1953 – Remorque extra-surbaissée ODU/ADU

1968 – Remorque extra-surbaissée ODBAN/ADBAN

1969 – Direction assistée hydraulique pour une vitesse de 80 km/h

1972 – Remorque à timon ASD

1975 – ODBAN/ADBAN avec suspension hydropneumatique

1976 – Semi-remorque surbaissée à direction hydraulique MCO/MCA

1980 – Extra surbaissée EURO avec essieux traversants et direction assistée

1982 – Col de cygne hydraulique amovible HN

1984 – EURO fosse bras de pelle

1985 – Plateau porte-contrepoids équipé d’une suspension HR

1996 – INTERDOLLY

1997 – ASA Réalignement automatique des essieux avec commande manuelle

1998 – Semi-emorque surbaissée à (dé)chargement automatique pour les éoliennes et les mâts Vestas

2003 – Mega Windmill Transporter

2005 – Extra surbaissée Pendel-X

Essieux pendulaires + auge

2008 – Anneaux d’arrimage Nooteboom certifiés TÜV

Anneaux dans un rail latéral (angle d’utilisation : 150 degrés)

2009 – Extra surbaissée PX-2

Évolution de Pendel-X

2010 – TELE–PX « SUPER WING CARRIER »

Basé sur le PX-2

2010 – MULTI-PX

Basé sur le PX-2

2013 – MULTIDOLLY

Pour MULTI-PX

2014 – MULTI-PX Canada

2014 – Plateau porte-contrepoids avec contre-braquage

2015 – MULTI-PX doté de la technologie Manoovr

Surbaissée dotée d’un nouveau système de fixation des essieux pendulaires, permettant d’atteindre une hauteur de plateau de seulement 780 mm, en combinaison avec une charge de 12 t par ligne d’essieux à 80 km/h)

2016 – MULTIDOLLY pour MULTI-PX

Grâce à la technologie Manoovr

2016 – Manoovr avec fosse bras de pelle

2018 – Rampes de 80 tonnes pour Manoovr avec fosse bras de pelle

Nooteboom a mis au point des rampes spéciales « Heavy Duty » permettant de charger des engins lourds, pesant jusqu’à 80 tonnes, sur le plateau de chargement. Chacune de ces rampes peut supporter à elle seule une charge par roue de 20 tonnes.

2019 – La plus grande extra-surbaissée EURO-PX (4+6)

Nooteboom présente l’extra-surbaissée la plus récente et la plus imposante de son histoire. Grâce au développement de l’Interdolly Compact (IC) à 4 lignes d’essieux, Nooteboom introduit la plus grande combinaison d’extra-surbaissée offrant une charge utile de plus de 100 tonnes à 80 km/h. Cette extra surbaissée EURO-PX, la plus grande de sa catégorie, dispose au total de 10 lignes d’essieux pendulaires et est entièrement optimisée pour répondre aux réglementations allemandes.

2019 – Création de la Nooteboom Academy

La Nooteboom Academy a été créée en collaboration avec le centre de formation V-TAS. Les programmes d’enseignement, de formation et les cours proposés par la Nooteboom Academy s’adressent tout particulièrement à l’ensemble des professionnels du transport exceptionnel et comprennent désormais 13 formations d’une ou plusieurs journées, principalement axées sur la pratique.

2020 – Teletrailer LONGRUNNER

Le premier Nooteboom LONGRUNNER, dernière génération de remorques plateaux extensibles et légères, fait son apparition sur les routes européennes. La Longrunner, dont tous les essieux sont à direction hydraulique, offre une excellente maniabilité grâce à son angle de braquage très important, supérieur à 50 degrés, et permet une charge utile pouvant atteindre 42,5 tonnes à une vitesse de 80 km/h.

