{"id":29918,"date":"2017-06-02T14:11:45","date_gmt":"2017-06-02T12:11:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nooteboom.com\/fr\/?p=29918"},"modified":"2017-07-24T13:49:18","modified_gmt":"2017-07-24T11:49:18","slug":"premiere-manoovr-extensible-avec-fosse-pour-bras-de-pelle-pour-van-der-vlist","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nooteboom.com\/fr\/premiere-manoovr-extensible-avec-fosse-pour-bras-de-pelle-pour-van-der-vlist\/","title":{"rendered":"Premi\u00e8re Manoovr extensible avec fosse pour bras de pelle pour Van der Vlist"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_column_text]Chez Van der Vlist, ils cherchent toujours \u00e0 optimiser leur flotte de transport avec des v\u00e9hicules pour le transport exceptionnel encore plus efficaces. C\u2019est pourquoi Van der Vlist a ajout\u00e9 \u00e0 sa flotte la toute derni\u00e8re semi surbaiss\u00e9e Manoovr extensible \u00e0 5 essieux pour le transport d&rsquo;engins de construction pesant jusqu&rsquo;\u00e0 environ 60 tonnes. Lorsque vous transportez des pelles excavatrices ou des engins de d\u00e9molition, le bras peut \u00eatre plac\u00e9 dans la fosse de sorte que la hauteur totale de charge est consid\u00e9rablement r\u00e9duite. Ce dernier investissement concerne 2 semi surbaiss\u00e9es 5-essieux Manoovr avec plateau de chargement extensible. Sur le plan international, il y a beaucoup d\u2019int\u00e9r\u00eat pour la Manoovr avec fosse de la pelle excavatrice. \u00c0 ce jour, environ 20 d&rsquo;entre elles ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 vendues et les deux premi\u00e8res ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es \u00e0 Van der Vlist.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb29807&Prime; img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbright-to-left\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<strong>Capacit\u00e9 de charge<\/strong><\/p>\n<p>La Manoovr 5 essieux avec fosse de pelle excavatrice a presque la m\u00eame capacit\u00e9 de charge qu&rsquo;une semi surbaiss\u00e9e Pendel 4 essieux avec Interdolly \u00e0 simple essieu. La semi surbaiss\u00e9e avec essieux pendulaire a une capacit\u00e9 de 12 tonnes par essieu en Europe et fournit au transporteur une capacit\u00e9 de charge d&rsquo;environ 67 tonnes. En Grande-Bretagne, cela va jusqu&rsquo;\u00e0 environ 92 tonnes dans la cat\u00e9gorie 3.<\/p>\n<p>Parmi les autres avantages de la semi surbaiss\u00e9e Manoovr, compar\u00e9e \u00e0 une extra-surbaiss\u00e9e 2 + 4, il y a la longueur d&rsquo;attelage plus courte, les exemptions, les itin\u00e9raires \u00e0 prendre et un prix d&rsquo;achat inf\u00e9rieur. La hauteur des engins de construction est souvent le facteur d\u00e9terminant au moment de d\u00e9cider s&rsquo;il est pr\u00e9f\u00e9rable d&rsquo;utiliser une semi surbaiss\u00e9e Manoovr ou une extra-surbaiss\u00e9e EURO-PX. La nouvelle fosse de pelle excavatrice de la Manoovr rend maintenant possible le transport de nombreux types d&rsquo;engins de construction.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb29783&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbappear\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_column_text]<strong>Programme de livraison <\/strong><\/p>\n<p>La fosse de la pelle excavatrice est disponible sur toutes les semi surbaiss\u00e9es Manoovr du programme et existent en plusieurs versions.<\/p>\n<ul>\n<li>Largeur de fosse de pelle excavatrice\u00a0: 800 mm ou 950 mm<\/li>\n<li>Distance d&rsquo;essieu : 1360 mm et 1510 mm<\/li>\n<li>Plateau de chargement : extensible double et simple<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Avantages.