{"id":1030617,"date":"2017-09-08T12:41:07","date_gmt":"2017-09-08T10:41:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/przepisy-dla-transportu-nienormatywnego-w-polsce\/"},"modified":"2017-09-12T11:09:52","modified_gmt":"2017-09-12T09:09:52","slug":"przepisy-dla-transportu-nienormatywnego-w-polsce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/przepisy-dla-transportu-nienormatywnego-w-polsce\/","title":{"rendered":"Przepisy dla transportu nienormatywnego w Polsce"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Powa\u017cne zmiany w nadchodz\u0105cych latach<\/strong><\/span><\/p>\n

W okresie poprzedzaj\u0105cym rok 1989 transport drogowy by\u0142 w znacznej mierze regulowany przez rz\u0105d centralnie. Najtrudniejsze i najci\u0119\u017csze transporty potrzebne do budowy sieci elektrycznej zosta\u0142y przeprowadzone przez ZTE Radom. Gdy w 1989 r. upad\u0142 mur, wielu przedsi\u0119biorc\u00f3w mog\u0142o spe\u0142ni\u0107 d\u0142ugoletnie aspiracje: uruchomienie w\u0142asnego biznesu transportowego. W latach dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych zezwolenia dotycz\u0105ce transport\u00f3w ponadnormatywnych by\u0142y wydawane pod k\u0105tem jednorazowego transportu – prosty i czasoch\u0142onny system.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]Polska przyst\u0105pi\u0142a do Europejskiej Wsp\u00f3lnoty Gospodarczej, co u\u0142atwi\u0142o polskim firmom prowadzenie dzia\u0142alno\u015bci gospodarczej w innych krajach europejskich. Wkr\u00f3tce kilka polskich firm transportowych zacz\u0119\u0142o specjalizowa\u0107 si\u0119 w transporcie ponadnormatywnym. Do\u015bwiadczenie zdobyte przez kilku operator\u00f3w w starych sp\u00f3\u0142kach pa\u0144stwowych, takich jak ZTE Radom, okaza\u0142o si\u0119 bardzo przydatne. W 2008 roku powsta\u0142o OSPTN \u2013 Og\u00f3lnopolskie Stowarzyszenie Pracodawc\u00f3w Transportu Nienormatywynego, zrzeszaj\u0105ce polskie firmy transportowe oraz producent\u00f3w sprz\u0119tu z tej bran\u017cy. Dzi\u0119ki wysi\u0142kom OSPTN w ci\u0105gu ostatnich kilku lat poddano gruntownemu przegl\u0105dowi przepisy dotycz\u0105ce nienormatywnego transportu i wprowadzono wiele zmian lub przygotowano oczekuj\u0105cych na zgod\u0119 rz\u0105du.<\/p>\n

Trzy rodzaje dr\u00f3g, siedem kategorii<\/h2>\n

Polski system nienormatywnego transportu jest w zasadzie prosty: trzy rodzaje dr\u00f3g i siedem kategorii zwolnie\u0144. Drogi s\u0105 zatwierdzane na 8, 10 lub 11,5 tony na o\u015b. Wy\u0142\u0105czenia klasyfikowane s\u0105 od kategorii 1 do 7. Kategoria 1 jest zwolnieniem dla ruchu regionalnego i lokalnego, a kat. 2 dotyczy maszyn rolniczych o szeroko\u015bci do 3,5 m. Kat. 3 to zwolnienie do 3,2 m szeroko\u015bci, 23 m d\u0142ugo\u015bci i 4,3 m wysoko\u015bci, ale nie dla wagi. W kat. 4 d\u0142ugo\u015b\u0107 dozwolona to 30 metr\u00f3w i szeroko\u015b\u0107 3,4 metra, pod warunkiem, \u017ce naczepa jest wyposa\u017cona w osie skr\u0119tne.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”753142″ img_size=”large” add_caption=”yes” alignment=”right” css_animation=”right-to-left”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=”753151″ img_size=”full” add_caption=”yes” alignment=”center” css_animation=”appear”][vc_column_text]W kat. 5 i 6 maksymalna masa brutto wzrasta do 60 ton. A ostatnia jest najwa\u017cniejsza: kat. 7 ma zastosowanie do wszystkich pojazd\u00f3w, kt\u00f3re wa\u017c\u0105 ponad 60 ton i s\u0105 wi\u0119ksze, szersze lub d\u0142u\u017csze ni\u017c wymiary wymienione w kat. 1 do 6. W Polsce pojazdy z zezwoleniem z kategorii 1 do 6 s\u0105 dozwolone na drodze w ci\u0105gu dnia i nocy. Kat. 7 jest natomiast indywidualnym zezwoleniem. Obejmuje ona ocen\u0119, czy podr\u00f3\u017c mo\u017ce odbywa\u0107 si\u0119 w ci\u0105gu dnia czy w nocy i ile pojazd\u00f3w eskorty jest potrzebnych. Je\u015bli wysoko\u015b\u0107 przekracza 4,3 metra, nale\u017cy przeprowadzi\u0107 badanie trasy. Operator transportu musi z\u0142o\u017cy\u0107 pisemne potwierdzenie, \u017ce badanie trasy zosta\u0142o przeprowadzone. W takim przypadku dopuszcza si\u0119 wysoko\u015b\u0107 do 5 metr\u00f3w.<\/p>\n

