MenuMenu

Nieuws archief

Nooteboom MANOOVR Nieuwste generatie Multi-PL semidiepladers baanbrekende innovatie voor het uitzonderlijk wegvervoer

september 2015

De MANOOVR Multi-PL is de nieuwe generatie semidiepladers van Nooteboom. Unieke kenmerken zijn de ultra lage vloerhoogte en de hoge wettelijk toegestane aslast. De combinatie van 780 mm vloerhoogte met minimaal 12 ton per aslijn voor heel Europa – dus ook voor Nederland – maakt de MANOOVR uitzonderlijk. Op de komende BedrijfsautoRAI, die van 20 tot 24 oktober in Amsterdam wordt gehouden, beleeft de MANOOVR Multi-PL haar wereldprimeur en zal op de stand van Nooteboom in het middelpunt van de belangstelling staan.

Geavanceerde techniek

Han Rekers is verkoopdirecteur bij Nooteboom. Hij was nauw betrokken bij het ontwerp van de MANOOVR. Han: “Uitgangspunt bij de ontwikkeling was om op alle belangrijke punten de beste specificaties te leveren voor onze klanten. Dat is gelukt. De MANOOVR krijgt vanwege de pendelassen in Nederland 12 ton per aslijn op kenteken. Dat is beduidend meer dan bij opleggers met bijvoorbeeld onafhankelijke wielophanging, die in veel gevallen beperkt blijven tot 9 ton per as. Met 780 mm vloerhoogte hebben wij met de MANOOVR 70 mm gewonnen ten opzichte van onze huidige Multi-PX. In het exceptionele transport, waar iedere centimeter telt, is dat een grote vooruitgang. Nooteboom is nu de enige producent die een 780 mm lage semidieplader in het programma heeft met 70 graden stuuruitslag. En neem daarbij ook nog eens hoogteslag van 500 mm, dan zijn we gewoon de beste in de markt. Zo kan ik nog wel even doorgaan: de levensduur van de banden is geweldig, soms zelfs 3 tot 4x langer dan bij een oplegger met onafhankelijke vering. En onze MANOOVR Multi-PL is vooral simpel en licht geconstrueerd met het oog op veel laadvermogen en lage onderhoudskosten.”

Maximaal 500 mm veerweg

Han Rekers: “Wij varen onze eigen koers, omdat wij van mening zijn, dat aan de huidige beschikbare systemen van onafhankelijke vering te veel nadelen kleven. Hoge bandenslijtage, hoge onderhoudskosten en een beperkte hoogteslag: het zijn allemaal nadelen, waar wij met onze MANOOVR geen last van hebben. De MANOOVR heeft tot ruim 50% meer veerweg dan opleggers met andere typen wielophanging. Bij een uitgeschoven combinatie met veel assen moet de hoogteslag van de vering de oneffenheden in de weg compenseren. Als de veerweg te beperkt is, dan gaat een groot deel van de lading op één as rusten. Mogelijke gevolgen: schade aan de oplegger, de lading of het wegdek. De 500 mm van de MANOOVR is ruim voldoende om dit soort schades te voorkomen. Ook voor het laden en lossen van opgevijzelde lading is een grote hoogteslag essentieel.”

Tot 70 graden stuuruitslag

De MANOOVR Multi-PL generatie draagt zijn naam met trots: maximaal 70 graden stuuruitslag maakt manoeuvreren tot een feest. Om de optimale bestuurbaarheid te garanderen – zowel in- als uitgeschoven – kan de besturing bij het uitschuiven eenvoudig aangepast worden. Voor het verstellen van de besturing hoeft de chauffeur niet meer onder de trailer te komen. De blokkeerpen zit nu boven in de vloer. Omzetting van de blokkeerpen bepaalt voor de voorste assen van de trailer welke mee stuurt met de trekker (bij een ingeschoven trailer), vast is of juist met de achterste assen van de trailer mee stuurt. Uiterst simpel en het resultaat is verbluffend: de trailer loopt zowel in- als uitgeschoven perfect achter de trekker en daardoor minimale bandenslijtage. Bij toepassing van een Multidolly biedt de Multi-PL ook nog eens de mogelijkheid om de besturing van de Multidolly hydraulisch aan te passen om de optimale besturing in-en uitgeschoven te kunnen waarborgen. Tevens leveren deze instellingsmogelijkheden een minder grote rolweerstand op waardoor het brandstofverbruik vermindert.

MANOOVR: ontworpen voor lage onderhoudskosten

De MANOOVR technologie is ontwikkeld voor een lange levensduur en minimale onderhoudskosten. Met minder draaipunten in de besturing en vering is de gevoeligheid voor onderhoud en slijtage minimaal. Iedere as is aan de trailer gemonteerd met een volkomen nieuw ontworpen torenlager. Deze zeer slimme constructie maakt de trailer laag, maar tegelijk is het een sterke en degelijke ophanging van de as.

Banden: 300,000 km!

