{"id":753188,"date":"2017-08-21T10:26:48","date_gmt":"2017-08-21T08:26:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/?p=753188"},"modified":"2017-08-21T10:35:01","modified_gmt":"2017-08-21T08:35:01","slug":"regels-voor-exceptioneel-transport-polen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/regels-voor-exceptioneel-transport-polen\/","title":{"rendered":"Regels voor exceptioneel transport in Polen"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Grote veranderingen in de komende jaren<\/h2>\n

In de periode v\u00f3\u00f3r 1989 werd in Polen een groot deel van het transport over de weg centraal door de overheid geregeld. De grootste en zwaarste transporten, die nodig waren voor de opbouw van het elektriciteitsnetwerk, werden uitgevoerd door ZTE Radom. Na de val van de muur in 1989 werd het voor veel ondernemers mogelijk om een lang gekoesterde wens in vervulling te laten gaan: de start van een eigen transportbedrijf.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]Ontheffingen voor exceptionele transporten werden in de jaren \u201890 per transport beoordeeld, een simpel maar tijdrovend en ineffici\u00ebnt systeem. In 2004 trad Polen toe tot de Europese Economische Gemeenschap, waardoor Poolse bedrijven ook in de rest van Europa gemakkelijker zaken konden doen. In snel tempo specialiseerden een aantal Poolse transportondernemingen zich in uitzonderlijk transport. Daarbij kwam de ervaring, die verschillende ondernemers bij de oude staatsbedrijven zoals ZTE Radom hadden opgedaan, goed van pas. In 2008 werd de OSPTN opgericht, de organisatie van Poolse zwaar transport bedrijven. Door de inzet van de OSPTN zijn de regels voor exceptioneel transport in de afgelopen jaren grondig herzien en een groot aantal veranderingen worden nu voorbereid of wachten op een goedkeuring van de regering.<\/p>\n

Drie soorten wegen, zeven categorie\u00ebn<\/h2>\n

Het Poolse systeem voor exceptioneel transport is \u2013 in de basis \u2013 eenvoudig: drie soorten wegen en zeven categorie\u00ebn ontheffingen. Iedere weg kent een goedkeuring voor 8, 10 of 11,5 ton per as. Daarnaast zijn de ontheffingen ingedeeld in Categorie 1 t\/m 7. Categorie 1 is een ontheffing voor regionaal en plaatselijk verkeer en Cat. 2 is bedoeld voor landbouwmachines tot 3,5 meter breed. Cat. 3 geeft een ontheffing tot 3,2 meter breed, 23 meter lang en 4,3 m hoog, maar niet voor gewicht. Bij Cat. 4 gaat de toelaatbare lengte naar 30 meter en 3,4 meter breed, maar de oplegger moet dan wel zijn voorzien van stuurbare assen.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”753143″ img_size=”large” add_caption=”yes” alignment=”right” css_animation=”right-to-left”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=”753152″ img_size=”full” add_caption=”yes” alignment=”center” css_animation=”appear”][vc_column_text]In Cat. 5 en 6 wordt het maximale totaalgewicht verhoogd naar 60 ton. En de laatste is de belangrijkste: Cat. 7 is bedoeld voor alle voertuigen zwaarder dan 60 ton en hoger, breder of langer dan de maten in Cat. 1 t\/m 6. In Polen mogen voertuigen met een ontheffing in de Categorie\u00ebn 1 t\/m 6 overdag, maar ook \u2019s nachts rijden. Cat. 7 is een individuele ontheffing, waarbij ook wordt beoordeeld of de rit overdag of\u00a0 \u2019s nachts mag worden uitgevoerd en hoeveel begeleidingsvoertuigen nodig zijn. Bij een hoogte van meer dan 4,3 meter moet een route onderzoek worden gedaan. Het transportbedrijf moet een schriftelijke bevestiging kunnen overleggen waaruit blijkt, dat het route onderzoek is uitgevoerd. In dat geval is een hoogte tot 5 meter mogelijk.<\/p>\n