Kontrole i grzywny<\/h2>\n

Polska podzielona jest na wojew\u00f3dztwa, a inspektorzy w niekt\u00f3rych wojew\u00f3dztwach s\u0105 o wiele bardziej aktywni ni\u017c w innych. Polscy operatorzy transportu wiedz\u0105 dok\u0142adnie, gdzie odbywa si\u0119 wi\u0119cej lub rzeczywi\u015bcie mniej kontroli. Grzywny za naruszenie przepis\u00f3w s\u0105 jasne dla kategorii od 1 do 6: 5000 z\u0142otych, ale przekraczanie limit\u00f3w ci\u0119\u017caru jest w znacznym stopniu karane. Najwi\u0119ksze grzywny nak\u0142adane s\u0105 za przejazd przez most lub wiadukt bez zwolnienia z zbyt du\u017c\u0105 wag\u0105. Je\u015bli masa zostanie przekroczona o ponad 20%, grzywna b\u0119dzie wynosi\u0142a 15 000z\u0142otych. Poza tym mog\u0105 by\u0107 naliczane grzywny za przejazd przez mosty. Taryfa rozpoczyna si\u0119 od 3000 z\u0142, ale mo\u017ce znacznie wzrosn\u0105\u0107. Od 2012 roku policja przesta\u0142a dzia\u0142a\u0107 w kontrolach w ci\u0119\u017ckim transporcie, zajmuje si\u0119 tym ITD. Przewo\u017anik musi powiadomi\u0107 w\u0142a\u015bciciela drogi w ci\u0105gu 7 dni przed transportem, je\u015bli chce przejecha\u0107 przez most z uprawnieniem kategorii 5 lub 6.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Zmiany w nadchodz\u0105cych latach<\/h2>\n
    \n
  1. OSPTN Og\u00f3lnopolskie Stowarzyszenie Pracodawc\u00f3w Transportu Nienormatywynego chce w najbli\u017cszym czasie doprowadzi\u0107 do pi\u0119ciu istotnych zmian w przepisach. Umo\u017cliwi\u0107 zmian\u0119 numeru rejestracyjnego pojazdu na zezwoleniu – zezwolenia obecnie wydawane s\u0105 wa\u017cne maksymalnie do 24 miesi\u0119cy. Nie ma mo\u017cliwo\u015bci zmiany rejestracji na zezwoleniu. W swoich negocjacjach z rz\u0105dem OSPTN stawia opcj\u0119 zmiany rejestracji na samym szczycie agendy.<\/li>\n
  2. Ubiega\u0107 si\u0119 o zwolnienie cyfrowo – nie jest jeszcze mo\u017cliwe. Aby umo\u017cliwi\u0107 przeprowadzenie transportu na czas, konieczne jest nawet osobiste odebranie zezwolenia w Warszawie. Kampanie OSPTN dotycz\u0105 mo\u017cliwo\u015bci sk\u0142adania i przyjmowania aplikacji w formie cyfrowej.<\/li>\n
  3. Wymagania dotycz\u0105ce eskorty i ich pojazdu zostan\u0105 dok\u0142adniej okre\u015blone. W tej chwili dopuszczalne s\u0105 pojazdy w dowolnym kolorze, w niedalekiej przysz\u0142o\u015bci wybory kolor\u00f3w b\u0119d\u0105 ograniczone. Wymagania dotycz\u0105ce szkolenia, testowania i do\u015bwiadczenia eskorty b\u0119d\u0105 dalej analizowane, a wnioski dotycz\u0105ce przepis\u00f3w zostan\u0105 opracowane na podstawie wynik\u00f3w. W Polsce maksymalne dopuszczalne obci\u0105\u017cenia osi s\u0105 obecnie takie same dla wszystkich osi. Stowarzyszenie popiera r\u00f3\u017cnicowanie mi\u0119dzy osiami. W takim przypadku osie Pendel b\u0119d\u0105 mie\u0107 dozwolone naciski maksymalnie 12 ton na o\u015b, a osie standardowe – maksymalnie 10 ton na o\u015b.<\/li>\n
  4. Wiele d\u017awig\u00f3w samojezdnych zbudowanych jest na podstawie maksymalnego nacisku 12 ton na o\u015b. Negocjacje dotycz\u0105ce modernizacji obci\u0105\u017ce\u0144 osi prawdopodobnie doprowadz\u0105 w tym roku do wzrostu dopuszczalnego obci\u0105\u017cenia osi dla \u017curawi do 12 ton.<\/li>\n<\/ol>\n

