145 ans d’innovation dans les solutions de transport

depuis 1881

Découvrez nos remorques À propos de Nooteboom

De la forge au « pionnier des remorques » qui vous emmène à destination

Marinka Nooteboom est directrice générale du Groupe Koninklijke Nooteboom. Elle est la première femme à prendre les rênes de cette entreprise familiale fondée en 1881 par son arrière-arrière-grand-père, le forgeron Willem Nooteboom. L’entreprise familiale Nooteboom a connu une évolution considérable entre 1881 et le XXIe siècle. De la forge à la fabrication de voitures hippomobiles, puis de la production de bennes basculantes et de grues à celle de porte-engins surbaissés à essieux pivotants et de solutions pour le transport exceptionnel.

À propos de nous

1881-1921 : 1re génération

En 1881, Willem Nooteboom, âgé de 26 ans et fils d’un forgeron de Schiebroek, ouvre sa propre forge dans le village de Kethel, à deux pas de Rotterdam. À cette époque, il fabriquait des clôtures, des ferrures en fer forgé pour les maisons et les portes, ainsi que des fers à cheval. Le rétrécissement des jantes en fer destinées aux roues en bois des calèches était également une tâche fréquente à cette époque. Quarante ans plus tard, en 1921, Willem cède l’entreprise à son fils, Henk Jan Nooteboom.

1921-1939 : 2e génération

Lorsqu’il rejoint l’entreprise en 1921, Henk Jan Nooteboom anticipe l’essor du secteur automobile. Après avoir repris les plans d’un constructeur de voitures hippomobiles, il fonde la « Nooteboom Fabriek van Wegtransportmiddelen » (Usine Nooteboom de véhicules de transport routier). Il s’agit d’une étape importante dans la transition d’une entreprise de sous-traitance vers la fabrication du produit fini. Elle construit principalement des remorques pour les éleveurs de bétail, mais aussi des calèches destinées au transport de passagers. Cette activité de construction de calèches se déroule à une époque où les automobiles gagnent en popularité. En 1929, son fils Anton rejoint l’entreprise. Il commence à réparer des automobiles. En 1933, Anton, alors âgé de 18 ans, décide d’approfondir ses connaissances en mécanique automobile. Il est embauché par le concessionnaire automobile « Autohandel Pietersen ». Deux ans plus tard, Anton dirige sa propre entreprise : « Garage de Toekomst ». À la mort de Henk Jan Nooteboom en 1939, Toon Nooteboom prend la direction de l’entreprise familiale.

1939 – 1953 : 3e génération

En 1939, Anton Nooteboom (photo) rejoint l’entreprise qui, au cours des années suivantes, deviendra avec succès un fabricant de véhicules de transport modernes. Pendant la guerre de 1940-1945, Nooteboom met au point une formule qui marque un tournant décisif pour l’entreprise. La production de remorques agricoles modernes, équipées de pneus à air et d’essieux montés sur roulements à billes, connaît un immense succès. En 1945, Nooteboom compte 10 employés et vend 80 remorques par an. En 1949, la production de bennes basculantes et de semi-remorques suit, et la même année, Anton Nooteboom conçoit le hayon élévateur. L’entreprise se spécialise dans les bennes basculantes, les grues, les hayons élévateurs, les remorques et les semi-remorques. La benne basculante hydraulique est la vedette de la gamme. C’est ce que confirme le slogan « Nous sommes les spécialistes incontestés des bennes basculantes ». Grâce à de nouvelles innovations et inventions, l’entreprise de Kethel est au bord de l’explosion. En 1953, Nooteboom investit dans de nouveaux locaux et un immense hangar à Utrecht. Le site d’Utrecht devient la société chargée de l’approvisionnement pour la production de bennes basculantes hydrauliques.

1953 – 1979 : 3e génération

Après la catastrophe des inondations de Zélande en 1953, la reconstruction commence et la demande en porte-engins surbaissés et en pelles à benne traînante est très forte. En 1953, Nooteboom construit le premier porte-engin surbaissé équipé d’essieux amovibles. Lorsque la commande suivante est passée, Anton Nooteboom a l’idée d’équiper le porte-engin surbaissé d’essieux pivotants. Le premier porte-engin surbaissé à essieux pendulaires voit ainsi le jour. À cette époque, cette solution de transport représente le summum absolu de la technologie des porte-engins surbaissés. Grâce à cette innovation, Nooteboom devance tous les autres fabricants de remorques. L’invention d’Anton Nooteboom constitue une étape majeure pour l’entreprise. Il s’agit en effet du premier pas de Nooteboom dans le secteur du transport routier d’exception. C’est à Utrecht que débutent le développement et la production de remorques destinées aux chargements hors gabarit. Le fait que Nooteboom se soit imposé comme un acteur de premier plan devient évident lorsque l’entreprise reçoit une commande de l’armée néerlandaise portant sur 30 porte-engins surbaissés destinés au transport de ses chars AMX.

1967-1979 : 4e génération

Anton Nooteboom reste actif au sein de l’entreprise familiale jusqu’en 1979, mais dès 1967, il reçoit du renfort. Dick Nooteboom, après un stage à l’étranger, est le premier de ses fils à rejoindre l’entreprise. En 1970, ses frères Henk et Ton Nooteboom lui emboîtent le pas. En 1975, les trois fils d’Anton prennent place au conseil d’administration : Henk en tant que directeur général, Ton en tant que directeur des achats et Dick en tant que directeur commercial. En 1976, les activités de Schiedam sont intégrées au siège social d’Utrecht. Le site de Schiedam est fermé.

