{"id":1744143,"date":"2019-06-11T16:09:05","date_gmt":"2019-06-11T14:09:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nooteboom.com\/energie-eolienne-sans-subvention\/"},"modified":"2019-06-11T16:09:15","modified_gmt":"2019-06-11T14:09:15","slug":"energie-eolienne-sans-subvention","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nooteboom.com\/fr\/energie-eolienne-sans-subvention\/","title":{"rendered":"Energie \u00e9olienne sans subvention"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Fin 1980, le premier projet \u00e9olien commercial voyait le jour sur les coteaux de Crotched Mountain au sud-ouest du New Hampshire (Etats-Unis): vingt \u00e9oliennes d\u2019une capacit\u00e9 totale de 0,6 MW. L\u2019int\u00e9r\u00eat pour l\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne a bascul\u00e9 des Etats-Unis vers l\u2019Europe, et dans les ann\u00e9es quatre-vingt-dix le nombre d\u2019\u00e9oliennes augmenta consid\u00e9rablement. Les principaux pays \u00e9taient le Danemark et l\u2019Allemagne, mais subitement, un grand nombre d\u2019\u00e9oliennes apparaissaient \u00e9galement \u00e0 l\u2019horizon aux Pays-Bas, au Royaume-Uni, en Su\u00e8de et en Espagne. Nooteboom surveille de pr\u00e8s le monde de l\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne gr\u00e2ce \u00e0 ses propres recherches.<\/strong>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1743121″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbfadeIn\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

Nooteboom mega Windmill transporter<\/span><\/h5>\n

[\/vc_column_text][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb15px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]L\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne est maintenant utilis\u00e9e dans le monde entier. Les march\u00e9s \u00e9mergents int\u00e9ressants sont le Russie, l\u2019Argentine, l\u2019Arabi saoudite et le Vietnam. Et \u00e0 plus long terme, les Philippines, l\u2019Indon\u00e9sie, le Nigeria et l\u2019Iran sont \u00e9voqu\u00e9s comme march\u00e9s de croissance int\u00e9ressants. En Europe, la croissance dans les cinq prochaines ann\u00e9es sera nettement inf\u00e9rieure aux chiffres mondiaux. Les longues proc\u00e9dures et les r\u00e9glementations strictes freinent la croissance en Europe. Tout le monde veut passer \u00e0 une \u00e9nergie propre, mais personne ne veut voir une \u00e9olienne devant sa porte.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]Du fait des d\u00e9cisions politiques sur les niveaux de subventions, le gouvernement d\u00e9cide du rythme auquel nous devons passer \u00e0 l\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne. Au cours des prochaines ann\u00e9es, le co\u00fbt de l\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne sera inf\u00e9rieur \u00e0 celui de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par les combustibles fossiles. Jusqu\u2019en 2022, la croissance en Europe sera limit\u00e9e \u00e0 environ 7% par an. Apr\u00e8s cette date, les perspectives sont plus favorables, et \u00e0 partir de 2030, au moins 50% de l\u2019ensemble des \u00e9oliennes sera remplac\u00e9 par de nouveaux mod\u00e8les plus efficaces. En cas de d\u00e9couverte d\u2019un autre vecteur d\u2019\u00e9nergie appropri\u00e9 \u2013 par exemple l\u2019hydrog\u00e8ne \u2013 les \u00e9oliennes dispara\u00eetront \u00e0 nouveau apr\u00e8s 2050 des r\u00e9gions dens\u00e9ment peupl\u00e9es de l\u2019Europe de l\u2019Ouest.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Les chiffres<\/h2>\n