    [\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

    R\u00f3\u017cna infrastruktura<\/h2>\n

    Infrastruktura w Polsce r\u00f3\u017cni si\u0119 od innych kraj\u00f3w europejskich. Polska nie ma sieci kana\u0142\u00f3w i rzek, jaka istnieje mi\u0119dzy Holandi\u0105 a Niemcami. R\u00f3\u017cne kana\u0142y \u0142\u0105cz\u0105ce po\u0142udniow\u0105 i p\u00f3\u0142nocn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 Polski ze sob\u0105 nawzajem maj\u0105 zbyt niski poziom wody dla transportu bardzo ci\u0119\u017ckich \u0142adunk\u00f3w. Trwaj\u0105 dyskusje na temat poprawy jako\u015bci istniej\u0105cych kana\u0142\u00f3w, ale min\u0105 lata, zanim rozpocznie si\u0119 praca. Poniewa\u017c transport kolejowy nie jest rozwi\u0105zaniem, oznacza to, \u017ce prawie ka\u017cdy du\u017cy \u0142adunek musi by\u0107 transportowany drog\u0105. Wysoki, szeroki lub d\u0142ugi, zwykle robi si\u0119 to dobrze i sprawnie – cz\u0119sto po dok\u0142adnym przegl\u0105dzie tras \u2013 ale bardzo du\u017ce obci\u0105\u017cenia s\u0105 ju\u017c\u017c powa\u017cnym problemem. Wiele most\u00f3w jest przystosowanych wy\u0142\u0105cznie do pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych o maksymalnej wadze 50 lub 60 ton. Je\u015bli masa przekracza 60 ton ka\u017cdy most lub wiadukt musi zosta\u0107 oceniony, aby ustali\u0107, czy transport mo\u017ce przejecha\u0107 po nim bez problem\u00f3w.<\/p>\n

    OSPTN<\/h2>\n

    \u0141ukasz Chwalczuk jest przewodnicz\u0105cym OSPTN. Dziesi\u0119\u0107 lat temu nie wiedzia\u0142 nic o nienormatywnym transporcie, ale ze wzgl\u0119du na jego pochodzenie prawnicze jest doskona\u0142ym po\u015brednikiem mi\u0119dzy przewo\u017anikami a rz\u0105dem polskim. Jego stanowisko w zarz\u0105dzie ESTA umo\u017cliwia r\u00f3wnie\u017c promowanie interes\u00f3w polskich firm na arenie mi\u0119dzynarodowej. \u0141ukasz: „W ci\u0105gu ostatnich kilku lat osi\u0105gn\u0119li\u015bmy sporo. Czasami chodzi o stosunkowo niewielkie rzeczy, takie jak znaki drogowe, aby wyra\u017anie wskaza\u0107, kt\u00f3re drogi s\u0105 odpowiednie dla 8, 10 lub 11,5 ton na o\u015b.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=”753159″ img_size=”full” add_caption=”yes” alignment=”center” css_animation=”appear”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”753172″ img_size=”large” add_caption=”yes”][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”753179″ img_size=”large” add_caption=”yes”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]\n\t\t\t

