{"id":987647,"date":"2017-09-05T16:33:36","date_gmt":"2017-09-05T14:33:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nooteboom.com\/fr\/?p=987647"},"modified":"2017-09-05T16:34:08","modified_gmt":"2017-09-05T14:34:08","slug":"transannaberg-wiesiollek-nous-avons-opte-pour-lequipement-le-plus-moderne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nooteboom.com\/fr\/transannaberg-wiesiollek-nous-avons-opte-pour-lequipement-le-plus-moderne\/","title":{"rendered":"Transannaberg Wiesiollek – ‘Nous avons opt\u00e9 pour l\u2019\u00e9quipement le plus moderne’"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

L\u2019A4 est l\u2019autoroute qui serpente dans le paysage plat du sud de la Pologne. Situ\u00e9e sur la route entre Wroclaw et Katowice \u2013 la seule zone montagneuse de toute la r\u00e9gion \u2013 la basilique Ste Anna re\u00e7oit plus de 400 000 p\u00e8lerins chaque ann\u00e9e. Joachim Wiesiollek a cr\u00e9\u00e9 sa soci\u00e9t\u00e9 de transport en 1987, avec sa femme Mariola, dans un petit bureau \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la basilique. Le nom \u00ab\u00a0Transannaberg\u00a0\u00bb renvoie \u00e0 l\u2019emplacement d\u2019origine de la soci\u00e9t\u00e9. Transannaberg s\u2019est d\u00e9velopp\u00e9 et s\u2019est ensuite d\u00e9plac\u00e9 \u00e0 Strzelce Opolskie.<\/p>\n

[\/vc_column_text][vc_text_separator title=\u00a0\u00bb\u2018Nous pouvons compter sur Nooteboom\u2019 – Joachim Wiesiollek\u00a0\u00bb color=\u00a0\u00bbcustom\u00a0\u00bb accent_color=\u00a0\u00bb#d6002a\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]Joachim Wiesiollek a commenc\u00e9 par un camion, pour lequel l\u2019obtention du permis de conduire pour transport exceptionnel a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s difficile. Actuellement, la flotte de v\u00e9hicules comporte plus de 60 combinaisons pour le convoi exceptionnel. Transannaberg est devenu une entreprise de r\u00e9f\u00e9rence en Europe, sp\u00e9cialis\u00e9e dans le convoi de segments de tour et de pales de rotor.<\/p>\n