En 2017, les \u00e9oliennes d\u2019une capacit\u00e9 totale de 52 492 MW ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9es dans le monde entier. Cela a augment\u00e9 la capacit\u00e9 globale \u00e0 539 123 MW, d\u2019o\u00f9 une croissance de 11%. Seuls 3% de cette capacit\u00e9 se trouvent dans la mer, mais le march\u00e9 des \u00e9oliennes en mer augmente rapidement, particuli\u00e8rement du fait de la construction de grands parcs \u00e9oliens dans la mer du Nord. En 2017, le fait le plus marquant \u00e9tait l\u2019importante baisse du prix du kWh. Les principaux appels d\u2019offres pour des parcs \u00e9oliens au Maroc, au Mexique et au Canada \u00e9taient propos\u00e9s au prix d\u2019environ 0,03 USD par kWh. Et au large de l\u2019\u00eele de Seeland, un parc \u00e9olien sera construit et pourra fonctionner sans la moindre subvention. 2017 a \u00e9t\u00e9 une ann\u00e9e record en termes de capacit\u00e9 install\u00e9e en Europe, avec l\u2019Allemagne et l\u2019Angleterre comme les avant-gardistes. Le top cinq \u00e0 l\u2019\u00e9chelle internationale en 2017: la Chine, les Etats-Unis, l\u2019Allemagne, l\u2019Inde et l\u2019Espagne.<\/p>\n

(Cliquez sur les graphiques pour zoomer.)<\/strong><\/em>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1743141″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbbounceInLeft\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1743129″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbbounceInLeft\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1743135″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbright\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbbounceInLeft\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Pr\u00e9vision jusqu\u2019en 2022<\/h2>\n

Jusqu\u2019en 2017, la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 au moyen d\u2019\u00e9oliennes \u00e9tait plus co\u00fbteuse que celle par des centrales au charbon traditionnelles. La situation a chang\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 une nouvelle technologie largement avanc\u00e9e. L\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne peut maintenant rivaliser sans subvention. Gr\u00e2ce \u00e0 la diminution des co\u00fbts, la demande de nouvelles \u00e9oliennes dans le monde entier continuera d\u2019\u00eatre \u00e9lev\u00e9e, avec un pourcentage de croissance sup\u00e9rieur \u00e0 10% par an. En Europe, 2017 \u00e9tait une ann\u00e9e record, mais pour les ann\u00e9es \u00e0 venir une croissance plus faible d\u2019environ 7% est attendue. Les parcs \u00e9oliens en mer autour de la mer du Nord seront \u00e0 l\u2019origine de la majeure partie de cette augmentation. Leur capacit\u00e9 va doubler au cours des cinq prochaines ann\u00e9es. L\u2019Union europ\u00e9enne travaille actuellement sur l\u2019objectif de produire une \u00e9nergie propre d\u2019ici 2030. Pour 2030, le nouvel objectif est de 32% d\u2019\u00e9nergie propre. Cela pourrait donner un \u00e9lan \u00e0 la construction d\u2019\u00e9oliennes en Europe apr\u00e8s 2022.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Une \u00e9nergie propre pour tous les europ\u00e9ens<\/h2>\n

Fin 2017, une capacit\u00e9 totale de 168,7 GW a \u00e9t\u00e9 install\u00e9e en Europe, dont 153 GW sur terre et 15,7 GW en mer. Cela signifie que les parcs \u00e9oliens produisaient 11,6% de la consommation totale d\u2019\u00e9nergie dans l\u2019Union europ\u00e9enne. Les avant-gardistes sont le Danemark (44%) et le Portugal (24%). L\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne fournit des emplois \u00e0 plus de 270 000 personnes en Europe. Pour de nombreux pays europ\u00e9ens, 2017 \u00e9tait une ann\u00e9e de transition. Les r\u00e9gimes de subvention seront all\u00e9g\u00e9s dans les prochaines ann\u00e9es, et la croissance est frein\u00e9e par des proc\u00e9dures aussi lourdes que longues concernant l\u2019installation d\u2019\u00e9oliennes. Un des objectifs de \u2018Une \u00e9nergie propre pour tous les europ\u00e9ens\u2019 est de simplifier et d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer les proc\u00e9dures. L\u2019Union europ\u00e9enne mettra en place des r\u00e8gles strictes en mati\u00e8re de r\u00e9duction d\u2019\u00e9missions de CO2 et de limitation de l\u2019utilisation de combustibles fossiles.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb972772″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbfadeIn\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

Mega Windmill transporters en Pologne<\/span><\/h5>\n

[\/vc_column_text][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb15px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Les probl\u00e8mes<\/h2>\n