    \n\n\t\t\t\n\t\t\t
    \n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
  5. \n\t
    \n\n\t\t\t
    \n\t\t\n\t<\/figure>\n\n
    \n

    Naczepa niskopodwoziowa EURO<\/p>\n\n

    Od czasu naszego wynalazku z 1953 roku \u2013 pierwszej naczepy niskopodwoziowej z niezale\u017cnymi obrotowymi tylnymi osiami \u2013 naczepy niskopodwoziowe Nooteboom EUROTRAILER wyznaczaj\u0105 trendy na rynku transportu specjalnego. Od tego czasu, wielu producent\u00f3w przyswoi\u0142o nasze innowacje.\r\n<\/p>\n\n \n Rozwi\u0144 <\/span>\n <\/a>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n<\/li>\t\t\t\t\t\t\t\t\t

  6. \n\t
    \n\n\t\t\t
    \n\t\t\n\t<\/figure>\n\n
    \n

    NACZEPA TELE SERII OVB<\/p>\n\n

    Na p\u0142askich, rozci\u0105ganych naczepach semi-niskopodwoziowych Nooteboom typu TELE serii OVB mo\u017cliwy jest transport ka\u017cdego samono\u015bnego \u0142adunku, pocz\u0105wszy od struktur betonowych, przez stalowe konstrukcje, ko\u0144cz\u0105c na \u015bmig\u0142ach elektrowni wiatrowych. <\/p>\n\n \n Rozwi\u0144 <\/span>\n <\/a>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n<\/li>\t\t\t\t\t\t\t\t\t

  7. \n\t
    \n\n\t\t\t
    \n\t\t\n\t<\/figure>\n\n
    \n

    OSD-MEGA rozci\u0105gana naczepa typu Mega z jedn\u0105 osi\u0105 samoskr\u0119tn\u0105<\/p>\n\n

    Projekt rozci\u0105ganej naczepy Nooteboom OSD-MEGA bazuje na niezwykle popularnej serii naczep semi-niskopodwoziowych OSDS z programu Nooteboom SMART. To sprawia, \u017ce ca\u0142kowicie p\u0142aska pod\u0142oga jest odpowiednia nie tylko do transportu towar\u00f3w \u0142adowanych d\u017awigami, ale r\u00f3wnie\u017c wyj\u0105tkowo mocna dla przewo\u017cenia ci\u0119\u017ckich maszyn samojezdnych.<\/p>\n\n \n Rozwi\u0144 <\/span>\n <\/a>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n<\/li>\t\t\t\t\t\t\t\t\t