Trente ans de Transannaberg<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Avant 1989, le transport exceptionnel en Pologne, particuli\u00e8rement \u00e0 l\u2019\u00e9chelle internationale, \u00e9tait organis\u00e9 par les entreprises d\u2019\u00e9tat. Dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, la situation a l\u00e9g\u00e8rement chang\u00e9. Les entreprises priv\u00e9es ont \u00e9galement commenc\u00e9 \u00e0 recevoir des autorisations pour le convoi international. Notre entreprise a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e en 1987.
\nNous avons achet\u00e9 des remorques d\u2019occasion en Allemagne. Les fournisseurs de tracteurs et les fabricants de remorques n\u2019offraient pas une structure de services en Pologne, nous faisions alors nous-m\u00eames toutes les r\u00e9parations. Si nous avions besoin de pi\u00e8ces, nous allions en Allemagne. Nous n\u2019avions ni t\u00e9l\u00e9phone portable ni Internet. Si nous avions besoin d\u2019un tracteur ou d\u2019une remorque, nous envoyions une personne en Allemagne ou en Hollande r\u00e9cup\u00e9rer le mat\u00e9riel. Ce n\u2019\u00e9tait pas facile, mais nous avons beaucoup appris. Ces ann\u00e9es-l\u00e0, nous ne pouvions pas nous fier aux structures de services des fournisseurs de tracteurs\/remorques, nous avons appris \u00e0 r\u00e9soudre nous-m\u00eames les probl\u00e8mes techniques.\u00a0\u00bb[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb972765″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbright\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb972774″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbappear\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Le secret<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Nous pouvons compter sur des conducteurs tr\u00e8s exp\u00e9riment\u00e9s. Nombre d\u2019entre eux ont commenc\u00e9 comme copilote dans l\u2019atelier, car vous deviez savoir comment rouler avec une pale de rotor de 60 m\u00e8tres de long. Un conducteur qui travaille \u00e0 Transannaberg depuis vingt ans ne fait pas l\u2019exception. Nos conducteurs aiment travailler, comme le montre le fait qu\u2019au moins sept conducteurs parmi les plus anciens ont un fils qui travaille \u00e9galement dans notre entreprise. \u00c9tant donn\u00e9 que beaucoup de conducteurs ont commenc\u00e9 en travaillant \u00e0 l\u2019atelier, ils peuvent effectuer les petites r\u00e9parations sur la route. Mais, nous faisons bien plus. Nous aidons les jeunes conducteurs \u00e0 passer leur permis de conduire, et, si n\u00e9cessaire, nous ferons en sorte qu\u2019ils suivent un cours d\u2019allemand pour am\u00e9liorer leurs comp\u00e9tences linguistiques. Notre \u00e9quipe a r\u00e9ussi \u00e0 faire de Transannaberg une entreprise de r\u00e9f\u00e9rence.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Choisir Nooteboom<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Nous souhaitons toujours utiliser l\u2019\u00e9quipement le plus moderne et le plus r\u00e9cent. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, Nooteboom a toujours \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re \u00e0 introduire de nouveaux progr\u00e8s en mati\u00e8re de convoi d\u2019\u00e9oliennes. Actuellement, une grande partie de notre flotte est constitu\u00e9e de remorques Nooteboom. Nous jugeons non seulement les caract\u00e9ristiques les plus adapt\u00e9es de la remorque, mais \u00e9galement le service et la valeur r\u00e9siduelle. Seule une poign\u00e9e de fabricants de remorques peut fournir des remorques \u00e0 la hauteur de notre travail et Nooteboom est la meilleure en mati\u00e8re d\u2019innovations, de convivialit\u00e9 et de co\u00fbts de maintenance peu \u00e9lev\u00e9s. Sans compter que nous travaillons avec le repr\u00e9sentant polonais de Nooteboom \u00e0 Wroclaw.\u00a0\u00bb[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb972782″ img_size=\u00a0\u00bb400×600″ add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbright\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbleft-to-right\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Investissements pr\u00e9vus<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Nous assurons le convoi de tout type de marchandises lourdes et de grande taille sur la route, mais nos activit\u00e9s portent principalement sur le convoi d\u2019\u00e9oliennes. Dans la plupart des cas, des proc\u00e9dures longues sont in\u00e9vitables avant de lancer la construction r\u00e9elle d\u2019un parc \u00e9olien, mais \u00e0 long terme, nous avons l\u2019intention de continuer \u00e0 investir dans de nouveaux \u00e9quipements dans le cadre du convoi d\u2019\u00e9oliennes et d\u2019autres secteurs. En ce moment, nous rempla\u00e7ons les anciens tracteurs Volvo par le nouveau type \u00e9quip\u00e9 d\u2019une transmission am\u00e9lior\u00e9e. Nous ne comptons pas augmenter notre flotte, mais cela peut changer \u00e0 tout moment. Ce n\u2019est pas un simple investissement dans les tracteurs et les remorques. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, nous avons achet\u00e9 un grand parc de stockage et quatre grues t\u00e9lescopiques, principalement utilis\u00e9es pour charger et d\u00e9charger les sections de tour et les pales de rotor.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Autorisations europ\u00e9ennes<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Les r\u00e9glementations en mati\u00e8re de convoi exceptionnel en Pologne se sont d\u00e9j\u00e0 bien am\u00e9lior\u00e9es. Nous esp\u00e9rons qu\u2019en Pologne, nous pourrons bient\u00f4t \u00e9galement faire une demande d\u2019autorisation par voie num\u00e9rique. Ce syst\u00e8me fonctionne parfaitement bien en Allemagne, o\u00f9 il est possible de suivre la proc\u00e9dure de demande, et \u2013 si n\u00e9cessaire \u2013 de r\u00e9agir ou n\u00e9gocier. Les co\u00fbts d\u2019autorisations varient consid\u00e9rablement selon les pays europ\u00e9ens et la Pologne, ils sont assez \u00e9lev\u00e9s par rapport aux autres pays. Les demandes d\u2019autorisations font partie de notre travail, et les r\u00e9glementations complexes ne nous rebutent pas. Nous avons d\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9 plusieurs projets importants en Italie, o\u00f9 la proc\u00e9dure de demande d\u2019autorisations est nettement plus complexe.\u00a0\u00bb[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Toute la cha\u00eene logistique<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Nous faisons le plus possible par nous-m\u00eames et avec notre propre \u00e9quipement. Non seulement, cela comprend le convoi, mais nous pr\u00e9f\u00e9rons \u00e9galement nous charger du conditionnement, du fret maritime et des op\u00e9rations de transbordement dans les ports. En cas de probl\u00e8me, nous le r\u00e9glerons quel que soit le lieu et le jour car l\u2019exp\u00e9rience nous a appris que \u2013 si vous le n\u00e9gligez \u2013 le probl\u00e8me sera deux fois plus grave le lendemain. Chaque lien suppl\u00e9mentaire dans la cha\u00eene logistique peut entra\u00eener un retard, et c\u2019est ce que nous voulons \u00e9viter. Nous r\u00e9cup\u00e9rons nombre de nos v\u00e9hicules de convoi directement aupr\u00e8s du fabricant, sans recourir aux services d\u2019un transitaire. Nous ne sommes pas contre toute forme de collaboration, mais nous estimons que nous pouvons fournir la qualit\u00e9 la plus \u00e9lev\u00e9e si nous nous occupons de tout nous-m\u00eames.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Succession<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Nous sommes une entreprise familiale. Mes deux filles et mon gendre travaillent dans l\u2019entreprise et j\u2019esp\u00e8re que mon fils, \u00e2g\u00e9 de 14 ans actuellement, suivra leur exemple. Pour le moment, je suis responsable de l\u2019entreprise, mais je suis \u00e0 l\u2019\u00e9coute de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, car elle apporte toujours des id\u00e9es nouvelles et novatrices.\u00a0\u00bb[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb972794″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbright\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title=\u00a0\u00bbNooteboom est connu pour ses faibles co\u00fbts d\u2019entretien\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Sites \u00e0 l\u2019\u00e9tranger<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Nous travaillons souvent en Allemagne, et notre site allemand \u00e0 Hambourg est d\u2019une utilit\u00e9 consid\u00e9rable pour communiquer avec nos clients allemands et escorter les convois. Nous avons d\u00e9j\u00e0 beaucoup de combinaisons enregistr\u00e9es en Allemagne. Nous envisageons d\u2019\u00e9tendre le nombre de sites, non seulement en Allemagne, mais \u00e9galement dans d\u2019autres pays, mais nous ne souhaitons pas nous d\u00e9velopper trop rapidement, car cela pourrait nuire \u00e0 la qualit\u00e9 que nous sommes d\u00e9sormais capable de fournir.\u00a0\u00bb[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Multilingue<\/h2>\n

