145 jaar aan innovatieve transportoplossingen

sinds 1881

Bekijk onze trailers Over Nooteboom

Van smederij tot ‘trendsetter in trailers’ that gets you there

Marinka Nooteboom is algemeen directeur van de Koninklijke Nooteboom Groep. Zij is de eerste vrouw aan het roer van het familiebedrijf dat in 1881 werd opgericht door haar over-overgrootvader, de smid Willem Nooteboom. Het familiebedrijf Nooteboom heeft tussen 1881 en de 21e eeuw een enorme ontwikkeling doorgemaakt. Van smederij tot koetsenbouwer, van producent van kiepwagens en kraan tot diepladers met zwenkas en oplossingen voor buitengewoon vervoer.

Over ons

1881-1921: 1e generatie

In 1881 opende de 26-jarige Willem Nooteboom, zoon van een smid uit Schiebroek, zijn eigen smederij in het dorp Kethel, op een steenworp afstand van Rotterdam. Zijn werkzaamheden bestonden destijds uit het vervaardigen van hekwerk en smeedijzeren beslag voor huizen en deuren, en hoefijzers. Ook het krimpen van de ijzeren banden voor de houten wielen van rijtuigen was in die tijd een veelvoorkomende klus. Na 40 jaar draagt Willem het bedrijf in 1921 over aan zijn zoon Henk Jan Nooteboom.

1921-1939: 2e generatie

Wanneer hij in 1921 bij het bedrijf komt, voorziet Henk Jan Nooteboom een groei in voertuigen. Na het overnemen van de mallen van een wagenbouwer wordt de Nooteboom Fabriek van Wegtransportmiddelen opgericht. Het is een belangrijke stap van toeleverancier naar fabrikant van het eindproduct. Ze bouwen voornamelijk wagens voor veehouders, maar ook rijtuigen voor personenvervoer. Deze activiteit van het bouwen van koetsen vindt plaats in de tijd dat auto’s populairder worden. In 1929 treedt zoon Anton in dienst. Hij begint met het repareren van auto’s. In 1933 besluit de 18-jarige Anton zijn kennis van autotechniek uit te breiden. Hij gaat werken bij autodealer ‘Autohandel Pietersen’. Twee jaar later runt Anton zijn eigen zaak: ‘Garage de Toekomst’. Wanneer Henk Jan Nooteboom in 1939 overlijdt, neemt Toon Nooteboom de leiding van het familiebedrijf over.

1939 – 1953: 3e generatie

In 1939 treedt Anton Nooteboom (foto) in dienst bij het bedrijf dat zich in de daaropvolgende jaren met succes zal ontwikkelen tot fabrikant van moderne transportvoertuigen. Tijdens de oorlog van 1940-1945 ontwikkelt Nooteboom een formule die een doorbraak voor het bedrijf betekent. De productie van moderne landbouwwagens met luchtbanden en assen op kogellagers is een groot succes. In 1945 heeft Nooteboom 10 medewerkers in dienst en verkoopt het jaarlijks 80 wagens. In 1949 volgt de productie van kiepwagens en opleggers en in datzelfde jaar ontwerpt Anton Nooteboom de laadklep. Het bedrijf specialiseert zich in kiepwagens, kranen, laadkleppen, aanhangwagens en opleggers. De hydraulische kiepwagen is de ster van de show. Dit blijkt uit de slogan „Wij zijn de ongeëvenaarde kiepwagenspecialisten“. Door steeds meer innovaties en uitvindingen barst het bedrijf in Kethel uit zijn voegen. In 1953 investeert Nooteboom in een nieuw bedrijfsterrein en een enorme loods in Utrecht. Het pand in Utrecht wordt het toeleveringsbedrijf voor de productie van hydraulische kippers.

1953 – 1979: 3e generatie

Na de watersnoodramp in Zeeland in 1953 begint de wederopbouw en is er een grote vraag naar diepladers en draglines. In 1953 bouwt Nooteboom de eerste dieplader met afneembare assen. Bij de volgende order krijgt Anton Nooteboom het idee om de dieplader uit te rusten met assen die kunnen zwenken. De eerste dieplader met pendelassen is geboren. Op dat moment is deze transportoplossing het absolute hoogtepunt in diepladertechnologie. Met deze innovatie laat Nooteboom alle andere trailerfabrikanten achter zich. De uitvinding van Anton Nooteboom is een grote mijlpaal voor het bedrijf. In feite is het de eerste stap van Nooteboom in de sector van het uitzonderlijk wegvervoer. In Utrecht begint de ontwikkeling en productie van trailers voor exceptionele ladingen. Dat Nooteboom zichzelf prominent op de kaart heeft gezet, blijkt wel als ze een order krijgen van het Nederlandse leger voor 30 diepladers voor het transport van hun AMX-tanks.

1967-1979: 4e generatie

Anton Nooteboom blijft tot 1979 actief in het familiebedrijf, maar in 1967 krijgt hij versterking. Dick Nooteboom is, na een stage in het buitenland, de eerste zoon die bij het bedrijf komt werken. In 1970 volgen zijn broers Henk en Ton Nooteboom. In 1975 nemen de drie zonen van Anton zitting in de raad van bestuur: Henk als algemeen directeur, Ton als inkoopdirecteur en Dick als verkoopdirecteur. In 1976 worden de activiteiten in Schiedam ondergebracht bij het hoofdkantoor in Utrecht. De vestiging in Schiedam wordt gesloten.