  8. \n\t
    \n\n\t\t\t
    \n\t\t\n\t<\/figure>\n\n
    \n

    Samoskr\u0119tne naczepy semi-niskopodwoziowe<\/p>\n\n

    Wraz z wprowadzeniem OSDS, Nooteboom ustanowi\u0142 na rynku nowy standard. Konstrukcja oparta jest na rzeczywistych potrzebach rynkowych: przewo\u017cenia rozmaitych typ\u00f3w \u0142adunk\u00f3w przy mo\u017cliwie najni\u017cszym ci\u0119\u017carze w\u0142asnym i minimalnych kosztach eksploatacji. <\/p>\n\n \n Rozwi\u0144 <\/span>\n <\/a>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n<\/li>\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t[\/vc_column][\/vc_row][vc_column width=”1\/2″][\/vc_column][vc_column width=”1 \/ 2 „][\/vc_column][vc_column width=” 1\/2 „][\/vc_column][vc_column width=”1\/2”][\/vc_column][vc_column][\/vc_column]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Polski system nienormatywnego transportu jest w zasadzie prosty: trzy rodzaje dr\u00f3g i siedem kategorii zwolnie\u0144. Drogi s\u0105 zatwierdzane na 8, 10 lub 11,5 tony na o\u015b. Wy\u0142\u0105czenia klasyfikowane s\u0105 od kategorii 1 do 7. Kategoria 1 jest zwolnieniem dla ruchu regionalnego i lokalnego, a kat. 2 dotyczy maszyn rolniczych o szeroko\u015bci do 3,5 m. Kat. 3 to zwolnienie do 3,2 m szeroko\u015bci, 23 m d\u0142ugo\u015bci i 4,3 m wysoko\u015bci, ale nie dla wagi. W kat. 4 d\u0142ugo\u015b\u0107 dozwolona to 30 metr\u00f3w i szeroko\u015b\u0107 3,4 metra, pod warunkiem, \u017ce naczepa jest wyposa\u017cona w osie skr\u0119tne.","protected":false},"author":45,"featured_media":753156,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[186],"tags":[],"class_list":["post-1030617","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualnosci-nooteboom"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrzepisy dla transportu nienormatywnego w Polsce | Nooteboom Trailers<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Polski system nienormatywnego transportu jest w zasadzie prosty: trzy rodzaje dr\u00f3g i siedem kategorii zwolnie\u0144. Drogi s\u0105 zatwierdzane na 8, 10 lub 11,5 tony na o\u015b. Wy\u0142\u0105czenia klasyfikowane s\u0105 od kategorii 1 do 7. Kategoria 1 jest zwolnieniem dla ruchu regionalnego i lokalnego, a kat. 2 dotyczy maszyn rolniczych o szeroko\u015bci do 3,5 m. Kat. 3 to zwolnienie do 3,2 m szeroko\u015bci, 23 m d\u0142ugo\u015bci i 4,3 m wysoko\u015bci, ale nie dla wagi. W kat. 4 d\u0142ugo\u015b\u0107 dozwolona to 30 metr\u00f3w i szeroko\u015b\u0107 3,4 metra, pod warunkiem, \u017ce naczepa jest wyposa\u017cona w osie skr\u0119tne. | Nooteboom Trailers\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/przepisy-dla-transportu-nienormatywnego-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Przepisy dla transportu nienormatywnego w Polsce\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Polski system nienormatywnego transportu jest w zasadzie prosty: trzy rodzaje dr\u00f3g i siedem kategorii zwolnie\u0144. Drogi s\u0105 zatwierdzane na 8, 10 lub 11,5 tony na o\u015b. Wy\u0142\u0105czenia klasyfikowane s\u0105 od kategorii 1 do 7. Kategoria 1 jest zwolnieniem dla ruchu regionalnego i lokalnego, a kat. 2 dotyczy maszyn rolniczych o szeroko\u015bci do 3,5 m. Kat. 3 to zwolnienie do 3,2 m szeroko\u015bci, 23 m d\u0142ugo\u015bci i 4,3 m wysoko\u015bci, ale nie dla wagi. W kat. 4 d\u0142ugo\u015b\u0107 dozwolona to 30 metr\u00f3w i szeroko\u015b\u0107 3,4 metra, pod warunkiem, \u017ce naczepa jest wyposa\u017cona w osie skr\u0119tne. | Nooteboom Trailers\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/przepisy-dla-transportu-nienormatywnego-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Nooteboom Trailers\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/nl-nl.facebook.com\/nooteboomtrailers\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2017-09-08T10:41:07+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2017-09-12T09:09:52+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/transport-gvw-60-tons.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1554\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"884\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Xander Kamphuis\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisane przez\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Xander Kamphuis\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/przepisy-dla-transportu-nienormatywnego-w-polsce\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/przepisy-dla-transportu-nienormatywnego-w-polsce\/\"},\"author\":{\"name\":\"Xander Kamphuis\",\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/#\/schema\/person\/375b5d0caf72eccb8a568826d6390b66\"},\"headline\":\"Przepisy dla transportu nienormatywnego w Polsce\",\"datePublished\":\"2017-09-08T10:41:07+00:00\",\"dateModified\":\"2017-09-12T09:09:52+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/przepisy-dla-transportu-nienormatywnego-w-polsce\/\"},\"wordCount\":1283,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/przepisy-dla-transportu-nienormatywnego-w-polsce\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/transport-gvw-60-tons.jpg\",\"articleSection\":[\"Nowo\u015bci