Controles en boetes<\/h2>\n

Polen is verdeeld in districten en de inspecteurs zijn in het ene district veel actiever dan in een ander. Poolse transporteurs weten exact waar meer of juist minder controles worden uitgevoerd. De boetes bij overschrijding van de regels zijn duidelijk: voor de categorie\u00ebn 1 t\/m 6 maximaal 5.000 Zloty (\u20ac 1.150,-), maar gewichtsoverschrijdingen worden streng bestraft. De zwaarste boetes staan op het passeren van een brug of een viaduct zonder ontheffing met een te hoog gewicht. Als de overschrijding van het gewicht meer dan 20% is, dan is de boete 15.000 Zloty (\u20ac 3.500,-). Daarbij kan dan nog een boete voor het passeren van de bruggen komen. Het tarief daarvoor begint bij 3.000 Zloty (\u20ac 700,-), maar kan oplopen tot een veelvoud van dat bedrag. Sinds 2012 is de politie niet meer actief bij het begeleiden van transporten. De transporteur moet de wegbeheerder, zeven dagen v\u00f3\u00f3r het transport wordt uitgevoerd, informeren wanneer een brug met een Categorie 5 of 6 ontheffing wordt gepasseerd.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Veranderingen in de komende jaren<\/h2>\n

De OSPTN (de vereniging voor exceptioneel transport in Polen) zet zich in om in de komende tijd vijf belangrijke veranderingen door te kunnen voeren in de regelgeving. Verandering van het kenteken van de truck op een ontheffing.<\/p>\n

    \n
  1. Ontheffingen worden nu afgegeven met een geldigheidsduur tot maximaal 24 maanden. Op dit moment is het niet mogelijk om het kenteken op de ontheffing te wijzigen. Het is een speerpunt van de OSPTN in het overleg met de Poolse overheid, om een verandering van het kenteken mogelijk te maken.<\/li>\n
  2. Digitaal een ontheffing aanvragen is nog niet mogelijk. Soms wordt de ontheffing zelfs in Warschau opgehaald om een transport op tijd uit te kunnen voeren. De OSPTN zet zich in voor het digitaal aanvragen en ontvangen van ontheffingen.<\/li>\n
  3. De eisen voor begeleiders en hun voertuig zullen nauwkeuriger worden vastgelegd. Voor de voertuigen zijn nu nog alle kleuren toegelaten, in de komende jaren zal het aantal kleuren worden beperkt. Ook de eisen voor de opleiding, het examen en de ervaring van de opleiders zullen nader worden onderzocht en op basis daarvan zullen voorstellen voor regelgeving worden gemaakt.<\/li>\n
  4. In Polen gelden op dit moment voor alle soorten assen dezelfde maximaal toegestane aslasten. De vereniging heeft een voorkeur om verschillende soorten assen toe te laten. In dat geval krijgt een pendelas maximaal 12 ton per as en doorlopende assen maximaal
    \n10 ton per as.<\/li>\n
  5. Veel mobiele kranen zijn gebouwd op basis van een maximale aslast van 12 ton per as. De onderhandeling over opwaardering van de aslasten zal waarschijnlijk nog dit jaar leiden tot een verhoging van de toelaatbare aslast voor kranen naar 12 ton.<\/li>\n<\/ol>\n

    [\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

    Afwijkende infrastructuur<\/h2>\n

    De infrastructuur van Polen wijkt af van een aantal andere Europese landen. Een netwerk van kanalen en rivieren, zoals dat bestaat tussen Nederland en Duitsland, is in Polen niet aanwezig. De verschillende kanalen, die het zuiden en noorden van Polen met elkaar verbinden, hebben een te lage waterstand voor transport van zeer zware lading. Gesprekken over verbetering van de bestaande kanalen worden gevoerd, maar het zal nog jaren duren voor de werkzaamheden beginnen. Omdat ook vervoer over rails geen oplossing biedt, moet bijna iedere grote of zware lading over de weg worden vervoerd. Hoog, breed of lang lukt \u2013 vaak na een gedegen route onderzoek \u2013 redelijk goed, maar hoge gewichten geven grote problemen. Veel bruggen zijn gecalculeerd op vrachtwagens van maximaal 50 en soms 60 ton. Bij gewichten hoger dan 60 ton moet altijd per brug of viaduct worden bepaald, of een transport zonder problemen kan passeren.<\/p>\n

