145 lat wprowadzania innowacyjnych rozwiązań transportowych

od 1881 roku

Zapoznaj się z naszymi naczepami O firmie Nooteboom

Od kuźni do „wyznaczającego trendy w branży” który “zabierze cię na miejsce”

Marinka Nooteboom pełni funkcję dyrektora generalnego Grupy Koninklijke Nooteboom. Jest pierwszą kobietą, która stanęła na czele tej rodzinnej firmy, założonej w 1881 roku przez jej prapradziadka, kowala Willema Nootebooma. Rodzinna firma Nooteboom przeszła ogromną ewolucję od 1881 roku do XXI wieku. Od kuźni do warsztatu produkującego powozy, od producenta wywrotek i dźwigów, po naczepy niskopodwoziowe z obrotowymi osiami oraz rozwiązania w zakresie transportu ponadgabarytowego.

O nas

1881–1921: pierwsze pokolenie

W 1881 roku 26-letni Willem Nooteboom, syn kowala ze Schiebroek, otworzył własną kuźnię we wsi Kethel, rzut kamieniem od Rotterdamu. W tamtych czasach zajmował się produkcją ogrodzeń i kutych elementów wyposażenia domów i drzwi, a także podków dla koni. Częstym zleceniem było wówczas również zwężanie żelaznych obręczy do drewnianych kół powozów. Po 40 latach, w 1921 roku, Willem przekazał firmę swojemu synowi, Henkowi Janowi Nooteboomowi.

1921–1939: II pokolenie

Kiedy w 1921 roku Henk Jan Nooteboom dołącza do firmy, przewiduje wzrost popytu na pojazdy. Po przejęciu szablonów od producenta powozów powstaje firma „Nooteboom Fabriek van Wegtransportmiddelen” (Fabryka Pojazdów Transportu Drogowego Nooteboom). Był to ważny krok w kierunku przejścia od firmy dostawczej do producenta gotowych produktów. Zajmowano się głównie budową przyczep dla hodowców bydła, ale także powozów do przewozu pasażerów. Działalność ta miała miejsce w czasach, gdy samochody stawały się coraz bardziej popularne. W 1929 roku do firmy dołączył syn Anton. Zaczął on zajmować się naprawą samochodów. W 1933 roku 18-letni Anton postanawia poszerzyć swoją wiedzę z zakresu inżynierii samochodowej. Zostaje zatrudniony przez salon samochodowy „Autohandel Pietersen”. Dwa lata później Anton prowadzi własną działalność: „Garage de Toekomst”. Kiedy w 1939 roku umiera Henk Jan Nooteboom, Toon Nooteboom przejmuje kierownictwo nad firmą rodzinną.

1939–1953: trzecie pokolenie

W 1939 roku Anton Nooteboom (na zdjęciu) dołącza do firmy, która w ciągu najbliższych kilku lat z powodzeniem stanie się producentem nowoczesnych pojazdów transportowych. W latach 1940–1945, w czasie wojny, Nooteboom opracowuje rozwiązanie, które stanowi przełom dla firmy. Produkcja nowoczesnych przyczep rolniczych z oponami pneumatycznymi i osiami na łożyskach kulkowych odnosi ogromny sukces. W 1945 roku firma Nooteboom zatrudnia 10 pracowników i sprzedaje 80 przyczep rocznie. W 1949 roku rozpoczyna się produkcja wywrotek i naczep, a w tym samym roku Anton Nooteboom projektuje windę załadowczą. Firma specjalizuje się w wywrotkach, dźwigach, windach załadowczych, przyczepach i naczepach. Gwiazdą programu jest wywrotka hydrauliczna. Potwierdza to hasło: „Jesteśmy bezkonkurencyjnymi specjalistami od wywrotek”. Dzięki kolejnym innowacjom i wynalazkom firma w Kethel pęka w szwach. W 1953 roku firma Nooteboom zainwestowała w nową siedzibę i ogromną halę w Utrechcie. Zakład w Utrechcie stał się centrum zaopatrzeniowym dla produkcji wywrotek hydraulicznych.