Nooteboom\"],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/przepisy-dla-transportu-nienormatywnego-w-polsce\/\",\"url\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/przepisy-dla-transportu-nienormatywnego-w-polsce\/\",\"name\":\"Przepisy dla transportu nienormatywnego w Polsce | Nooteboom Trailers\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/przepisy-dla-transportu-nienormatywnego-w-polsce\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/przepisy-dla-transportu-nienormatywnego-w-polsce\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/transport-gvw-60-tons.jpg\",\"datePublished\":\"2017-09-08T10:41:07+00:00\",\"dateModified\":\"2017-09-12T09:09:52+00:00\",\"description\":\"Polski system nienormatywnego transportu jest w zasadzie prosty: trzy rodzaje dr\u00f3g i siedem kategorii zwolnie\u0144. Drogi s\u0105 zatwierdzane na 8, 10 lub 11,5 tony na o\u015b. Wy\u0142\u0105czenia klasyfikowane s\u0105 od kategorii 1 do 7. Kategoria 1 jest zwolnieniem dla ruchu regionalnego i lokalnego, a kat. 2 dotyczy maszyn rolniczych o szeroko\u015bci do 3,5 m. Kat. 3 to zwolnienie do 3,2 m szeroko\u015bci, 23 m d\u0142ugo\u015bci i 4,3 m wysoko\u015bci, ale nie dla wagi. W kat. 4 d\u0142ugo\u015b\u0107 dozwolona to 30 metr\u00f3w i szeroko\u015b\u0107 3,4 metra, pod warunkiem, \u017ce naczepa jest wyposa\u017cona w osie skr\u0119tne. | Nooteboom Trailers\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/przepisy-dla-transportu-nienormatywnego-w-polsce\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/przepisy-dla-transportu-nienormatywnego-w-polsce\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/przepisy-dla-transportu-nienormatywnego-w-polsce\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/transport-gvw-60-tons.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/transport-gvw-60-tons.jpg\",\"width\":1554,\"height\":884},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/przepisy-dla-transportu-nienormatywnego-w-polsce\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Przepisy dla transportu nienormatywnego w Polsce\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/\",\"name\":\"Nooteboom Trailers\",\"description\":\"Gets you there.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/#organization\",\"name\":\"Nooteboom Trailers\",\"url\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/logo.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/logo.png\",\"width\":111,\"height\":66,\"caption\":\"Nooteboom Trailers\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/nl-nl.facebook.com\/nooteboomtrailers\/\",\"https:\/\/nl.linkedin.com\/company\/nooteboom-trailers\",\"https:\/\/www.youtube.com\/user\/Nooteboomtrailers\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/#\/schema\/person\/375b5d0caf72eccb8a568826d6390b66\",\"name\":\"Xander Kamphuis\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/a65af99837c9e097867d15cf2c32d9c4?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/a65af99837c9e097867d15cf2c32d9c4?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Xander Kamphuis\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Przepisy dla transportu nienormatywnego w Polsce | Nooteboom Trailers","description":"Polski system nienormatywnego transportu jest w zasadzie prosty: trzy rodzaje dr\u00f3g i siedem kategorii zwolnie\u0144. Drogi s\u0105 zatwierdzane na 8, 10 lub 11,5 tony na o\u015b. Wy\u0142\u0105czenia klasyfikowane s\u0105 od kategorii 1 do 7. Kategoria 1 jest zwolnieniem dla ruchu regionalnego i lokalnego, a kat. 2 dotyczy maszyn rolniczych o szeroko\u015bci do 3,5 m. Kat. 3 to zwolnienie do 3,2 m szeroko\u015bci, 23 m d\u0142ugo\u015bci i 4,3 m wysoko\u015bci, ale nie dla wagi. W kat. 4 d\u0142ugo\u015b\u0107 dozwolona to 30 metr\u00f3w i szeroko\u015b\u0107 3,4 metra, pod warunkiem, \u017ce naczepa jest wyposa\u017cona w osie skr\u0119tne. | Nooteboom Trailers","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/przepisy-dla-transportu-nienormatywnego-w-polsce\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Przepisy dla transportu nienormatywnego w Polsce","og_description":"Polski system nienormatywnego transportu jest w zasadzie prosty: trzy rodzaje dr\u00f3g i siedem kategorii zwolnie\u0144. Drogi s\u0105 zatwierdzane na 8, 10 lub 11,5 tony na o\u015b. Wy\u0142\u0105czenia klasyfikowane s\u0105 od kategorii 1 do 7. Kategoria 1 jest zwolnieniem dla ruchu regionalnego i lokalnego, a kat. 2 dotyczy maszyn rolniczych o szeroko\u015bci do 3,5 m. Kat. 3 to zwolnienie do 3,2 m szeroko\u015bci, 23 m d\u0142ugo\u015bci i 4,3 m wysoko\u015bci, ale nie dla wagi. W kat. 4 d\u0142ugo\u015b\u0107 dozwolona to 30 metr\u00f3w i szeroko\u015b\u0107 3,4 metra, pod warunkiem, \u017ce naczepa jest wyposa\u017cona w osie skr\u0119tne. | Nooteboom Trailers","og_url":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/przepisy-dla-transportu-nienormatywnego-w-polsce\/","og_site_name":"Nooteboom Trailers","article_publisher":"https:\/\/nl-nl.facebook.com\/nooteboomtrailers\/","article_published_time":"2017-09-08T10:41:07+00:00","article_modified_time":"2017-09-12T09:09:52+00:00","og_image":[{"width":1554,"height":884,"url":"https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/transport-gvw-60-tons.