    De OSPTN<\/h2>\n

    Lukasz Chwalczuk is de voorzitter van de OSPTN. Hij wist tien jaar geleden nog nauwelijks iets over exceptioneel transport, maar door zijn juridische achtergrond is hij de perfecte tussenpersoon tussen de transportbedrijven en de Poolse overheid. Door zijn bestuursfunctie bij de ESTA kan hij ook de belangen van de Poolse bedrijven in internationaal verband naar voren brengen.
    \nLukasz: \u201cIn de afgelopen jaren hebben we veel bereikt. Soms gaat het over relatief kleine dingen, zoals verkeersborden, om duidelijk te maken welke wegen geschikt zijn voor 8, 10 of 11,5 ton per as.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=”753160″ img_size=”full” add_caption=”yes” alignment=”center” css_animation=”appear”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]It\u2019s important for the Polish industry to be able to transport their goods over the road. Work is being done to improve the infrastructure in Poland, but the permit for vehicles exceeding a gross weight of 60 tonnes remains problematic. When it comes to regulations, such as e.g. escort vehicles, we study the situation in other European countries. For instance, we have a very good relationship with the RDW (Dutch Road Administration).\u201d<\/p>\n

    Poland is a country where developments take place at a rapid pace. In just one generation Poland has changed from a closed Eastern European economy to a vibrant country with young, enthusiastic and well-educated people. The sector abnormal transport gained momentum when Poland joined the EEG. There is no shortage of enthusiasm and technical knowledge, but the regulations are still evolving and the infrastructure needs investment in order to give more leeway to transports that exceed 60 tonnes GVW.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”753167″ img_size=”large” add_caption=”yes” css_animation=”right-to-left”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”753173″ img_size=”large” add_caption=”yes”][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”753180″ img_size=”large” add_caption=”yes”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]\n\t\t\t

    \n\n\t\t\t\n\t\t\t
    \n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
  6. \n\t
    \n\n\t\t\t
    \n\t\t\n\t<\/figure>\n\n
    \n

    EURO DIEPLADER<\/p>\n\n

    Vanaf 1980 levert Nooteboom EURO diepladers met fusee-gestuurde achterassen. Sindsdien is het ontwerp voortdurend geoptimaliseerd en aangepast aan de laatste marktwensen.<\/p>\n\n \n Lees verder <\/span>\n <\/a>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n<\/li>\t\t\t\t\t\t\t\t\t

  7. \n\t
    \n\n\t\t\t
    \n\t\t\n\t<\/figure>\n\n
    \n

    OVB TELETRAILER<\/p>\n\n

    Met de Nooteboom OVB TELETRAILER uitschuifbare vlakke opleggers kunnen alle lange zelfdragende ladingen uiterst effici\u00ebnt worden vervoerd.<\/p>\n\n \n Lees verder <\/span>\n <\/a>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n<\/li>\t\t\t\t\t\t\t\t\t

  8. \n\t
    \n\n\t\t\t
    \n\t\t\n\t<\/figure>\n\n
    \n

    OSD-MEGA naloopgestuurde uitschuifbare megatrailer<\/p>\n\n

    Het ontwerp van de uitschuifbare Nooteboom OSD-MEGA is gebaseerd op de succesvolle OSDS semidieplader uit het Nooteboom SMART-programma. <\/p>\n\n \n Lees verder <\/span>\n <\/a>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n<\/li>\t\t\t\t\t\t\t\t\t