La croissance du nombre d\u2019\u00e9oliennes n\u2019est pas seulement frein\u00e9e par la lourdeur des proc\u00e9dures. Aucune solution clairement d\u00e9finie n\u2019a \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9e pour stocker et transporter l\u2019\u00e9nergie g\u00e9n\u00e9r\u00e9e. Les syst\u00e8mes de \u2018gestion d\u2019\u00e9nergie\u2019 devraient am\u00e9liorer la coordination de l\u2019offre et de la demande. De nouveaux c\u00e2bles (comme le c\u00e2ble Cobra entre les Pays-Bas et le Danemark) permettront une meilleure distribution de l\u2019\u00e9nergie produite sur le r\u00e9seau d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 europ\u00e9en. Pour le stockage de l\u2019\u00e9nergie, des solutions font l\u2019objet de recherche au sein de l\u2019Europe et dans le monde entier. Un exemple : en Autriche, tout exc\u00e9dent d\u2019\u00e9nergie est stock\u00e9 par le pompage de l\u2019eau dans un lac de montagne, situ\u00e9 en altitude. La centrale hydro\u00e9lectrique Obervermunt II peut restituer cette capacit\u00e9 au r\u00e9seau. En Allemagne, il existe un projet pilote dans lequel un bassin en b\u00e9ton est install\u00e9 autour de la tour de quatre \u00e9oliennes. La capacit\u00e9 de stockage: 70 MWh, assez pour conduire 4 000 voitures \u00e9lectriques sur 100 km. L\u2019initiative la plus prometteuse est la production d\u2019hydrog\u00e8ne avec l\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne. L\u2018hydrog\u00e8ne peut \u00eatre transport\u00e9 par bateau, mais le r\u00e9seau de gazoducs europ\u00e9en pourrait \u00e9galement \u00eatre adapt\u00e9. Le passage \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne comme vecteur d\u2019\u00e9nergie est un immense d\u00e9fi technique. De plus, le co\u00fbt toujours actuellement d\u2019environ 10 \u20ac le kilogramme devrait nettement baisser. Le recours \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne r\u00e9glerait deux probl\u00e8mes importants : le stockage et le transport. L\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne doit \u00eatre produite dans des endroits fortement venteux o\u00f9 les \u00e9oliennes cr\u00e9eraient le moins de g\u00eane possible aux habitants. Il n\u2019est pas exclu que dans 20 ou 30 ans, nous utiliserons l\u2019hydrog\u00e8ne qui a \u00e9t\u00e9 transport\u00e9 par voie maritime des pays de l\u2019oc\u00e9an Pacifique. Dans ce cas, les zones cl\u00e9s pour la construction des nouvelles \u00e9oliennes se d\u00e9placeront vers des r\u00e9gions tr\u00e8s \u00e9loign\u00e9es de l\u2019Europe o\u00f9 le vent est fort. Autres probl\u00e9matiques: une transition rapide vers l\u2019utilisation de voitures \u00e9lectriques n\u00e9cessite des investissements consid\u00e9rables dans le r\u00e9seau europ\u00e9en d\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Il est presque certain que dans le futur le vent et le soleil seront des sources d\u2019approvisionnement en \u00e9nergie que nous pourrons utiliser, avec r\u00e9duction du co\u00fbt de l\u2019\u00e9nergie solaire aussi. Les experts affirment que seule une partie du Sahara peut produire assez d\u2019\u00e9nergie solaire pour toute l\u2019Europe. Dans certaines r\u00e9gions de l\u2019Europe, un jour o\u00f9 le vent souffle, il y a d\u00e9j\u00e0 un exc\u00e8dent d\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique. Le d\u00e9fi pour les ann\u00e9es \u00e0 venir est de stocker, de transporter et d\u2019adapter les r\u00e9seaux.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

