{"id":1746744,"date":"2019-10-31T10:30:12","date_gmt":"2019-10-31T09:30:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nooteboom.com\/la-toute-nouvelle-nooteboom-46-est-la-plus-grande-combinaison-extra-surbaissee-qui-offre-une-capacite-de-charge-de-plus-de-100-tonnes\/"},"modified":"2019-11-20T11:04:11","modified_gmt":"2019-11-20T10:04:11","slug":"la-toute-nouvelle-nooteboom-46-est-la-plus-grande-combinaison-extra-surbaissee-qui-offre-une-capacite-de-charge-de-plus-de-100-tonnes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nooteboom.com\/fr\/la-toute-nouvelle-nooteboom-46-est-la-plus-grande-combinaison-extra-surbaissee-qui-offre-une-capacite-de-charge-de-plus-de-100-tonnes\/","title":{"rendered":"La toute nouvelle Nooteboom 4+6 est la plus grande combinaison extra-surbaiss\u00e9e qui offre une capacit\u00e9 de charge de plus de 100 tonnes"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Nooteboom a encore \u00e9largi son programme d’extra-surbaiss\u00e9es EURO-PX. Le dernier mod\u00e8le en date, Interdolly Compact (IC) 4 essieux, combin\u00e9 avec 6 lignes d’essieux pendulaires, est maintenant la plus grande combinaison d’extra-surbaiss\u00e9e dans le programme Nooteboom EURO-PX. La premi\u00e8re combinaison d’extra-surbaiss\u00e9e 4+6, type EURO-147-46 (ICP), est destin\u00e9e \u00e0 C. Zwagerman Transport de Nederhorst den Berg (NL). Elle a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9e pour les besoins de la r\u00e9glementation allemande : une charge par essieu de 12 tonnes \u00e0 80 km\/h, de sorte que des charges de 100 tonnes peuvent \u00eatre transport\u00e9es en toute s\u00e9curit\u00e9 en Allemagne.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1746683″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbfadeIn\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Optimis\u00e9e pour les autorisations allemandes
\n<\/strong>Cor Zwagerman, directeur\/propri\u00e9taire de C. Zwagerman Transport : \u00ab Les grues et les machines que nous transportons deviennent de plus en plus lourdes. Cette nouvelle extra-surbaiss\u00e9e est la plus grande que Nooteboom ait jamais mise sur la route. Avec une autorisation allemande, la capacit\u00e9 de charge est d’un peu plus de 100 tonnes, ce qui nous permet de p\u00e9n\u00e9trer un nouveau segment du march\u00e9. Cette extra-surbaiss\u00e9e 4 + 6 de Nooteboom pr\u00e9sente plusieurs avantages pour nous. Afin d’adapter au mieux l’extra-surbaiss\u00e9e aux r\u00e9glementations allemandes en mati\u00e8re d’autorisations la distance entre essieux a \u00e9t\u00e9 port\u00e9e \u00e0 1,51 m au lieu de la distance habituelle de 1,36 m. En pratique, cela signifie qu’avec cette distance plus grande entre les essieux, qui r\u00e9duit la charge sur les ponts et les viaducs, les autorisations dans les diff\u00e9rents \u00e9tats f\u00e9d\u00e9raux de l’Allemagne sont plus faciles \u00e0 obtenir. Un autre avantage r\u00e9side dans la modularit\u00e9 de l\u2019ensemble puisqu\u2019un plateau sp\u00e9cial permet d\u2019accoupler l\u2019interdolly aux essieux arri\u00e8res transformant facilement l\u2019extra-surbaiss\u00e9e 4+6 en surbaiss\u00e9e \u00e0 10 essieux. Dans cette configuration, la capacit\u00e9 de charge augmente \u00e0 environ 110 tonnes et la direction de l’Interdolly est ais\u00e9ment adapt\u00e9e \u00e0 cette configuration plus courte.<\/p>\n

La relation entre Nooteboom et Zwagerman remonte \u00e0 plus de 50 ans et cela nous a donn\u00e9 assez de confiance pour attribuer le march\u00e9 \u00e0 Nooteboom. \u00bb[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1746646″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbfadeInLeft\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1746638″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbright\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbfadeInRight\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

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La relation entre Nooteboom et Zwagerman remonte \u00e0 plus de 50 ans et cela nous a donn\u00e9 assez de confiance pour attribuer le march\u00e9 \u00e0 Nooteboom.<\/strong><\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1746658″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]Universellement interchangeable
\n<\/strong>Cor Zwagerman : \u00ab En choisissant l’extra-surbaiss\u00e9e 4+6 de Nooteboom, tous les composants, tels que le col de cygne, l’Interdolly, le plateau de chargement et le train arri\u00e8re, sont universellement interchangeables avec notre extra-surbaiss\u00e9e Nooteboom EURO-PX 3+5. Nous pouvons ainsi obtenir pas moins de 14 configurations diff\u00e9rentes sur la route et, pour nous, c’est une alternative \u00e9conomique et efficace aux remorques modulaires, qui sont complexes et plus ch\u00e8res. \u00bb<\/p>\n