  9. \n\t
    \n\n\t\t\t
    \n\t\t\n\t<\/figure>\n\n
    \n

    NALOOPGESTUURDE SEMIDIEPLADERS<\/p>\n\n

    Met de introductie van de OSDS heeft Nooteboom een nieuwe standaard in de markt gezet. Het ontwerp is op actuele marktwensen gebaseerd: met een zo laag mogelijk eigengewicht uiteenlopende ladingen vervoeren tegen zo laag mogelijke operationele kosten. <\/p>\n\n \n Lees verder <\/span>\n <\/a>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n<\/li>\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t[\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"In de periode v\u00f3\u00f3r 1989 werd in Polen een groot deel van het transport over de weg centraal door de overheid geregeld. De grootste en zwaarste transporten, die nodig waren voor de opbouw van het elektriciteitsnetwerk, werden uitgevoerd door ZTE Radom. Na de val van de muur in 1989 werd het voor veel ondernemers mogelijk om een lang gekoesterde wens in vervulling te laten gaan: de start van een eigen transportbedrijf. ","protected":false},"author":45,"featured_media":753152,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[174],"tags":[],"class_list":["post-753188","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nooteboom-nieuws"],"acf":[],"yoast_head":"\nRegels voor exceptioneel transport in Polen | Nooteboom Trailers<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"In de periode v\u00f3\u00f3r 1989 werd in Polen een groot deel van het transport over de weg centraal door de overheid geregeld. De grootste en zwaarste transporten, die nodig waren voor de opbouw van het elektriciteitsnetwerk, werden uitgevoerd door ZTE Radom. Na de val van de muur in 1989 werd het voor veel ondernemers mogelijk om een lang gekoesterde wens in vervulling te laten gaan: de start van een eigen transportbedrijf. | Nooteboom Trailers\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/regels-voor-exceptioneel-transport-polen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Regels voor exceptioneel transport in Polen\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"In de periode v\u00f3\u00f3r 1989 werd in Polen een groot deel van het transport over de weg centraal door de overheid geregeld. De grootste en zwaarste transporten, die nodig waren voor de opbouw van het elektriciteitsnetwerk, werden uitgevoerd door ZTE Radom. Na de val van de muur in 1989 werd het voor veel ondernemers mogelijk om een lang gekoesterde wens in vervulling te laten gaan: de start van een eigen transportbedrijf. | Nooteboom Trailers\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/regels-voor-exceptioneel-transport-polen\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Nooteboom Trailers\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/nl-nl.facebook.com\/nooteboomtrailers\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2017-08-21T08:26:48+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2017-08-21T08:35:01+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/transport-gvw-60-tons.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1554\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"884\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Xander Kamphuis\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Xander Kamphuis\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/regels-voor-exceptioneel-transport-polen\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/regels-voor-exceptioneel-transport-polen\/\"},\"author\":{\"name\":\"Xander Kamphuis\",\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/#\/schema\/person\/375b5d0caf72eccb8a568826d6390b66\"},\"headline\":\"Regels voor exceptioneel transport in Polen\",\"datePublished\":\"2017-08-21T08:26:48+00:00\",\"dateModified\":\"2017-08-21T08:35:01+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/regels-voor-exceptioneel-transport-polen\/\"},\"wordCount\":1434,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/regels-voor-exceptioneel-transport-polen\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/transport-gvw-60-tons.jpg\",\"articleSection\":[\"Nooteboom Nieuws\"],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/regels-voor-exceptioneel-transport-polen\/\",\"url\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/regels-voor-exceptioneel-transport-polen\/\",\"name\":\"Regels voor exceptioneel transport in Polen | Nooteboom Trailers\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/regels-voor-exceptioneel-transport-polen\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/regels-voor-exceptioneel-transport-polen\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/transport-gvw-60-tons.jpg\",\"datePublished\":\"2017-08-21T08:26:48+00:00\",\"dateModified\":\"2017-08-21T08:35:01+00:00\",\"description\":\"In de periode v\u00f3\u00f3r 1989 werd in Polen een groot deel van het transport over de weg centraal door de overheid geregeld. De grootste en zwaarste transporten, die nodig waren voor de opbouw van het elektriciteitsnetwerk, werden uitgevoerd door ZTE Radom. Na de val van de muur in 1989 werd het voor veel ondernemers mogelijk om een lang gekoesterde wens in vervulling te laten gaan: de start van een eigen transportbedrijf. | Nooteboom Trailers\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/regels-voor-exceptioneel-transport-polen\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/regels-voor-exceptioneel-transport-polen\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/regels-voor-exceptioneel-transport-polen\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/transport-gvw-60-tons.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/transport-gvw-60-tons.jpg\",\"width\":1554,\"height\":884,\"caption\":\"Bij een totaalgewicht boven 60 ton is altijd Categorie 7 van toepassing\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/regels-voor-exceptioneel-transport-polen\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Regels voor exceptioneel transport in Polen\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/\",\"name\":\"Nooteboom Trailers\",\"description\":\"Gets you there.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/#organization\",\"name\":\"Nooteboom Trailers\",\"url\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/logo.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/logo.png\",\"width\":111,\"height\":66,\"caption\":\"Nooteboom Trailers\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/nl-nl.facebook.com\/nooteboomtrailers\/\",\"https:\/\/nl.linkedin.com\/company\/nooteboom-trailers\",\"https:\/\/www.youtube.com\/user\/Nooteboomtrailers\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/#\/schema\/person\/375b5d0caf72eccb8a568826d6390b66\",\"name\":\"Xander Kamphuis\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/a65af99837c9e097867d15cf2c32d9c4?