La preuve r\u00e9side dans le prix<\/h2>\n

Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, le passage \u00e0 l\u2019\u00e9nergie propre a \u00e9t\u00e9 fortement influenc\u00e9 par les d\u00e9cisions politiques. Une centrale \u00e9lectrique au charbon fournit de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 qui co\u00fbte moins de 0,05 \u20ac le kWh. Cependant, votre facture d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 indique 0,20 \u20ac ou plus. La majeure partie de cette diff\u00e9rence va au gouvernement sous forme de taxes. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, le gouvernement a donn\u00e9 un \u00e9lan \u00e0 la construction d\u2019\u00e9oliennes en les subventionnant. Il a m\u00eame \u00e9t\u00e9 sugg\u00e9r\u00e9 que les \u00e9oliennes ne sont pas rentables sans subvention. Cela n\u2019est vrai qu\u2019en partie, car les recettes fiscales provenant de l\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne sont inf\u00e9rieures \u00e0 celles provenant de l\u2019utilisation d\u2019une centrale \u00e9lectrique au charbon polluante, mais en ajoutant les co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 la pollution, l\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne est plus \u00e9conomique. L\u2019influence de la politique est consid\u00e9rable sur le d\u00e9veloppement de l\u2019industrie \u00e9olienne. Cette influence dispara\u00eetra, car le secteur s\u2019est d\u00e9velopp\u00e9 et peut produire une quantit\u00e9 d\u2019\u00e9nergie bon march\u00e9 suffisante pour rivaliser avec la production d\u2019\u00e9nergie \u00e0 partir de combustibles fossiles. Les premi\u00e8res offres avec un prix de revient par kWh de moins de 0,05 \u20ac sont d\u00e9j\u00e0 une r\u00e9alit\u00e9 et le co\u00fbt de l\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne continue de baisser.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Nouvelles techniques<\/h2>\n

Les avanc\u00e9es techniques des fabricants d\u2019\u00e9oliennes ont progress\u00e9 de mani\u00e8re significative au cours de ces derni\u00e8res ann\u00e9es, et il y en aura beaucoup d\u2019autres. Une avanc\u00e9e importante est le passage des g\u00e9n\u00e9rateurs avec bo\u00eete de vitesse aux g\u00e9n\u00e9rateurs \u00e0 \u2018entra\u00eenement direct\u2019, o\u00f9 le g\u00e9n\u00e9rateur tourne \u00e0 la m\u00eame vitesse que les pales de rotor. Les avantages de l\u2019entra\u00eenement direct: peu de pi\u00e8ces mobiles, meilleur refroidissement, rendement \u00e9lev\u00e9 et diminution du bruit. Les g\u00e9n\u00e9rateurs divisibles devraient simplifier l\u2019installation et la maintenance. Une autre innovation, qui aura une influence importante sur la construction et le transport, est la capacit\u00e9 d\u2019atteindre des niveaux de puissance \u00e9lev\u00e9s. Jusqu\u2019\u00e0 r\u00e9cemment, aucun fabricant n\u2019a r\u00e9ussi \u00e0 franchir le seuil des 10 MW. GE est le premier \u00e0 avoir introduit une \u00e9olienne en mer de 12 MW, et la presse mentionne une version de 15 MW. Une seule \u00e9olienne de cette taille produira de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 pour 12 000 \u00e0 15 000 personnes ! La construction d\u2019\u00e9oliennes de plus en plus grosses et hautes reste maintenant limit\u00e9e \u00e0 la taille des composants et \u00e0 la capacit\u00e9 des grues sur chenilles actuelles. Dans divers endroits, des travaux sont en cours sur l\u2019innovation des grues hissables, permettant de construire des tours encore plus hautes. Des composants divisibles comme les pales de rotor et les g\u00e9n\u00e9rateurs faciliteront le transport et l\u2019installation.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1743077″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbfadeIn\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

Les remorques sp\u00e9cialis\u00e9es de Nooteboom pour l\u2019industrie \u00e9olienne sont utilis\u00e9es dans le monde entier<\/span><\/h5>\n

[\/vc_column_text][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb15px\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1743083″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbfadeIn\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

Bassin d\u2019eau autour de la tour pour le stockage d\u2019\u00e9nergie<\/span><\/h5>\n

[\/vc_column_text][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb15px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Gain de poids<\/h2>\n

Les \u00e9oliennes deviennent de plus en plus lourdes au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es. Une version 7,5 MW avec une tour en acier\/b\u00e9ton p\u00e8se environ 6 000 tonnes. 2 500 tonnes sont cach\u00e9es dans la fondation, la tour p\u00e8se 2 800 tonnes, et le g\u00e9n\u00e9rateur et les pales de rotor p\u00e8sent presque 400 tonnes. Dans l\u2019avenir, les tours p\u00e8seront moins. Vestas travaille sur un prototype fix\u00e9 au sol par des c\u00e2bles de moiti\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 la tour. La construction modulaire ou le d\u00e9placement du g\u00e9n\u00e9rateur au bas de la tour pouvaient conduire \u00e0 des r\u00e9ductions de poids.[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n