2021 – Semi-remorque multifonctionnelle avec fosses à roues

Le programme SMART s’enrichit d’une nouvelle surbaissée légère et extensible dotée de fosses pour roues, de type OSDS-48-03V (EBW). Cette surbaissée 3 essieux multifonctionnelle, équipée d’un essieu suiveur, affiche une charge utile allant jusqu’à 39 tonnes à 80 km/h. Grâce à ses fosses à roues, cette surbaissée permet désormais le transport de modèles plus imposants de chargeuses sur pneus et de tombereaux articulés pesant jusqu’à 39 tonnes, une opération qui n’était auparavant réalisable qu’avec une extra- surbaissée.

2022 – Mega WIndmill Transporter MWT-XL

La tendance dans le domaine des éoliennes est à des dimensions toujours plus grandes. Avec le MWT-XL, Nooteboom vise principalement le transport de sections de tour de grand diamètre destinées aux parcs éoliens terrestres. Par rapport aux autres solutions de transport utilisant des Modular remorques, le MWT-XL de Nooteboom présente notamment les avantages suivants : des coûts d’entretien réduits, un prix d’achat plus avantageux et une plus grande facilité d’utilisation.

2022 – OSD-73-04 avec élargissement hydraulique

L’OSD-73-04 est un porte-engins surbaissé à élargissement hydraulique, spécialement conçu pour le transport de machines pesant jusqu’à environ 47 tonnes. Sa conception robuste, sa facilité d’utilisation et sa construction simple, comportant un nombre minimal de pièces mobiles, constituent les principales caractéristiques du tout dernier porte-engins surbaissé OSD-73-04(S). Cette remorque à 4 essieux est disponible avec un plateau de chargement extensible et dispose de deux essieux à alignement automatique.

2022 – Remorque ASDS à 3 essieux centraux

La remorque porte-engin 3 essieux centraux à suspension pneumatique, de type ASDS-33-03(EB), est parfaitement adaptée au transport de machines de petite à moyenne taille. Elle se caractérise par un châssis extrêmement solide et robuste, associé à un poids à vide très faible. Grâce à sa conception compacte et à son essieu arrière auto-directionnel, cette remorque trois essieux offre une grande maniabilité.

2025 – Mega Windmill Transporter MWT-XXL

La gamme de remorques destinées au transport d’éoliennes s’enrichit avec la nouvelle Mega Windmill Trailer XXL. Grâce à sa grande polyvalence, cette remorque permet de transporter des sections de tour plus grandes qu’auparavant. La MWT-XXL de troisième génération peut transporter une gamme encore plus large de segments de tour sans qu’il soit nécessaire de modifier le châssis de fixation.

2025 – Super Wing Carrier XL

Nooteboom Trailers poursuit l’extension de sa gamme dédiée à l’éolien avec le Super Wing Carrier XL, une remorque révolutionnaire extensible à quatre niveaux. Cette remorque est spécialement conçue pour le transport des dernières pales de rotor d’éoliennes, d’une longueur supérieure à 85 mètres. Cette remorque extrêmement longue offre une longueur et une capacité de charge accrues sans compromettre la stabilité. Grâce à l’intégration des dernières technologies, la Super Wing Carrier XL reste la solution la plus sûre pour le transport des pales de rotor.

2025 – EURO-PX3

L’EURO-PX3 est la troisième génération de porte-engins surbaissés EURO-PX équipés d’essieux pendulaires. Ce tout dernier modèle est conçu pour repousser les limites en matière de performances, d’efficacité et de durabilité, offrant ainsi aux entreprises de transport une solution de pointe pour le transport de charges lourdes.

2026 – Extra surbaissée EURO-PX3 avec Interdolly

Nooteboom continue d’étendre sa gamme à succès EURO PX3 avec le lancement d’une nouvelle combinaison : un Interdolly à 2 essieux couplé à une Extra surbaissée EURO-PX3 à 4 essieux. Cette toute dernière configuration de la troisième génération d’extra surbaissées EURO PX répond parfaitement à la demande croissante de charges utiles plus élevées et d’une flexibilité d’utilisation maximale dans le secteur du transport exceptionnel.