Opening-Nooteboom-Wijchen-with-Neelie-Smit-Kroes

1979-2010: 4e generatie

De overname van C.M.K. in Wijchen leidt tot de oprichting van Nooteboom Trailers B.V. in Wijchen. De export neemt aanzienlijk toe en er wordt een internationaal distributiesysteem voor onderdelen opgezet. In 1977 wordt de eerste steen gelegd voor een gloednieuw pand met meer dan 11.000 m2 werkruimte. De faciliteit wordt in 1979 officieel geopend door Neelie Smit-Kroes, destijds minister van Verkeer en Waterstaat. Na 40 jaar draagt Toon Nooteboom in 1979 het familiebedrijf over aan zijn zonen. Bij zijn vertrek wijst Anton op de succesfactor van Nooteboom: “Wij bouwen voertuigen die waarde hebben en hun waarde behouden gedurende hun levensduur van 30 jaar.” Dat advies was niet aan dovemansoren gericht, want gebruikte Nooteboom trailers hebben nog steeds de hoogste marktwaarde. Ter gelegenheid van hun honderdjarig bestaan in 1981 krijgt het familiebedrijf het predicaat ‘Koninklijk’ toegekend, op basis van hun unieke positie in de transportsector. In 2006 neemt Nooteboom het bedrijf Floor Trailers (ook gevestigd in Wijchen) en Kennis Trailers over. Hiermee wordt ook de basis gelegd voor de Nooteboom Groep. De gehele groep bestaat nu uit Nooteboom Trailers, Nooteboom Trailers Occasion Sales (NTOS) en Nooteboom Floor Trailer Service (NFTS).

2010-2012: 4e generatie

In april 2010 worden de merken Kennis en Floor verkocht aan Pacton Trailers in Ommen. De verkoop van beide merken door de Nooteboom Groep vloeit voort uit een strategische herziening naar aanleiding van de kredietcrisis, waarbij Nooteboom besluit zich uitsluitend te concentreren op de markt voor buitengewoon wegtransport, op innovaties en klantgerichte ontwikkelingen voor hun internationale klantenbestand in de sector van het speciaal transport. Dat is ook de reden waarom NFTS voortbestaat onder de naam Nooteboom Trailer Service en NTOS onder de naam Nooteboom Global Trailer Centre. De Koninklijke Nooteboom Groep in Wijchen bestaat nu uit drie dochterondernemingen die gespecialiseerd zijn in de ontwikkeling, productie, dienstverlening en verkoop van transportoplossingen voor buitenmaats transport. Nooteboom, als ‘Trendsetter in Trailers’, streeft ernaar om met nieuwe producten aan alle eisen in de markt te voldoen. Dit is een uitdagend en continu proces. Het is hun beleid om zichtbaar en structureel te investeren in klanten, kennis en kwaliteit.

2012 – 2015: 5e generatie: Marinka Nooteboom

In 2012 wordt Marinka Nooteboom, dochter van Henk Nooteboom, benoemd tot algemeen directeur van de Koninklijke Nooteboom Groep, een bedrijf met 500 medewerkers. Zij had hiervoor een succesvolle carrière in het bankwezen. Efficiënt management en optimalisatie van het productieproces zijn belangrijke aandachtspunten, omdat Marinka Nooteboom het roer overneemt tijdens de Europese recessie. Echter, in een tijd waarin bezuinigd moet worden, blijft Nooteboom investeren in kwaliteit, service en innovatie. Daarbij wordt ervoor gezorgd dat de kostprijs voor hoogwaardige voertuigen concurrerend blijft. Na het dieptepunt van de pan-Europese crisis volgt in 2013 en 2014 een herleving. De orderportefeuille is op peil en de orderintake stijgt achtereenvolgens. Na jaren van bezuinigingen zijn transportbedrijven klaar om hun rollend materieel te vervangen. Investeringen in productinnovatie, zelfs in tijden van crisis, werpen hun vruchten af. In 2013 bleek het nieuwste paradepaardje, de PXE-dieplader met 9 aslijnen, een schot in de roos. Ook de prominente positie in transportoplossingen voor windturbines blijkt waardevol.

2015 – nu: 5e generatie: Marinka Nooteboom

In 2015 introduceert Nooteboom de Manoovr semi-dieplader op de Bedrijfsauto RAI in Amsterdam. Met deze baanbrekende innovatie wint Nooteboom talrijke internationale innovatieprijzen. In de jaren daarna volgden diverse innovaties, waaronder de Longrunner, de grootste 6-assige Euro-PX dieplader met 4-assige Interdolly en de lichtgewicht semi-dieplader met uitschuifbare wielkuilen. Naast productinnovatie speelt ook procesinnovatie een steeds prominentere rol en doen de eerste robots hun intrede in het bedrijf. Efficiënte bedrijfsvoering en optimalisatie van het productieproces zijn belangrijke aandachtspunten. Ondanks de coronapandemie weet Nooteboom 2020 met een goed resultaat af te sluiten en is de orderportefeuille zeer goed gevuld. Om aan de toenemende internationale vraag naar Nooteboom-voertuigen te voldoen, wordt de productiecapaciteit verder uitgebreid.