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Xander Kamphuis","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisane przez":"Xander Kamphuis","Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/przepisy-dla-transportu-nienormatywnego-w-polsce\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/przepisy-dla-transportu-nienormatywnego-w-polsce\/"},"author":{"name":"Xander Kamphuis","@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/#\/schema\/person\/375b5d0caf72eccb8a568826d6390b66"},"headline":"Przepisy dla transportu nienormatywnego w Polsce","datePublished":"2017-09-08T10:41:07+00:00","dateModified":"2017-09-12T09:09:52+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/przepisy-dla-transportu-nienormatywnego-w-polsce\/"},"wordCount":1283,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/przepisy-dla-transportu-nienormatywnego-w-polsce\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/transport-gvw-60-tons.jpg","articleSection":["Nowo\u015bci Nooteboom"],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/przepisy-dla-transportu-nienormatywnego-w-polsce\/","url":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/przepisy-dla-transportu-nienormatywnego-w-polsce\/","name":"Przepisy dla transportu nienormatywnego w Polsce | Nooteboom Trailers","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/przepisy-dla-transportu-nienormatywnego-w-polsce\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/przepisy-dla-transportu-nienormatywnego-w-polsce\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/transport-gvw-60-tons.jpg","datePublished":"2017-09-08T10:41:07+00:00","dateModified":"2017-09-12T09:09:52+00:00","description":"Polski system nienormatywnego transportu jest w zasadzie prosty: trzy rodzaje dr\u00f3g i siedem kategorii zwolnie\u0144. Drogi s\u0105 zatwierdzane na 8, 10 lub 11,5 tony na o\u015b. Wy\u0142\u0105czenia klasyfikowane s\u0105 od kategorii 1 do 7. Kategoria 1 jest zwolnieniem dla ruchu regionalnego i lokalnego, a kat. 2 dotyczy maszyn rolniczych o szeroko\u015bci do 3,5 m. Kat. 3 to zwolnienie do 3,2 m szeroko\u015bci, 23 m d\u0142ugo\u015bci i 4,3 m wysoko\u015bci, ale nie dla wagi. W kat. 4 d\u0142ugo\u015b\u0107 dozwolona to 30 metr\u00f3w i szeroko\u015b\u0107 3,4 metra, pod warunkiem, \u017ce naczepa jest wyposa\u017cona w osie skr\u0119tne. | Nooteboom Trailers","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/przepisy-dla-transportu-nienormatywnego-w-polsce\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/przepisy-dla-transportu-nienormatywnego-w-polsce\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/przepisy-dla-transportu-nienormatywnego-w-polsce\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/transport-gvw-60-tons.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/transport-gvw-60-tons.jpg","width":1554,"height":884},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/przepisy-dla-transportu-nienormatywnego-w-polsce\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Przepisy dla transportu nienormatywnego w Polsce"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/#website","url":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/","name":"Nooteboom Trailers","description":"Gets you there.","publisher":{"@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/#organization","name":"Nooteboom Trailers","url":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/logo.png","contentUrl":"https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/logo.png","width":111,"height":66,"caption":"Nooteboom Trailers"},"image":{"@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/nl-nl.facebook.com\/nooteboomtrailers\/","https:\/\/nl.linkedin.com\/company\/nooteboom-trailers","https:\/\/www.youtube.com\/user\/Nooteboomtrailers"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/#\/schema\/person\/375b5d0caf72eccb8a568826d6390b66","name":"Xander Kamphuis","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/a65af99837c9e097867d15cf2c32d9c4?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/a65af99837c9e097867d15cf2c32d9c4?s=96&d=mm&r=g","caption":"Xander Kamphuis"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1030617","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/45"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1030617"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1030617\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1030619,"href":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1030617\/revisions\/1030619"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/753156"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1030617"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1030617"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nooteboom.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1030617"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}