145 Jahre innovative Transportlösungen

seit 1881

Entdecken Sie unsere Trailer Über Nooteboom

Von der Schmiede zum „Trendsetter in Trailers“ der Sie ans Ziel bringt

Marinka Nooteboom ist Geschäftsführerin der Koninklijke Nooteboom Gruppe. Sie ist die erste Frau an der Spitze des Familienunternehmens, das 1881 von ihrem Ururgroßvater, dem Schmied Willem Nooteboom, gegründet wurde. Das Familienunternehmen Nooteboom hat von 1881 bis ins 21. Jahrhundert eine enorme Entwicklung durchlaufen. Von der Schmiede zum Kutschenbauer, vom Hersteller von Kippern und Kränen hin zu Tiefladern mit Schwenkachsen und Lösungen für Spezialtransporte.

Über uns

1881–1921: 1. Generation

Im Jahr 1881 eröffnete der 26-jährige Willem Nooteboom, Sohn eines Schmieds aus Schiebroek, seine eigene Schmiede im Dorf Kethel, nur einen Steinwurf von Rotterdam entfernt. Zu seinen Tätigkeiten gehörten damals die Herstellung von Zäunen und Schmiedeeisenbeschlägen für Häuser und Türen sowie von Hufeisen. Auch das Schrumpfen der Eisenreifen für die Holzräder von Kutschen war zu jener Zeit eine häufig ausgeführte Arbeit. Nach 40 Jahren übergibt Willem das Unternehmen im Jahr 1921 an seinen Sohn Henk Jan Nooteboom.

1921–1939: 2. Generation

Als Henk Jan Nooteboom 1921 in das Unternehmen eintritt, rechnet er mit einem Wachstum im Fahrzeugbereich. Nach der Übernahme der Vorlagen eines Kutschenbauers wird die „Nooteboom Fabriek van Wegtransportmiddelen“ (Nooteboom-Fabrik für Straßenfahrzeuge) gegründet. Dies ist ein wichtiger Schritt vom Zulieferer zum Hersteller des Endprodukts. Man baut vor allem Wagen für Viehzüchter, aber auch Kutschen für den Personentransport. Diese Tätigkeit des Kutschenbaus findet zu einer Zeit statt, in der Automobile immer beliebter werden. Im Jahr 1929 tritt Sohn Anton in das Unternehmen ein. Er beginnt mit der Reparatur von Kraftfahrzeugen. Im Jahr 1933 beschließt der 18-jährige Anton (Toon), seine Kenntnisse im Bereich der Automobiltechnik zu erweitern. Er wird beim Autohändler „Autohandel Pietersen“ angestellt. Zwei Jahre später führt Anton sein eigenes Unternehmen: „Garage de Toekomst“ (Garage der Zukunft). Als Henk Jan Nooteboom 1939 verstirbt, übernimmt Toon Nooteboom die Leitung des Familienunternehmens.

1939–1953: 3. Generation

Im Jahr 1939 tritt Anton Nooteboom (Foto) in das Unternehmen ein, das sich in den folgenden Jahren erfolgreich zum Hersteller moderner Transportfahrzeuge entwickeln wird. Während des Krieges von 1940 bis 1945 erfindett Nooteboom eine Formel, die für das Unternehmen einen Durchbruch bedeutet. Die Produktion moderner landwirtschaftlicher Auflieger mit Luftreifen und kugelgelagerten Achsen ist äußerst erfolgreich. Im Jahr 1945 beschäftigt Nooteboom 10 Mitarbeiter und verkauft jährlich 80 Auflieger. Im Jahr 1949 folgt die Produktion von Kippern und Sattelaufliegern, und im selben Jahr entwickelt Anton Nooteboom die Ladebordwand. Das Unternehmen spezialisiert sich auf Kipper, Kräne, Ladebordwände, Auflieger und Sattelauflieger. Der hydraulische Kipper ist das Aushängeschild des Unternehmens. Dies wird durch den Slogan „Wir sind die unübertroffenen Kipper-Spezialisten“ unterstrichen. Aufgrund weiterer Innovationen und Erfindungen platzt der Betrieb in Kethel aus allen Nähten. Im Jahr 1953 investiert Nooteboom in ein neues Firmengelände und eine riesige Halle in Utrecht. Der Standort in Utrecht wird zur Zulieferfirma für die Produktion von hydraulischen Kippern.