\u00ab\u00a0La plupart de nos employ\u00e9s ont appris l\u2019anglais et l\u2019allemand apr\u00e8s 1989 \u00e0 l\u2019\u00e9cole secondaire. M\u00eame si l\u2019adh\u00e9sion de la Pologne \u00e0 la CEE ne s\u2019est faite qu\u2019en 2004, nos employ\u00e9s polonais se sentent proches de l\u2019Europe. Presque tous ont fait l\u2019effort d\u2019apprendre au moins l\u2019allemand, mais \u00e9galement l\u2019anglais afin de communiquer plus efficacement avec nos partenaires europ\u00e9ens. Communiquer dans plusieurs langues n\u2019est aucunement un probl\u00e8me, et si nous nous apercevons qu\u2019un conducteur a des difficult\u00e9s \u00e0 parler en allemand, nous lui proposerons des cours de soutien.\u00a0\u00bb[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb972802″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbappear\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Escortes de convoi<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Nos convois transportent des marchandises si larges et si lourdes certains jours, que nous avons plus de 40 v\u00e9hicules de marchandises avec escorte sur la route. Nous assurons nous-m\u00eames certaines escortes, sous notre responsabilit\u00e9 pour certaines, et en Allemagne, nos convois sont souvent escort\u00e9s par la police. Escorter est un \u00e9l\u00e9ment tr\u00e8s important de notre travail et, par cons\u00e9quent, nous nous assurons que nos convois exceptionnels soient escort\u00e9s par des employ\u00e9s tr\u00e8s exp\u00e9riment\u00e9s, qui connaissent tout l\u2019itin\u00e9raire. C\u2019est un \u00e9l\u00e9ment important, car une mauvaise sortie implique des heures de retard. Faire reculer une combinaison de plus de 50 m\u00e8tres de long pose un gros probl\u00e8me.\u00a0\u00bb[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Collaboration \u00e9troite<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Depuis quelques ann\u00e9es, Transannaberg s\u2019est d\u00e9velopp\u00e9 en travaillant en \u00e9troite collaboration avec un petit nombre de fournisseurs. Dans notre entreprise, nous travaillons souvent dans des d\u00e9lais serr\u00e9s. Si on arrive trop tard, toute une \u00e9quipe de construction nous attend. Chez Nooteboom, les employ\u00e9s pensent aussi de la m\u00eame fa\u00e7on\u00a0: un probl\u00e8me doit \u00eatre r\u00e9solu le jour m\u00eame, car le lendemain, il sera deux fois plus grave. Nous pouvons compter sur Nooteboom.\u00a0\u00bb[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb972810″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbappear\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_message message_box_color=\u00a0\u00bbgrey\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Parc \u00e9olien A\u00dflar<\/h2>\n