Bij exceptioneel transport maken de kosten voor het vervangen van banden een groot deel uit van de totale kosten. Bij de MANOOVR blijft de stand van het wiel in iedere positie gelijk. Of het wiel nu ingestuurd is of op een afwijkende rijhoogte staat: de band wringt niet. Bandenslijtage is altijd afhankelijk van de inzet, maar bij gemiddelde inzet kunnen de banden minimaal 300.000 km gebruikt worden. Over de totale levensduur van de oplegger zijn de bandenkosten van de MANOOVR vaak tienduizenden Euro’s lager dan bij een oplegger met onafhankelijke wielophanging.

In de details zit de vooruitgang

De MANOOVR Multi-PL generatie is op een groot aantal details vernieuwd. Zo kan de verhouding tussen de koppelingsdruk en de druk op de voorste assen van de trailer eenvoudig hydraulisch worden versteld. Een 30 tons zwanenhals gaat traploos van 18 ton voor een 6×4 trekker naar 30 ton voor een 8×4 trekker bij 12 ton per aslijn op de voorste assen. De verstelling werkt met twee verticale cilinders in de nekconstructie. Ook verbetering van ergonomie en veiligheid kreeg aandacht. De bediening is logisch, eenvoudig en centraal onder de zwanenhals gepositioneerd. Een belangrijk item voor de veiligheid is de stabiliteit van de trailer, vooral bij lading met een hoog zwaartepunt. In de normale rijstand staat de trailer in een 3-punts ondersteuning, waarbij de mate van compensatie tussen de assen maximaal is. Bij lage snelheid kan deze geschakeld worden naar een 4-punts ondersteuning die nog meer zijdelingse stabiliteit geeft tijdens het manoeuvreren. Deze hydraulische schakeling is een grote vooruitgang voor de veiligheid bij het manoeuvreren met zware lading met een hoog zwaartepunt.

Leverbaar van 3 tot 10 assen

De MANOOVR Multi-PL generatie wordt bij de introductie leverbaar met 3 tot 10 assen. De laadvloer is enkel-, dubbel- of triple uitschuifbaar. De zwanenhals is leverbaar in een 25 of 30 ton uitvoering en de MANOOVR Multi-PL is leverbaar in 2.550 mm of 2.750 mm breed. In de toekomst zal de MANOOVR technologie ook worden toegepast binnen het Nooteboom diepladerprogramma.

Feiten en fabels

Over pendelassen en onafhankelijke wielophanging heersen hardnekkige vooroordelen:
De belangrijkste op een rij:

1. Opleggers met onafhankelijke wielophanging krijgen 12 ton per as.
Dit is NIET WAAR. In sommige landen is de maximale asbelasting door pendelassen en onafhankelijke wielophanging gelijk, maar voor een aantal landen zoals Nederland en Frankrijk is er verschil. De MANOOVR heeft dan 2 tot 2,5 ton meer laadvermogen per aslijn.

2. De bandenslijtage is bij een pendelas extreem laag.
Dit is WAAR. De rijhoogte heeft geen enkele invloed op de wielstanden. De perfecte uitlijning, veerweg en stuuruitslag van de pendelas maken de bandenslijtage veel gunstiger dan bij een oplegger met onafhankelijke wielophanging.

3. Pendelassen zijn duur in onderhoud.
Dit is NIET WAAR. De pendelassen en besturing van de MANOOVR hebben tot 50 % minder draaipunten voor besturing en vering in vergelijking met opleggers voorzien van onafhankelijke wielophanging. De pendelbus is bovendien geheel onderhoudsvrij.

4. Semidiepladers met pendelassen zijn zwaarder dan met onafhankelijke wielophanging.
Dit is NIET WAAR. Toepassing van pendelassen van de unieke MANOOVR technologie maakt het mogelijk om een zeer hoge middenligger toe te passen. Deze centrale ligger kan daardoor veel lichter geconstrueerd worden bij gelijke sterkte c.q. torsie stijfheid. Deze lichtgewicht constructie én de simpliciteit van de pendelasconstructie resulteert in een zeer gunstig leeggewicht van de MANOOVR Multi-PL en is daarmee zeker niet zwaarder dan die van opleggers met onafhankelijke wielophanging.

Laagste kilometer kostprijs Gerrit Kooij

gerrit-kooij

De Koninklijke Nooteboom Group viert volgend jaar haar 135 jarig bestaan. Tijdens die lange historie ontstonden veel belangrijke ontwikkelingen voor zwaar transport op de tekenkamer van Nooteboom. De Eurotrailer opende in 1984 de Europese markt voor Nooteboom. De EURO-PX, die in 2005 werd geïntroduceerd, staat garant voor de allerlaagste kilometerkostprijs in de zwaar transport branche. En 2015 is voor Nooteboom het jaar van de introductie van de MANOOVR technologie. Revolutionair, duurzaam, degelijk en innovatief. Maar vooral simpel geconstrueerd. Diverse klanten hebben de nieuwe MANOOVR Multi-PL reeds ongezien gekocht. Op basis van de zeer gunstige specificatie en de betrouwbaarheid van Nooteboom was de keus niet moeilijk. De MANOOVR: gericht op de toekomst en ontworpen voor maximale inzetbaarheid en laagste kilometerkostprijs!