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/a65af99837c9e097867d15cf2c32d9c4?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Xander Kamphuis\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Regels voor exceptioneel transport in Polen | Nooteboom Trailers","description":"In de periode v\u00f3\u00f3r 1989 werd in Polen een groot deel van het transport over de weg centraal door de overheid geregeld. De grootste en zwaarste transporten, die nodig waren voor de opbouw van het elektriciteitsnetwerk, werden uitgevoerd door ZTE Radom. Na de val van de muur in 1989 werd het voor veel ondernemers mogelijk om een lang gekoesterde wens in vervulling te laten gaan: de start van een eigen transportbedrijf. | Nooteboom Trailers","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/regels-voor-exceptioneel-transport-polen\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"Regels voor exceptioneel transport in Polen","og_description":"In de periode v\u00f3\u00f3r 1989 werd in Polen een groot deel van het transport over de weg centraal door de overheid geregeld. De grootste en zwaarste transporten, die nodig waren voor de opbouw van het elektriciteitsnetwerk, werden uitgevoerd door ZTE Radom. Na de val van de muur in 1989 werd het voor veel ondernemers mogelijk om een lang gekoesterde wens in vervulling te laten gaan: de start van een eigen transportbedrijf. | Nooteboom Trailers","og_url":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/regels-voor-exceptioneel-transport-polen\/","og_site_name":"Nooteboom Trailers","article_publisher":"https:\/\/nl-nl.facebook.com\/nooteboomtrailers\/","article_published_time":"2017-08-21T08:26:48+00:00","article_modified_time":"2017-08-21T08:35:01+00:00","og_image":[{"width":1554,"height":884,"url":"https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/transport-gvw-60-tons.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Xander Kamphuis","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschreven door":"Xander Kamphuis","Geschatte leestijd":"7 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/regels-voor-exceptioneel-transport-polen\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/regels-voor-exceptioneel-transport-polen\/"},"author":{"name":"Xander Kamphuis","@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/#\/schema\/person\/375b5d0caf72eccb8a568826d6390b66"},"headline":"Regels voor exceptioneel transport in Polen","datePublished":"2017-08-21T08:26:48+00:00","dateModified":"2017-08-21T08:35:01+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/regels-voor-exceptioneel-transport-polen\/"},"wordCount":1434,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/regels-voor-exceptioneel-transport-polen\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/transport-gvw-60-tons.jpg","articleSection":["Nooteboom Nieuws"],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/regels-voor-exceptioneel-transport-polen\/","url":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/regels-voor-exceptioneel-transport-polen\/","name":"Regels voor exceptioneel transport in Polen | Nooteboom Trailers","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/regels-voor-exceptioneel-transport-polen\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/regels-voor-exceptioneel-transport-polen\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/transport-gvw-60-tons.jpg","datePublished":"2017-08-21T08:26:48+00:00","dateModified":"2017-08-21T08:35:01+00:00","description":"In de periode v\u00f3\u00f3r 1989 werd in Polen een groot deel van het transport over de weg centraal door de overheid geregeld. De grootste en zwaarste transporten, die nodig waren voor de opbouw van het elektriciteitsnetwerk, werden uitgevoerd door ZTE Radom. Na de val van de muur in 1989 werd het voor veel ondernemers mogelijk om een lang gekoesterde wens in vervulling te laten gaan: de start van een eigen transportbedrijf. | Nooteboom Trailers","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/regels-voor-exceptioneel-transport-polen\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/regels-voor-exceptioneel-transport-polen\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/regels-voor-exceptioneel-transport-polen\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/transport-gvw-60-tons.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/transport-gvw-60-tons.jpg","width":1554,"height":884,"caption":"Bij een totaalgewicht boven 60 ton is altijd Categorie 7 van toepassing"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/regels-voor-exceptioneel-transport-polen\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Regels voor exceptioneel transport in Polen"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/#website","url":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/","name":"Nooteboom Trailers","description":"Gets you there.","publisher":{"@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/#organization","name":"Nooteboom Trailers","url":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/logo.png","contentUrl":"https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/logo.png","width":111,"height":66,"caption":"Nooteboom Trailers"},"image":{"@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/nl-nl.facebook.com\/nooteboomtrailers\/","https:\/\/nl.linkedin.com\/company\/nooteboom-trailers","https:\/\/www.youtube.com\/user\/Nooteboomtrailers"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/#\/schema\/person\/375b5d0caf72eccb8a568826d6390b66","name":"Xander Kamphuis","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/a65af99837c9e097867d15cf2c32d9c4?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/a65af99837c9e097867d15cf2c32d9c4?s=96&d=mm&r=g","caption":"Xander Kamphuis"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/753188","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/45"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=753188"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/753188\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":753194,"href":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/753188\/revisions\/753194"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/753152"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=753188"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=753188"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nooteboom.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=753188"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}