ”Van ‘s ochtends half acht tot ‘s middags 16:15 uur. In de weekenden wordt er niet gewerkt. De werktijden liggen dus anders dan een ‘gewone’ trailer-, of truckwerkplaats. Een ander belangrijk verschil is dat Nooteboom ook wat onderhoudsbehoefte aan zijn voertuigen betreft graag met ‘gezette tijden’ werkt. ”Dus we gaan altijd uit van twee servicebeurten per jaar. Een kleinere tussenbeurt en een grotere, waarbij ook meteen de APK wordt gedaan”, zegt Thijssen. Hij zegt dat het geen probleem is, dat de Nooteboom vestiging minder lang open is dan een reguliere truckwerkplaats. ”Wagenparkbeheerders snappen heel goed dat onderhoud erbij hoort. Op zaterdag kun je geen APK afmelden.”
Andere merken
Volgens Thijssen telt de regio Rotterdam ruim voldoende truck- en trailerbedrijven. ”Maar exceptioneel vervoer is een zeldzaamheid. Dat geldt ook voor de expertise van onze monteurs. We zijn natuurlijk een Nooteboom-vestiging, maar we kunnen zeker ook voertuigen van andere aanbieders hier servicen, zelfs in de wetenschap dat die vaak voor andere technische oplossingen hebben gekozen bij de constructie van hun dieplader of semi-dieplader dan Nooteboom.”
Nooteboom heeft het netwerk van sevicevestigingen inmiddels aardig op de rit. Behalve in Zwijndrecht, kan er ook in de regio’s Antwerpen, Brussel en Kortrijk geserviced worden. Verder heeft Nooteboom een steunpunt in de Londense regio. Naast deze steunpunten heeft Nooteboom in Nederland nog een aantal serviceauto’s op de weg. Daarvan staat er eentje in Zwijndrecht, de andere drie opereren vanuit Wijchen.