<\/strong><\/p>\n<p>La largeur du plateau de chargement sur les deux types peut \u00eatre prolong\u00e9e par 2 x 250 mm en utilisant des \u00e9largisseurs en option.\u00a0 Des bastaings de renfort d&rsquo;extension super r\u00e9sistants sont disponibles pour prolonger par 2 x 375 mm (= 750 mm) pour les engins plus lourds !! La largeur de la fosse de pelle excavatrice d\u00e9pend du v\u00e9hicule s\u00e9lectionn\u00e9. Sur les v\u00e9hicules de 2 740 mm de large, la fosse de pelle excavatrice fait 800 mm de large. Sur une Manoovr avec une largeur de v\u00e9hicule de 2 890 mm, la fosse de pelle excavatrice fait 950 mm de large.<\/p>\n<p>Cette toute derni\u00e8re Manoovr avec fosse de pelle excavatrice conserve tous les avantages essentiels que la technologie Manoovr offre. Hauteur du plateau de chargement de 780 mm, course de suspension de 500 mm, charge d&rsquo;essieu de 12 tonnes \u00e0 80 km\/h et direction optimis\u00e9e en toute situation, ce qui se traduit par une dur\u00e9e de vie extr\u00eamement longue des pneus.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb29801&Prime; img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbright\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbright-to-left\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb29789&Prime; img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbright\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbright-to-left\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title=\u00a0\u00bbLe verdict de Corn\u00e9 de Peinder \u00ab\u00a0][vc_column_text]Corn\u00e9 travaille chez Van der Vlist depuis un peu plus de deux ans. Il est tr\u00e8s satisfait de son nouvel employeur et de sa nouvelle combinaison Volvo \u2013 Nooteboom. Corn\u00e9 : \u00ab Cette nouvelle combinaison a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9e il y a trois semaines. Nooteboom \u00e9tait repr\u00e9sent\u00e9e par deux hommes charg\u00e9s de donner les instructions et la formation sur place. J\u2019ai \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement impressionn\u00e9 par la direction de la Manoovr.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_column_text]Certaines remorques anciennes oscillaient beaucoup dans les virages ou les pneus tournaient, mais la Manoovr suit correctement le tracteur. Nous transportons souvent des engins de construction et nous n\u2019avons pas besoin d\u2019\u00e9tendre la remorque, parfois un m\u00e8tre mais pas plus. Si la remorque n\u2019est pas \u00e9tendue, l\u2019essieu avant suit le tracteur. Une fois la remorque \u00e9tendue, je change la direction afi n que l\u2019essieu avant soit rigide et que les 4 essieux arri\u00e8re soient dirig\u00e9s. Je n\u2019ai jamais conduit une remorque avec une aussi bonne direction qu\u2019il y a sur celle-ci. Nous devons souvent manoeuvrer le v\u00e9hicule, et puis le grand angle de braquage de la Manoovr est un atout. Avant \u00e7a, je conduisais une semi-remorque Nooteboom 5 essieux avec essieux auto-vireurs. Une tr\u00e8s bonne remorque, encore en bon \u00e9tat apr\u00e8s huit ans d\u2019utilisation intensive, mais avec la Manoovr, mon travail est devenu bien plus facile. Presque toute la semaine, la nuit, je transporte des raboteuses utilis\u00e9es pour les travaux routiers. Je fais souvent une marche arri\u00e8re dans la nuit pour garer le v\u00e9hicule. Avec cette remorque, aucun souci. \u00bb[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb29898&Prime; img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbright\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbright-to-left\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"content hidden\">\n\n\t<p>Le groupe Van der Vlist s\u2019efforce en permanence d\u2019optimiser sa flotte