1953–1979: trzecie pokolenie

Po katastrofie powodziowej w Zelandii w 1953 roku rozpoczynają się prace odbudowy, a popyt na naczepy niskopodwoziowe i koparki łańcuchowe jest ogromny. W 1953 roku firma Nooteboom zbudowała pierwszą naczepę niskopodwoziową z odłączanymi osiami. Kiedy pojawiło się kolejne zamówienie, Anton Nooteboom wpadł na pomysł, aby wyposażyć naczepę w osie obrotowe. Tak powstała pierwsza naczepa niskopodwoziowa z osiami wahliwymi. W tamtym czasie to rozwiązanie transportowe stanowiło absolutny szczyt osiągnięć w dziedzinie technologii naczep niskopodwoziowych. Dzięki tej innowacji firma Nooteboom znacznie wyprzedziła wszystkich innych producentów naczep. Wynalazek Antona Nootebooma stanowi ważny kamień milowy dla firmy. W rzeczywistości jest to pierwszy krok firmy Nooteboom w kierunku sektora transportu ponadgabarytowego. W Utrechcie rozpoczyna się projektowanie i produkcja przyczep do przewozów ponadgabarytowych. To, że firma Nooteboom zaznaczyła swoją obecność na rynku, stało się oczywiste, gdy otrzymała zamówienie od holenderskiej armii na 30 naczep niskopodwoziowych do transportu czołgów AMX.

1967–1979: czwarte pokolenie

Anton Nooteboom działał w rodzinnej firmie do 1979 roku, ale już w 1967 roku otrzymał wsparcie. Dick Nooteboom, po odbyciu stażu za granicą, jako pierwszy z synów dołączył do firmy. W 1970 roku dołączyli do niego jego bracia: Henk i Ton Nooteboom. W 1975 roku trzej synowie Antona zasiadają w zarządzie. Henk jako dyrektor generalny, Ton jako dyrektor ds. zakupów, a Dick jako dyrektor ds. sprzedaży. W 1976 roku działalność w Schiedam zostaje włączona do centrali w Utrechcie. Zakład w Schiedam zostaje zamknięty.

Opening-Nooteboom-Wijchen-with-Neelie-Smit-Kroes

1979–2010: czwarte pokolenie

Przejęcie firmy C.M.K. w Wijchen prowadzi do założenia spółki Nooteboom Trailers B.V. w Wijchen. Eksport znacznie wzrasta i powstaje międzynarodowy system dystrybucji części. W 1977 roku położono kamień węgielny pod zupełnie nową siedzibę o powierzchni roboczej ponad 11 000 m². Obiekt został oficjalnie otwarty w 1979 roku przez Neelie Smit-Kroes, ówczesną minister transportu i robót publicznych. Po 40 latach Toon Nooteboom przekazuje firmę rodzinną swoim synom w 1979 roku. Odchodząc, Anton wskazuje na czynnik sukcesu firmy Nooteboom: „Budujemy pojazdy, które mają wartość i zachowują ją przez cały okres eksploatacji wynoszący 30 lat”. Ta rada nie poszła na marne, ponieważ używane przyczepy Nooteboom nadal mają najwyższą wartość rynkową. Z okazji stulecia istnienia w 1981 roku firma rodzinna otrzymała królewski tytuł „Koninklijk” w uznaniu jej wyjątkowej pozycji w sektorze transportowym. W 2006 roku firma Nooteboom przejmuje przedsiębiorstwa Floor Trailers (również z siedzibą w Wijchen) oraz Kennis Trailers. Stanowi to również fundament dla powstania Grupy Nooteboom. Obecnie cała Grupa składa się z firm Nooteboom Trailers, Nooteboom Trailers Occasion Sales (NTOS) oraz Nooteboom Floor Trailer Service (NFTS).