Pour l’acquisition de la derni\u00e8re 4+6, Zwagerman a opt\u00e9 pour un plateau aminci, de 2750 mm de large, extensible ainsi qu’un plateau \u00e9troit pour le transport de gros engins \u00e0 chenilles. Ce plateau \u00e9troit est \u00e9galement livr\u00e9 avec des matelas pour \u00e9tendre la largeur du plateau de chargement, en position haute ou basse. L’Interdolly avec 4 lignes d’essieux est \u00e9quip\u00e9 en option d’une b\u00e9quille hydraulique qui facilite davantage l’attelage ou le d\u00e9telage du plateau de chargement et de l’Interdolly. Le col de cygne de l’extra-surbaiss\u00e9e peut \u00eatre utilis\u00e9 sur un tracteur 4 ou 5 essieux.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]Op\u00e9ration simple
\n<\/strong>Paul van Wijk, chauffeur: \u00ab Dans notre entreprise, plusieurs chauffeurs doivent \u00eatre capables d’utiliser une extra-surbaiss\u00e9e. Ce n’est pas un probl\u00e8me car les remorques Nooteboom sont simples et intuitives \u00e0 utiliser, surtout compar\u00e9es aux remorques modulaires avec leur fonctionnement complexe. J’ai conduit la premi\u00e8re extra-surbaiss\u00e9e de Nooteboom avec Interdolly il y a 10 ans. Au premier abord, je ne voyais pas l’avantage. \u00c0 cette \u00e9poque, nous travaillions avec une Jeepdolly depuis des ann\u00e9es. Au d\u00e9part, j’ai pens\u00e9 que le plus petit angle de braquage de la 1\u00e8re<\/sup> g\u00e9n\u00e9ration d’Interdolly serait un inconv\u00e9nient. Mais dans la pratique ce n’\u00e9tait pas un probl\u00e8me et le nouvel Interdolly a maintenant un angle de braquage qui peut atteindre 70 degr\u00e9s. Cela rend l’attelage beaucoup plus maniable qu’avant et la marche arri\u00e8re est beaucoup plus facile qu’avec un Jeepdolly.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1746652″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbright\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbfadeInRight\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_message message_box_color=\u00a0\u00bbgrey\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbfadeIn\u00a0\u00bb]<\/p>\n

\u00c0 Propos de C. Zwagerman Transport<\/h2>\n

Pour beaucoup de gens, le nom de Zwagerman \u00e9voque des souvenirs de FTF, d’extra-surbaiss\u00e9es Nooteboom et de longs bras de grue au-dessus de la cabine. Cor Zwagerman : \u00ab J’ai commenc\u00e9 \u00e0 travailler dans l’entreprise de mon p\u00e8re \u00e0 16 ans. \u00c0 cette \u00e9poque, nous avions une flotte de 150 grues de location et une dizaine de tracteurs lourds et d’extra-surbaiss\u00e9es pour transporter toutes ces grues. Nous r\u00e9solvions les probl\u00e8mes techniques nous-m\u00eames et ce faisant, j’ai acquis beaucoup de connaissances techniques. En 1994, je me suis lanc\u00e9 dans le secteur du transport lourd. Au d\u00e9part, avec un seul camion, mais j’ai rapidement pu d\u00e9velopper une flotte. Notre soci\u00e9t\u00e9 est sp\u00e9cialis\u00e9e dans le transport et l’assemblage de grues en Europe. Nous op\u00e9rons pour les entreprises du b\u00e2timent, des entreprises de location de grues, des concessionnaires et tous les principaux fournisseurs de nouvelles grues. C. Zwagerman Transport est une v\u00e9ritable entreprise familiale : mon fils Martin est copropri\u00e9taire.[\/vc_message][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]\n\t\t\t

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    Extra surbaiss\u00e9e EURO-PX<\/p>\n\n

    En 2005 Nooteboom a fait une perc\u00e9e r\u00e9volutionnaire en mettant sur le march\u00e9 l’extra-surbaiss\u00e9e EURO-PX. Pour la premi\u00e8re fois une fosse \u00e0 bras de pelle large et profonde a \u00e9t\u00e9 combin\u00e9e avec des essieux pendulaires dans le train arri\u00e8re. L\u2019EURO-PX avec la technologie Pendel-X brevet\u00e9e se r\u00e9v\u00e8le \u00eatre un progr\u00e8s important dans le domaine des extra-surbaiss\u00e9es. <\/p>\n\n \n Lire la suite <\/span>\n <\/a>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n<\/li>\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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    INTERDOLLY<\/p>\n\n

    Pour une capacit\u00e9 de charge suppl\u00e9mentaire et une r\u00e9partition optimale du poids l’extra-surbaiss\u00e9e EUROTRAILER peut \u00eatre coupl\u00e9e \u00e0 un Interdolly. Ce dolly est mont\u00e9 \u00e0 l’avant entre le col de cygne et le plateau de chargement\r\n<\/p>\n\n \n Lire la suite <\/span>\n <\/a>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n<\/li>\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t[\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nooteboom a encore \u00e9largi son programme d’extra-surbaiss\u00e9es EURO-PX. Le dernier mod\u00e8le en date, Interdolly Compact (IC) 4 essieux, combin\u00e9 avec 6 lignes d’essieux pendulaires vireurs, est maintenant la plus grande combinaison d’extra-surbaiss\u00e9e dans le programme Nooteboom EURO-PX. La premi\u00e8re combinaison d’extra-surbaiss\u00e9e 4+6, type EURO-147-46 (ICP), est destin\u00e9e \u00e0 C. Zwagerman Transport de Nederhorst den Berg (NL). 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