Opening-Nooteboom-Wijchen-with-Neelie-Smit-Kroes

1979-2010 : 4e génération

Le rachat de C.M.K. à Wijchen conduit à la création de Nooteboom Trailers B.V. à Wijchen. Les exportations augmentent considérablement et un réseau international de distribution de pièces détachées est mis en place. En 1977, la première pierre est posée pour de tout nouveaux locaux offrant plus de 11 000 m² d’espace de travail. Le site est officiellement inauguré en 1979 par Neelie Smit-Kroes, alors ministre des Transports et des Travaux publics. Après 40 ans, Toon Nooteboom cède l’entreprise familiale à ses fils en 1979. À son départ, Anton souligne le facteur de réussite de Nooteboom : « Nous construisons des véhicules qui ont de la valeur et qui conservent cette valeur tout au long de leur durée de vie de 30 ans. » Ce conseil n’est pas resté lettre morte, car les remorques Nooteboom d’occasion conservent toujours la valeur de marché la plus élevée. À l’occasion de son centenaire en 1981, l’entreprise familiale se voit décerner le titre royal « Koninklijk », en raison de sa position unique dans le secteur des transports. En 2006, Nooteboom rachète les sociétés Floor Trailers (également basée à Wijchen) et Kennis Trailers. Cela pose également les bases du Groupe Nooteboom. L’ensemble du groupe se compose désormais de Nooteboom Trailers, de Nooteboom Trailers Occasion Sales (NTOS) et de Nooteboom Floor Trailer Service (NFTS).

2010-2012 : 4e génération

En avril 2010, les marques Kennis et Floor ont été cédées à Pacton Trailers, à Ommen. La cession de ces deux marques par le groupe Nooteboom résulte d’une réévaluation stratégique, en réponse à la crise du crédit, au cours de laquelle Nooteboom a pris la décision de se concentrer exclusivement sur le marché du transport routier exceptionnel, sur les innovations et sur les développements destinés à sa clientèle internationale dans le secteur du transport spécial. C’est également la raison pour laquelle NFTS poursuit ses activités sous le nom de Nooteboom Trailer Service et NTOS sous celui de Nooteboom Global Trailer Centre. Le Groupe Koninklijke Nooteboom, situé à Wijchen, se compose désormais de trois filiales spécialisées dans le développement, la production, la prestation de services et la commercialisation de solutions de transport pour les transports hors gabarit. En tant que « précurseur dans le domaine des remorques », Nooteboom a pour objectif de répondre à toutes les exigences du marché grâce à de nouveaux produits. Il s’agit d’un processus exigeant et continu. La société a pour politique d’investir de manière visible et structurée dans ses clients, le savoir-faire et la qualité.

2012 – 2015 : 5e génération : Marinka Nooteboom

En 2012, Marinka Nooteboom, fille de Henk Nooteboom, est nommée directrice générale du Groupe Koninklijke Nooteboom, une entreprise comptant 500 collaborateurs. Elle menait auparavant une brillante carrière dans le secteur bancaire. La gestion efficace et l’optimisation du processus de production constituent des domaines importants nécessitant une attention particulière, car Marinka Nooteboom prend les rênes de l’entreprise en pleine récession européenne. Toutefois, à une époque où des économies s’imposent, Nooteboom continuera d’investir dans la qualité, le service et l’innovation, tout en veillant à ce que le prix de revient de ses véhicules haut de gamme reste compétitif. Après le creux de la crise paneuropéenne, une reprise s’amorcera en 2013 et 2014. Le carnet de commandes est à la hauteur des attentes et les prises de commandes augmentent progressivement. Après des années de restrictions budgétaires, les entreprises de transport sont prêtes à renouveler leur parc de véhicules. Les investissements dans l’innovation produit, même en période de crise, portent leurs fruits. En 2013, le tout dernier fleuron de la gamme, le porte-engins surbaissé PXE à 9 essieux, s’est avéré être un véritable coup de maître. La position de premier plan occupée par l’entreprise dans le domaine des solutions de transport pour éoliennes s’avère également précieuse.

Depuis 2015 : 5e génération : Marinka Nooteboom

En 2015, Nooteboom présentera la semi-remorque semi-surbaisse Manoovr au salon Bedrijfsauto RAI d’Amsterdam. Grâce à cette innovation révolutionnaire, Nooteboom remporte de nombreux prix internationaux récompensant l’innovation. Au cours des années suivantes, plusieurs innovations ont vu le jour, notamment le Longrunner, le plus grand extra surbaissée Euro-PX à 6 essieux avec Interdolly à 4 essieux, ainsi que la semi-remorque semi-surbaisse à fosses roues extensibles et allégées. Outre l’innovation produit, l’innovation en matière de processus joue également un rôle de plus en plus important et les premiers robots font leur apparition au sein de l’entreprise. L’efficacité des opérations commerciales et l’optimisation du processus de production constituent des axes prioritaires. Malgré la pandémie de coronavirus, Nooteboom parvient à clôturer l’année 2020 avec un bon résultat et le carnet de commandes est très bien rempli. Afin de répondre à la demande internationale croissante pour les véhicules Nooteboom, la capacité de production sera encore augmentée.