Les cons\u00e9quences sur les entreprises de transport<\/h2>\n

L\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne assure une part croissante de nos besoins en \u00e9nergie mais, l\u2019\u00e9tape la plus importante est encore \u00e0 venir: un prix de revient comp\u00e9titif par rapport \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 produite \u00e0 partir de combustibles fossiles. Nous franchissons actuellement cette \u00e9tape. Au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie, le co\u00fbt de l\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne a diminu\u00e9 de plus de 50%, et il diminuera encore plus. Les entreprises de transport et de location de grue comptent sur une partie de ces co\u00fbts r\u00e9duits. Les co\u00fbts li\u00e9s au transport continueront de s\u2019intensifier, car seule une poign\u00e9e de fabricants d\u2019\u00e9oliennes en Europe peut choisir les services de plusieurs centaines d\u2019entreprises de transport. L\u2019op\u00e9rateur de transport a plusieurs options pour survivre \u00e0 cette f\u00e9roce concurrence. La premi\u00e8re est d\u2019avoir une exploitation de capacit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e de l\u2019\u00e9quipement sp\u00e9cialis\u00e9, qui est n\u00e9cessaire pour transporter les sections de tour, la nacelle ou les pales de rotor. La deuxi\u00e8me option est d\u2019utiliser l\u2019\u00e9quipement multifonction pour que la remorque puisse \u00eatre utilis\u00e9e dans l\u2019industrie \u00e9olienne et pour d\u2019autres transports. La troisi\u00e8me \u2013 peut-\u00eatre la plus importante \u2013 option est d\u2019utiliser le plus souvent divers moyens de transport. Les pales de rotor jusqu\u2019\u00e0 environ 70 m continuent d\u2019\u00eatre transport\u00e9es par route. Des pales de rotor de 107 m de long arriveront bient\u00f4t. A l\u2019heure actuelle, ces pales de rotor ne sont utilis\u00e9es que pour les \u00e9oliennes en mer. Les transports lourds, larges et longs sont souvent plus faciles \u00e0 transporter par voie navigable, en raison des limitations de hauteur de d\u00e9gagement sous les ponts. Un fabricant d\u2019\u00e9oliennes allemand a r\u00e9cemment fait des tests avec un dolly sous la pale de rotor autoporteuse. Placer les pales de rotor \u00e0 un angle au moment de s\u2019engager dans une passage difficile sur la route sera utilis\u00e9 plus fr\u00e9quemment. ALE a d\u00e9velopp\u00e9 une nouvelle technologie en mati\u00e8re de transport de charges tr\u00e8s larges sur des routes difficiles: l\u2019outil d\u2019\u00e9tude d\u2019itin\u00e9raire. Cet outil fournit \u00e0 l\u2019avance une analyse \u00e9lectronique d\u00e9taill\u00e9 de l\u2019itin\u00e9raire. L\u2019outil d\u2019aide au conducteur s\u00e9par\u00e9 offre aux conducteurs l\u2019occasion de pr\u00e9parer eux-m\u00eames leur itin\u00e9raire. En r\u00e9sum\u00e9: les \u00e9oliennes deviennent de plus en plus grandes, mais leur transport doit devenir plus \u00e9conomique et efficace.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1743100″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbfadeInLeft\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

Transport sp\u00e9cial par chemin de fer et par voie navigable<\/span><\/h5>\n

[\/vc_column_text][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb15px\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1743110″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbfadeInRight\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

La tendance est aux capacit\u00e9s plus \u00e9lev\u00e9es et donc aux ailes plus longues, les plus longues font d\u00e9sormais 107m de long<\/span><\/h5>\n

[\/vc_column_text][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb15px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Nooteboom<\/h2>\n