\u00c0 c\u00f4t\u00e9 de la ville allemande d\u2019A\u00dflar, 6 nouvelles \u00e9oliennes sont construites. Les six \u00e9oliennes ont une capacit\u00e9 globale d\u2019environ 20 MW. \u00c9tant donn\u00e9 qu\u2019elles se situent au milieu d\u2019une r\u00e9serve naturelle, la construction s\u2019effectue dans le respect de tout type de mesures pour minimiser l\u2019impact sur l\u2019environnement. La d\u00e9cision d\u2019utiliser une grue \u00e0 tour Liebherr 630 EC-70 H dans la construction des \u00e9oliennes, \u00e9tait importante. Cette grue permet de r\u00e9duire le nombre de v\u00e9hicules de convoi de marchandises lourdes \u00e0 travers les bois et les villages voisins. Une utilisation intelligente des routes existantes \u00e0 travers les bois r\u00e9duit le risque de d\u00e9g\u00e2ts au minimum. Un seul petit inconv\u00e9nient : sur le parcours \u00e0 travers les bois, les sections de tour doivent faire face \u00e0 une descente courte, mais abrupte, puis \u00e0 une colline courte, mais abrupte aussi. Un puissant tracteur Titan 6×6 sera pr\u00eat \u00e0 tout moment, en cas de besoin.[\/vc_message][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb972816″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbright\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbright-to-left\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]

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Pl\u00fas d'info? Contact votre Responsable commercial <\/p>\n\t\n\t\t\t\n\t\t\tContact\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\n<\/div>[vc_separator][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]\n\t\t\t

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    Les plateaux OVB TELETRAILER Nooteboom permettent de transporter avec la plus grande efficacit\u00e9 toutes les charges longues autoport\u00e9es, telles que les structures en acier et en b\u00e9ton.<\/p>\n\n \n Lire la suite <\/span>\n <\/a>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n<\/li>\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

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