1953–1979: 3. Generation

Nach der Hochwasserkatastrophe in Zeeland im Jahr 1953 beginnen die Wiederaufbauarbeiten, und es besteht eine große Nachfrage nach Tiefladern und Baggerladern. Im Jahr 1953 baut Nooteboom den ersten Tieflader mit abnehmbaren Achsen. Als der nächste Auftrag eingeht, kommt Anton Nooteboom auf die Idee, den Tieflader mit schwenkbaren Achsen auszustatten. Der erste Tieflader mit Pendelachsen ist geboren. Zu dieser Zeit stellt diese Transportlösung den absoluten Höhepunkt in der Technologie der Tieflader dar. Mit dieser Innovation lässt Nooteboom alle anderen Aufliegerhersteller weit hinter sich. Die Erfindung von Anton Nooteboom ist ein bedeutender Meilenstein für das Unternehmen. Tatsächlich ist dies der erste Schritt von Nooteboom in den Bereich des Spezialtransports. In Utrecht beginnt die Entwicklung und Produktion von Aufliegern für Spezialtransporte. Dass sich Nooteboom einen Namen gemacht hat, wird deutlich, als das Unternehmen vom niederländischen Militär einen Auftrag über 30 Tieflader zum Transport seiner AMX-Panzer erhält.

1967–1979: 4. Generation

Anton Nooteboom ist bis 1979 im Familienunternehmen tätig, doch bereits 1967 erhält er Verstärkung. Dick Nooteboom tritt nach einem Auslandspraktikum als erster Sohn in das Unternehmen ein. Im Jahr 1970 folgen seine Brüder Henk und Ton Nooteboom. Im Jahr 1975 nehmen Antons drei Söhne einen Sitz im Vorstand ein: Henk als Geschäftsführer, Ton als Einkaufsleiter und Dick als Vertriebsleiter. Im Jahr 1976 werden die Aktivitäten in Schiedam in die Zentrale in Utrecht eingegliedert. Der Standort in Schiedam wird geschlossen.

Opening-Nooteboom-Wijchen-with-Neelie-Smit-Kroes

1979–2010: 4. Generation

Die Übernahme von C.M.K. in Wijchen führt zur Gründung der Nooteboom Trailers B.V. in Wijchen. Die Exporte steigen erheblich an, und es wird ein internationales Ersatzteilvertriebsnetz aufgebaut. Im Jahr 1977 wird der Grundstein für ein brandneues Werksgelände mit mehr als 11.000 m² Arbeitsfläche gelegt. Die Anlage wird 1979 von Neelie Smit-Kroes, der damaligen Ministerin für Verkehr und öffentliche Arbeiten, offiziell eröffnet. Nach 40 Jahren übergibt Toon Nooteboom das Familienunternehmen 1979 an seine Söhne. Bei seinem Ausscheiden verweist Anton auf den Erfolgsfaktor von Nooteboom: „Wir bauen Fahrzeuge, die Wert haben und diesen über ihre gesamte Lebensdauer von 30 Jahren behalten.“ Dieser Ratschlag stieß nicht auf taube Ohren, denn gebrauchte Nooteboom-Auflieger haben nach wie vor den höchsten Marktwert. Anlässlich seines hundertjährigen Bestehens im Jahr 1981 wurde dem Familienunternehmen aufgrund seiner einzigartigen Stellung in der Transportbranche die königliche Auszeichnung „Koninklijk“ verliehen. Im Jahr 2006 übernimmt Nooteboom die Unternehmen Floor Trailers (ebenfalls mit Sitz in Wijchen) und Kennis Trailers. Damit wird auch der Grundstein für die Nooteboom Gruppe gelegt. Die gesamte Gruppe besteht nun aus Nooteboom Trailers, Nooteboom Trailers Occasion Sales (NTOS) und Nooteboom Floor Trailer Service (NFTS).

