{"id":30234,"date":"2017-05-30T12:13:04","date_gmt":"2017-05-30T10:13:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nooteboom.com\/fr\/?p=30234"},"modified":"2017-05-30T12:13:57","modified_gmt":"2017-05-30T10:13:57","slug":"interview-de-marinka-nooteboom-dans-le-journal-financier-propos-du-135eme-anniversaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nooteboom.com\/fr\/interview-de-marinka-nooteboom-dans-le-journal-financier-propos-du-135eme-anniversaire\/","title":{"rendered":"Interview de Marinka Nooteboom dans le Journal Financier \u00e0 propos du 135\u00e8me anniversaire"},"content":{"rendered":"

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Source: Financial Newspaper<\/a><\/em><\/h5>\n

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Une ancienne banqui\u00e8re trouve une deuxi\u00e8me carri\u00e8re dans le transport lourd<\/h2>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]Cette semaine le constructeur de semi-remorques Koninklijke Nooteboom Group f\u00eate son 135\u00e8me<\/sup> anniversaire. A partir de jeudi, trois jours seront consacr\u00e9s \u00e0 la c\u00e9l\u00e9bration de cet anniversaire. Ce sera sans aucun doute un \u00e9v\u00e9nement joyeux parce que la soci\u00e9t\u00e9 est de retour sur la bonne voie.<\/strong><\/p>\n

2011 fut l’ann\u00e9e d’une transition remarquable. \u00c0 l’\u00e2ge de 39, la sp\u00e9cialiste financi\u00e8re Marinka Nooteboom a abandonn\u00e9 le monde du conseil en investissements pour celui du transport lourd. Plus de d\u00e9jeuners avec des clients fortun\u00e9s \u00e0 parler de cat\u00e9gories d’investissement, mais des discussions avec des hommes durs au sujet d\u2019extra-surbaiss\u00e9es, d\u2019essieux pendulaires et du transport exceptionnel.<\/p>\n

Marinka Nooteboom occupait un poste en freelance chez ING quand elle a appris que le groupe Koninklijke Nooteboom \u00e0 Wijchen avait nomm\u00e9 un directeur int\u00e9rimaire. Le constructeur de semi-remorques, dirig\u00e9 par son p\u00e8re et son oncle, n’allait pas bien. En effet, le chiffre d\u2019affaires de 190 millions d\u2019euros avait chut\u00e9 \u00e0 seulement 70 millions d’euros en 2010 en cons\u00e9quence de la crise \u00e9conomique. Le groupe avait subi une perte d’un peu plus de 8 millions d’euros, le nombre de ses employ\u00e9s \u00e9tait pass\u00e9 de 700 \u00e0 350 et l’\u00e9quipe de direction rencontrait \u00e9galement des probl\u00e8mes. La d\u00e9cision fut alors prise de nommer un directeur int\u00e9rimaire recrut\u00e9 \u00e0 l’ext\u00e9rieur du cercle familial.[\/vc_column_text][vc_separator][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb30167″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbright\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbright-to-left\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Aucune obligation, mais juste une sensation<\/h3>\n

Marinka Nooteboom avait un choix \u00e0 faire : rester dans le monde de la haute finance ou changer et int\u00e9grer l’entreprise familiale qui construit des semi-remorques sp\u00e9ciales pour le transport entre autres de grues, de pelles excavatrices et de pales de rotor d’\u00e9oliennes. Son choix se porta sur l’entreprise familiale. \u00ab J’ai pens\u00e9 que l’exp\u00e9rience que j’avais acquise dans le secteur financier pourrait \u00eatre utile dans nos relations avec les banques. \u00bb<\/p>\n

Elle pr\u00e9cise qu’elle n’avait aucune obligation de rejoindre l’entreprise \u00e0 Wijchen, \u00ab mais je ressentais le besoin de faire quelque chose. \u00bb Elle connaissait bien la soci\u00e9t\u00e9 de Gelderland, parce qu’en tant que membre de la cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, elle avait un si\u00e8ge au Conseil de surveillance. Elle n’\u00e9tait ainsi pas compl\u00e8tement ignorante du secteur d’activit\u00e9 des semi-remorques qui sont tir\u00e9es par un tracteur et utilis\u00e9es pour le transport exceptionnel, lourd.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Robots \u00e0 souder et imprimantes 3D<\/h3>\n