Nooteboom a commenc\u00e9 en 1990 comme premier fabricant de remorques avec le d\u00e9veloppement de solutions sp\u00e9ciales en mati\u00e8re de transport d\u2019\u00e9oliennes. Le Mega Windmill Transporter fut une r\u00e9ussite pour le transport de sections de tour avec un large diam\u00e8tre et le Super Wing Carrier est la remorque standard pour le transport de pales de rotor extr\u00eamement longues mesurant jusqu\u2019\u00e0 80 m\u00e8tres. Pour les grues utilis\u00e9es pour la construction d\u2019\u00e9oliennes, Nooteboom fournit \u00e9galement des solutions de transport les plus efficaces, comme le Teletrailer, la Ballasttrailer et la Manoovr. Nooteboom garde un \u0153il vigilant sur les d\u00e9veloppements de l\u2019industrie \u00e9olienne. La politique de Nooteboom est d\u2019offrir – en plus de la convivialit\u00e9 et de la s\u00e9curit\u00e9 – un co\u00fbt total de possession faible (TCO).[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

La bonne nouvelle<\/h2>\n

La bonne nouvelle est que la construction d\u2019\u00e9oliennes dans le monde entier avance bien, mais en m\u00eame temps, les solutions de transport et de stockage de l\u2019\u00e9nergie sont encore \u00e0 leur d\u00e9but. Si la technologie en mati\u00e8re d\u2019hydrog\u00e8ne \u00e9volue, les futurs parcs \u00e9oliens se tourneront vers des r\u00e9gions faiblement peupl\u00e9es et fortement venteuses. Dans un court laps de temps, de grands parcs \u00e9oliens ont \u00e9t\u00e9 construits en Europe, mais le r\u00e9seau \u00e9lectrique n\u2019a pas encore \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9 pour distribuer la production fluctuante des parcs \u00e9oliens sur l\u2019ensemble de l\u2019Europe. L\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne est devenue un facteur stable dans notre offre \u00e9nerg\u00e9tique, avec un prix de revient qui peut rivaliser avec les centrales au charbon ou au gaz. Pour atteindre ce prix comp\u00e9titif, tous les fournisseurs impliqu\u00e9s dans la construction et le transport doivent travailler de mani\u00e8re encore plus efficace. Ils peuvent compter sur Nooteboom, car ils travaillent d\u00e9j\u00e0 depuis des ann\u00e9es sur des solutions extr\u00eamement efficaces pour le transport d\u2019\u00e9oliennes.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title=\u00a0\u00bbGrues\u00a0\u00bb color=\u00a0\u00bbcustom\u00a0\u00bb accent_color=\u00a0\u00bb#d6002a\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1743091″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbfadeInLeft\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

Grues<\/span><\/h5>\n

[\/vc_column_text][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb15px\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Grues<\/h2>\n

Les \u00e9oliennes deviennent sans cesse de plus en plus hautes et un g\u00e9n\u00e9rateur d\u2019un poids de plus de 100 tonnes ne fait plus figure d\u2019exception. La plupart des \u00e9oliennes sont construites \u00e0 l\u2019aide de grues conventionnelles. Des grues de m\u00f4le, comme la grue mobile LTM 11200-9.1 et la grue sur chenilles Terex CC 8800-1 sont utilis\u00e9es pour construire les plus grandes \u00e9oliennes. Eriger des immenses grues demande beaucoup d\u2019espace, et des dizaines de combinaisons de transport lourd sont n\u00e9cessaires pour d\u00e9placer les grues sur un autre chantier. Le travail se poursuit sur plusieurs fronts pour d\u00e9velopper des concepts de grue n\u00e9cessitant moins<\/p>\n

d\u2019espace et plus faciles \u00e0 transporter. Les nouvelles grues doivent \u00e9galement \u00eatre en mesure de fonctionner par vent fort. Des concepts vari\u00e9s existent uniquement sur papier, mais deux d\u2019entre eux sont d\u00e9j\u00e0 en cours d\u2019utilisation: la grue \u00e0 tour Kr\u00f8ll K1650L est sp\u00e9cifiquement con\u00e7ue pour la construction d\u2019\u00e9oliennes tr\u00e8s hautes et une utilisation sujette \u00e0 des vitesses de vent plus \u00e9lev\u00e9es. L\u2019entreprise n\u00e9erlandaise, Lagerwey, va encore plus loin avec la grue hissable. Cette grue hissable a d\u2019abord \u00e9t\u00e9 test\u00e9e au cours de l\u2019automne 2017 \u00e0 la construction d\u2019une \u00e9olienne Lagerwey L136 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de Eemshaven (Pays-Bas). L\u2019ensemble de la grue hissable a \u00e9t\u00e9 transport\u00e9e sur trois v\u00e9hicules seulement. Le d\u00e9veloppement des grues hissables est toujours en cours. Mammoet \u2013 la WTA 250 \u2013 travaille sur une version dans laquelle un rail de guidage est d\u2019abord fix\u00e9 \u00e0 la tour. La grue hissable de Lagerwey est fix\u00e9e \u00e0 la tour sans rail de guidage.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator]