2010–2012: czwarte pokolenie

W kwietniu 2010 r. marki Kennis i Floor zostały vprzedane firmie Pacton Trailers z Ommen. Sprzedaż obu marek przez Grupę Nooteboom wynika z przeglądu strategicznego przeprowadzonego w odpowiedzi na kryzys kredytowy, w wyniku którego firma Nooteboom podjęła decyzję o skoncentrowaniu się wyłącznie na rynku transportu ponadgabarytowego, innowacjach oraz rozwoju rozwiązań dla międzynarodowej bazy klientów w sektorze transportu specjalnego. To właśnie dlatego firma NFTS kontynuuje działalność pod nazwą Nooteboom Trailer Service, a NTOS pod nazwą Nooteboom Global Trailer Centre. Grupa Koninklijke Nooteboom z siedzibą w Wijchen składa się obecnie z trzech spółek zależnych, które specjalizują się w projektowaniu, produkcji, świadczeniu usług serwisowych oraz sprzedaży rozwiązań transportowych przeznaczonych do transportu ponadgabarytowego. Nooteboom, jako „prekursor w dziedzinie naczep”, dąży do zaspokojenia wszelkich potrzeb rynku poprzez wprowadzanie nowych produktów. Jest to proces wymagający i nieustanny. Polityka firmy polega na widocznym i systematycznym inwestowaniu w klientów, wiedzę oraz jakość.

2012–2015: piąte pokolenie: Marinka Nooteboom

W 2012 roku Marinka Nooteboom, córka Henka Nootebooma, została mianowana dyrektorem generalnym Koninklijke Nooteboom Grupa, firmy zatrudniającej 500 osób. Wcześniej odniosła sukcesy w karierze bankowej. Efektywne zarządzanie i optymalizacja procesu produkcyjnego to ważne obszary wymagające szczególnej uwagi, ponieważ Marinka Nooteboom przejmuje stery w okresie europejskiej recesji. Jednak w czasach, gdy konieczne są oszczędności, firma Nooteboom będzie nadal inwestować w jakość, obsługę i innowacje, dbając jednocześnie o to, by cena kosztowa wysokiej jakości pojazdów pozostała konkurencyjna. Po najgorszym okresie ogólnoeuropejskiego kryzysu w latach 2013 i 2014 nastąpi ożywienie. Portfel zamówień spełnia standardy, a liczba nowych zleceń stopniowo rośnie. Po latach cięć firmy transportowe są gotowe do wymiany swojego taboru. Inwestycje w innowacje produktowe, nawet w czasach kryzysu, przynoszą pozytywne rezultaty. W 2013 roku najnowszy produkt flagowy, naczepa niskopodwoziowa PXE z 9 osiami, okazał się strzałem w dziesiątkę. Cenna okazuje się również wiodąca pozycja w dziedzinie rozwiązań transportowych dla turbin wiatrowych.

2015 – obecnie: piąte pokolenie: Marinka Nooteboom

W 2015 roku Nooteboom wprowadza naczepę semi-niskopodwoziową Manoovr z osiami Pendel na targach Bedrijfsauto RAI w Amsterdamie. Dzięki tej przełomowej innowacji Nooteboom zdobywa liczne międzynarodowe nagrody za innowacyjność. W kolejnych latach pojawiło się kilka kolejnych innowacji, w tym rozciągane naczepy serii Longrunner czy też największa 6-osiowa naczepa niskopodwoziowa Euro-PX z 4-osiowym Interdolly oraz lekka rozciągana naczepa semi-niskopodwoziowa z muldami pod koła. Oprócz innowacji produktowych, innowacje procesowe odgrywają również coraz bardziej znaczącą rolę, a do firmy wkraczają pierwsze roboty. Efektywne prowadzenie działalności i optymalizacja procesu produkcyjnego to ważne obszary, na które zwraca się uwagę. Pomimo pandemii koronawirusa, Nooteboom jest w stanie zamknąć rok 2020 z dobrym wynikiem, a portfel zamówień jest bardzo dobrze wypełniony. Aby sprostać rosnącemu międzynarodowemu popytowi na pojazdy Nooteboom, moce produkcyjne zostaną jeszcze bardziej zwiększone.