2010–2012: 4. Generation

Im April 2010 wurden die Marken „Kennis“ und „Floor“ an Pacton Trailers in Ommen verkauft. Der Verkauf beider Marken durch die Nooteboom-Gruppe ist das Ergebnis einer strategischen Überprüfung als Reaktion auf die Kreditkrise, in deren Rahmen Nooteboom den Beschluss fasst, sich ausschließlich auf den Markt für Sondertransporte, auf Innovationen und auf Kundenentwicklungen für seinen internationalen Kundenstamm im Bereich der Spezialtransporte zu konzentrieren. Dies ist auch der Grund, warum NFTS unter dem Namen „Nooteboom Trailer Service“ und NTOS unter dem Namen „Nooteboom Global Trailer Centre“ weitergeführt werden. Die Koninklijke Nooteboom-Gruppe in Wijchen besteht nun aus drei Tochtergesellschaften, die sich auf die Entwicklung, Produktion, Dienstleistungserbringung und den Vertrieb von Transportlösungen für Schwertransporte spezialisiert haben. Als „Trendsetter in Trailers“ ist es das Ziel von Nooteboom, mit neuen Produkten allen Anforderungen des Marktes gerecht zu werden. Dies ist ein anspruchsvoller und kontinuierlicher Prozess. Es gehört zur Unternehmenspolitik, sichtbar und systematisch in Kunden, Wissen und Qualität zu investieren.

2012–2015: 5. Generation: Marinka Nooteboom

Im Jahr 2012 wurde Marinka Nooteboom, Tochter von Henk Nooteboom, zur Geschäftsführerin der Koninklijke Nooteboom Gruppe ernannt, einem Unternehmen mit 500 Mitarbeitern. Zuvor hatte sie eine erfolgreiche Karriere im Bankwesen hinter sich. Effizientes Management und die Optimierung des Produktionsprozesses sind wichtige Bereiche, die besondere Aufmerksamkeit erfordern, da Marinka Nooteboom das Ruder mitten in der europäischen Rezession übernimmt. Doch auch in einer Zeit, in der Einsparungen erforderlich sind, wird Nooteboom weiterhin in Qualität, Service und Innovation investieren. Dabei wird sichergestellt, dass der Selbstkostenpreis für hochwertige Fahrzeuge wettbewerbsfähig bleibt. Nach dem Tiefpunkt der europaweiten Krise kommt es 2013 und 2014 zu einem Aufschwung. Der Auftragsbestand entspricht den Vorgaben, und der Auftragseingang steigt kontinuierlich an. Nach Jahren der Einsparungen sind Transportunternehmen nun bereit, ihren Fuhrpark zu erneuern. Investitionen in Produktinnovationen, selbst in Krisenzeiten, tragen positive Früchte. Im Jahr 2013 erweist sich das neueste Vorzeigemodell, der PXE-Tieflader mit 9 Achslinien, als Volltreffer. Auch die führende Position bei Transportlösungen für Windkraftanlagen erweist sich als wertvoll.

2015 – heute: 5. Generation: Marinka Nooteboom

Im Jahr 2015 stellt Nooteboom den Semi-Tieflader Manoovr auf der Bedrijfsauto RAI in Amsterdam vor. Mit dieser bahnbrechenden Innovation gewinnt Nooteboom zahlreiche internationale Innovationspreise. In den folgenden Jahren folgten weitere Innovationen, darunter der Longrunner, der größte 6-achsige Euro-PX-Tieflader mit 4-achsiger Interdolly und der leichte Semi-Tieflader mit verbreiterbaren Radmulden. Neben der Produktinnovation spielt auch die Prozessinnovation eine immer wichtigere Rolle, und die ersten Roboter halten Einzug im Unternehmen. Effiziente Geschäftsabläufe und die Optimierung des Produktionsprozesses sind wichtige Schwerpunkte. Trotz der Corona-Pandemie kann Nooteboom das Jahr 2020 mit einem guten Ergebnis abschließen, und der Auftragsbestand ist sehr gut gefüllt. Um der steigenden internationalen Nachfrage nach Nooteboom-Fahrzeugen gerecht zu werden, wird die Produktionskapazität weiter erhöht.