Marinka allait prendre un poste temporaire \u00e0 la direction, restant en arri\u00e8re-plan, travaillant aux c\u00f4t\u00e9s du directeur int\u00e9rimaire, mais apr\u00e8s six mois, elle ne voulait plus partir. D\u00e9but 2012, elle devint la premi\u00e8re femme \u00e0 prendre les r\u00eanes de la soci\u00e9t\u00e9 Nooteboom. Elle fut tr\u00e8s impressionn\u00e9e par le d\u00e9vouement des employ\u00e9s envers le produit. \u00ab Je n’ai jamais rencontr\u00e9 une telle chose dans le secteur bancaire. \u00bb<\/p>\n

Elle a apport\u00e9 des modifications dans l\u2019organisation. Elle voulait plus d’esprit d’entreprise dans la soci\u00e9t\u00e9. \u00ab J’ai encourag\u00e9 notre personnel \u00e0 suivre davantage de cours de formation. \u00bb Le professionnalisme dans le groupe Nooteboom devait \u00eatre plus d\u00e9velopp\u00e9.<\/p>\n

Le nombre d’ing\u00e9nieurs a presque doubl\u00e9 \u00e0 35. \u00ab L’innovation dans ce secteur \u00e9volue extr\u00eamement vite \u00bb, dit-elle. \u00ab Nous travaillons maintenant sur des robots \u00e0 souder, des imprimantes 3D et de nouveaux composites, c’est-\u00e0-dire des mat\u00e9riaux compos\u00e9s de divers composants. \u00bb Le secteur des transports devra faire face \u00e0 des d\u00e9veloppements tels que la conduite de poids lourds en convoi (\u00e9galement appel\u00e9 \u00ab platooning \u00bb) et la conduite \u00e9lectrique. Cela aura certainement des cons\u00e9quences pour les entreprises comme Nooteboom.\u00a0\u00bb[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator][vc_column_text]<\/p>\n

Cette ann\u00e9e, le groupe Nooteboom esp\u00e8re d\u00e9passer les 100 millions d’euros de chiffre d’affaires<\/em><\/h3>\n

[\/vc_column_text][vc_separator][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Journ\u00e9e portes ouvertes 3000 visiteurs<\/h2>\n

Cette semaine, le groupe Koninklijke Nooteboom f\u00eate son 135\u00e8me<\/sup> anniversaire. L’\u00e9v\u00e9nement se d\u00e9roule sur trois jours, du jeudi au samedi. Les grandes entreprises de transport, les entreprises de location de grues et d’autres relations commerciales ont la possibilit\u00e9, jeudi, d’assister \u00e0 un s\u00e9minaire sur \u00ab Les innovations et les tendances dans le secteur du transport \u00bb. Samedi, 3000 visiteurs sont attendus aux journ\u00e9es portes ouvertes.<\/p>\n

Ce sera sans aucun doute un \u00e9v\u00e9nement joyeux parce que la soci\u00e9t\u00e9 est de retour sur la bonne voie, ce qui est en partie d\u00fb \u00e0 la bonne conjoncture \u00e9conomique. Les clients du secteur de la construction et du secteur de l’\u00e9nergie ont repris confiance et investissent \u00e0 nouveau. Apr\u00e8s des ann\u00e9es de coupes dans les d\u00e9penses, les op\u00e9rateurs de transport sont pr\u00eats \u00e0 remplacer leurs v\u00e9hicules. Cette ann\u00e9e, l’entreprise, qui aujourd’hui emploie 400 personnes, pr\u00e9voit de d\u00e9passer les 100 millions d\u2019euros de chiffre d’affaires.<\/p>\n

Le march\u00e9 de niche dans lequel l’entreprise est active a encore tr\u00e8s peu de nouveaux acteurs. Aux Pays-Bas, Broshuis de Kampen, est un concurrent s\u00e9rieux. Au-del\u00e0 de la fronti\u00e8re, en Allemagne, il y a un certain nombre de concurrents aussi. Selon Nooteboom, les grands constructeurs de semi-remorques tels que Krone et Schmitz ne s’int\u00e9ressent pas \u00e0 ce secteur du march\u00e9\u00a0: ils s’engagent \u00e0 produire en grandes s\u00e9ries et selon Nooteboom le transport par exemple de grues gigantesques est trop sp\u00e9cialis\u00e9 pour eux. \u00ab Les produits fabriqu\u00e9s sur mesure sont ceux que le client exige toujours de nous. \u00bb Chaque centim\u00e8tre de hauteur compte, car une remorque et sa charge doivent pouvoir traverser des tunnels et des viaducs.<\/p>\n