de v\u00e9hicules de transport avec des v\u00e9hicules pour le transport exceptionnel de plus en plus efficaces. Gr\u00e2ce aux deux nouvelles combinaisons Volvo \u2013 Nooteboom Manoovr, il a franchi une nouvelle \u00e9tape. Ce n\u2019\u00e9tait pas si simple, car la liste des exigences \u00e9tait longue\u00a0: une capacit\u00e9 de charge l\u00e9gale \u00e9lev\u00e9e, un faible poids mort et un plateau de chargement bas parlent d\u2019eux-m\u00eames. Et pour ajouter: les combinaisons devaient avoir une longueur inf\u00e9rieure \u00e0 16,5 m. Pour le transport de pelles, une fosse pour bras de pelle \u00e9tait n\u00e9cessaire, et pour l\u2019op\u00e9rateur, la conduite du v\u00e9hicule doit \u00eatre confortable, simple et s\u00fbre. Exigence finale : co\u00fbt moindre par kilom\u00e8tre.<\/p>\n<p><strong>Les chiffres<\/strong><\/p>\n<p>Le poids en charge maximal techniquement autoris\u00e9 de la combinaison est de 92 tonnes. Cette valeur \u00e9lev\u00e9e est principalement li\u00e9e aux essieux de la Manoovr, dont la capacit\u00e9 de charge nominale est de 12 tonnes par ligne d\u2019essieux \u00e0 80 km\/h. Le faible poids mort permet \u00e0 la combinaison de supporter une charge sup\u00e9rieure \u00e0 60 tonnes avec autorisation, et, avec le plateau de chargement bas, il est possible \u2013 avec autorisation &#8211; de transporter des charges jusqu\u2019\u00e0 une hauteur de 3,5 m\u00e8tres. Gr\u00e2ce \u00e0 la fosse pour bras de pelle, au plateau de chargement bas et \u00e0 la capacit\u00e9 de charge \u00e9lev\u00e9e, la surbaiss\u00e9e Manoovr avec 5 essieux peut supporter des engins qui n\u00e9cessitaient auparavant une extra-surbaiss\u00e9e avec 4 lignes d\u2019essieux pendulaires et Interdolly \u00e0 2 lignes d\u2019essieux. Gr\u00e2ce \u00e0 la Manoovr, la combinaison est plus courte et multifonctionnelle, et le prix d\u2019achat est plus bas. Une fosse pour bras de pelle est indispensable afin de limiter la hauteur totale pendant le transport de pelles. Dans la version \u00ab\u00a0Van der Vlist\u00a0\u00bb, la fosse pour bras de pelle a une largeur de 800 mm, avec une largeur de v\u00e9hicule de 2,74 m\u00e8tres. Pour le transport de raboteuses de route, la longueur du plateau de chargement peut \u00eatre prolong\u00e9e de 3,5 m\u00e8tres.<\/p>\n<p><strong>Co\u00fbt par kilom\u00e8tre<\/strong><\/p>\n<p>Lorsque la Manoovr \u00e9tait en cours de construction, la priorit\u00e9 \u00e9tait de r\u00e9duire le co\u00fbt par kilom\u00e8tre. La r\u00e9duction des co\u00fbts d\u2019entretien et une valeur r\u00e9siduelle \u00e9lev\u00e9e ont contribu\u00e9 \u00e0 atteindre cet objectif. Remplacer les pneus sur une surbaiss\u00e9e lourde est un facteur de co\u00fbt important. La direction de la Manoovr r\u00e9duit consid\u00e9rablement l\u2019usure des pneus. Sur les semi-remorques avec essieux auto-vireurs, d\u2019une capacit\u00e9 de charge comparable, les pneus doivent parfois \u00eatre remplac\u00e9s tous les 50\u00a0000 km. En fonction de l\u2019utilisation, les pneus de la Manoovr sont bons pour 300\u00a0000 km, ce qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement le co\u00fbt par kilom\u00e8tre.<\/p>\n\n<\/div>\n\n<div class=\"vc_read_more print more\">\n\n\t\t\t<p>Les chiffres...<\/p>\n\t\n\t<a href=\"#readmore\" data-less=\"Lire moins\" data-more=\"Lire la suite\" class=\"button\">\n\t\t<em>Lire la suite<\/em>\n\t\t<span class=\"fa fa-chevron-right\"><\/span>\n\t<\/a>\n\n<\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Chez Van der Vlist, ils cherchent toujours \u00e0 optimiser leur flotte de transport avec des v\u00e9hicules pour le transport exceptionnel encore plus efficaces. 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