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    MEGA WINDMILL TRANSPORTER<\/p>\n\n

    Le MEGA WINDMILL TRANSPORTER de Nooteboom est un concept de transport unique et universel, sp\u00e9cialement con\u00e7u pour le transport des sections de tour et de nacelles…<\/p>\n\n \n Lire la suite <\/span>\n <\/a>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n<\/li>\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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    SUPER WING CARRIER<\/p>\n\n

    Le SUPER WING CARRIER Nooteboom est sp\u00e9cialement con\u00e7u pour transporter de tr\u00e8s longues pales d’\u00e9oliennes par la route d’une mani\u00e8re pratique et efficace. Afin de g\u00e9n\u00e9rer plus d’\u00e9lectricit\u00e9 les \u00e9oliennes sont de plus en plus grandes et les pales du rotor par cons\u00e9quent d\u2019autant plus longues, mesurant jusqu’\u00e0 70 m de long.<\/p>\n\n \n Lire la suite <\/span>\n <\/a>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n<\/li>\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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    Surbaiss\u00e9e MANOOVR MPL avec direction hydraulique et essieux pendulaires<\/p>\n\n

    Des charges avec des dimensions et poids sans cesse croissants, une infrastructure qui devient tout le temps plus congestionn\u00e9e et des lois diff\u00e9rentes dans les diff\u00e9rents pays europ\u00e9ens signifient que les sp\u00e9cialistes internationaux du transport exceptionnel sont confront\u00e9s \u00e0 un d\u00e9fi plus grand que jamais.<\/p>\n\n \n Lire la suite <\/span>\n <\/a>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n<\/li>\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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    OVB TELESTEP<\/p>\n\n

    The Nooteboom OVB TELESTEP extendible semi-trailers are specially designed for the transport of ultra-long loads such as rotor blades, tower sections and steel structures.<\/p>\n\n \n Lire la suite <\/span>\n <\/a>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n<\/li>\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_share title=\u00a0\u00bbShare this article\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″]

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    Contact your Nooteboom contact person<\/h3>\n\t\n\t\n\t\t\t\n\t\t\tContact Details\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\n<\/div>[\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fin 1980, le premier projet \u00e9olien commercial voyait le jour sur les coteaux de Crotched Mountain au sud-ouest du New Hampshire (Etats-Unis): vingt \u00e9oliennes d\u2019une capacit\u00e9 totale de 0,6 MW. L\u2019int\u00e9r\u00eat pour l\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne a bascul\u00e9 des Etats-Unis vers l\u2019Europe, et dans les ann\u00e9es quatre-vingt-dix le nombre d\u2019\u00e9oliennes augmenta consid\u00e9rablement. Les principaux pays \u00e9taient le Danemark et l\u2019Allemagne, mais subitement, un grand nombre d\u2019\u00e9oliennes apparaissaient \u00e9galement \u00e0 l\u2019horizon aux Pays-Bas, au Royaume-Uni, en Su\u00e8de et en Espagne. Nooteboom surveille de pr\u00e8s le monde de l\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne gr\u00e2ce \u00e0 ses propres recherches.","protected":false},"author":45,"featured_media":1743085,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[180],"tags":[],"class_list":["post-1744143","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informations-nooteboom"],"acf":[],"yoast_head":"\nEnergie \u00e9olienne sans subvention | Nooteboom Trailers<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Fin 1980, le premier projet \u00e9olien commercial voyait le jour sur les coteaux de Crotched Mountain au sud-ouest du New Hampshire (Etats-Unis): vingt \u00e9oliennes d\u2019une capacit\u00e9 totale de 0,6 MW. 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