Les d\u00e9fis<\/h2>\n

\u00c0 moyen terme, Nooteboom entrevoit deux d\u00e9fis importants. Le bois dur dans le plancher des remorques doit \u00eatre remplac\u00e9 par du bambou pour les rendre plus l\u00e9gers et plus durables. Et les remorques devraient \u00eatre con\u00e7ues pour \u00eatre encore plus polyvalentes qu’elles ne le sont maintenant.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator][vc_column_text]<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le d\u00e9vouement de nos employ\u00e9s envers les produits est quelque chose que je n\u2019ai jamais rencontr\u00e9 dans le secteur bancaire\u00a0\u00bb
\n<\/em><\/h3>\n

[\/vc_column_text][vc_separator][vc_column_text]Curieusement le Brexit, retrait imminent du Royaume-Uni de l’Union europ\u00e9enne n’est pas un probl\u00e8me. Le chiffre d’affaires de Nooteboom au Royaume-Uni s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 20 millions d’euros annuellement, ce qui signifie que le march\u00e9 britannique est important pour l’entreprise. Mais \u00e0 ce jour, le Brexit \u00e0 venir n’a fait que revitaliser le march\u00e9 britannique.<\/p>\n

Dans l’avenir imm\u00e9diat, l’expertise de Marinka Nooteboom acquise dans le pass\u00e9 \u00e0 Van Lanschot et ING sera utile. La base financi\u00e8re de l\u2019organisation doit \u00eatre renforc\u00e9e. Il y a \u00e0 peine quelques ann\u00e9es, le capital-investissement a chut\u00e9 \u00e0 5% du total du bilan et cela ne suffit pas pour une entreprise \u00e0 forte densit\u00e9 de capitaux telle que Nooteboom. Selon le PDG, la solvabilit\u00e9, y compris le capital garanti, a augment\u00e9 \u00e0 26 %. \u00ab Financi\u00e8rement les choses s’am\u00e9liorent \u00bb, Nooteboom ajoute. \u00ab En 2015 nous avons investi dans de nouvelles installation de cabines de peinture et de conservation ainsi que dans de nouveaux b\u00e2timents de bureaux. Nous avons pu les payer sur nos propres fonds.\u00a0\u00bb Elle n\u2019avait pas besoin de faire appel \u00e0 la Banque ABN Amro de la soci\u00e9t\u00e9.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_message message_box_color=\u00a0\u00bbgrey\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Une affaire de famille<\/h2>\n

La soci\u00e9t\u00e9 a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e en 1881 par Willem Nooteboom, un forgeron. De forgeron, il est devenu carrossier, puis constructeur de camions bennes et grues pour enfin arriver \u00e0 la sp\u00e9cialit\u00e9 actuelle\u00a0: semi-remorques \u00e0 plusieurs essieux. La soci\u00e9t\u00e9 se bat souvent pour faire reconnaitre ses brevets. L’introduction de l’extra-surbaiss\u00e9e avec la fosse pour bras de pelle a provoqu\u00e9 des proc\u00e8s que Nooteboom a fini par gagner. Entre-temps, la cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la famille est \u00e0 la barre. Avec Marinka Nooteboom (45 ans), c’est aussi la premi\u00e8re fois qu’une femme prend la t\u00eate de l’entreprise. \u00c0 son apog\u00e9e jusqu’en 2008, la soci\u00e9t\u00e9 a \u00e9t\u00e9 dirig\u00e9e par le p\u00e8re de Marinka et ses oncles.<\/p>\n

Les actions sont d\u00e9tenues par les quatri\u00e8me et cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. La soci\u00e9t\u00e9 d\u00e9clare qu’elle n’a pas besoin d’un partenaire financier externe. Marinka Nooteboom\u00a0: \u00ab L’ind\u00e9pendance est importante pour nous. \u00bb Notre objectif est toujours \u00e0 long terme. Mais il y aura des changements. La composition du Conseil de surveillance sera diff\u00e9rente. Henk Nooteboom (72 ans) se retire du conseil. Cependant, il continuera de s\u2019associer \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 comme conseiller.[\/vc_message][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Source: Financial Newspaper<\/a><\/em><\/h5>\n

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