{"id":1743643,"date":"2019-05-14T08:58:04","date_gmt":"2019-05-14T06:58:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nooteboom.com\/transportes-cepelludo-repartition-des-risques\/"},"modified":"2019-05-14T09:05:51","modified_gmt":"2019-05-14T07:05:51","slug":"transportes-cepelludo-repartition-des-risques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nooteboom.com\/fr\/transportes-cepelludo-repartition-des-risques\/","title":{"rendered":"Transportes Cepelludo &#8211; R\u00e9partition des risques"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content\u00a0\u00bb row_class=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column]\t<div id=\"banner-6a0467169ad9f\" class=\"vc_banner banner\">\n\n\t\t<ul class=\"slides\">\n\t\t\t                \t\t\t\t<style>\n\t\t\t\t\t#slide-350911 {\n\t\t\t\t\t\tbackground-image: url('https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/ceppeludu-risk-800x400.jpg');\n\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t@media (min-width: 768px) {\n\t\t\t\t\t\t#slide-350911 {\n\t\t\t\t\t\t\tbackground-image: url('https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/ceppeludu-risk.jpg');\n\t\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t@media (min-width: 1200px) {\n\t\t\t\t\t\t#slide-350911 {\n\t\t\t\t\t\t\tbackground-image: url('https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/ceppeludu-risk.jpg');\n\t\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t@media (min-width: 1920px) {\n\t\t\t\t\t\t#slide-350911 {\n\t\t\t\t\t\t\tbackground-image: url('https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/ceppeludu-risk.jpg');\n\t\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t<\/style>\n\t\t\t\t<li id=\"slide-350911\" class=\"banner__slide\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>\"Nooteboom is the best<\/strong><br \/>\nmanufacturer of low-loaders and semi low-loaders\"<\/p>\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<div class=\"banner__ovelay\"><\/div>\n\n\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\n\t<\/div>\n\n\t<script type=\"text\/javascript\">\n\t\tjQuery( document ).ready( function( $ ) {\n\n\t\t\t$( '#banner-6a0467169ad9f' ).flexslider( {\n\t\t\t\tanimation: 'fade',\n\t\t\t\tdirectionNav: false,\n\t\t\t\tcontrolNav: true\n\t\t\t} );\n\n\t\t} );\n\t<\/script>\n\n\t<div class=\"banner__pager\">\n\t\t<span class=\"active\"><\/span><span><\/span><span><\/span>\n\t<\/div>\n\n[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"vc_intro\">\n\n\t<p>The route to the village of Salces, high in the mountains of the Spanish province of Cantabria, runs along the beautiful artificial lake at the source of the main river in Spain, the Ebro. The mountain tops on the horizon are more than 2,500 metres high and even on a hot summer\u2019s day they still have snow on them. The people living in the mountains are hard workers, shaped by the cold winters and hot summers. And exactly in a cold winter on the mountainside, that\u2019s where the history of Transportes Cepelludo begins. An interview with angel perez salces. <\/p>\n\n<\/div>[vc_empty_space][vc_separator][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h2>D\u2019o\u00f9 vient le nom de Cepelludo ?<\/h2>\n<p>Angel : \u00ab Pour raconter l\u2019histoire du nom de Cepelludo, nous devons revenir aux ann\u00e9es cinquante. Ici, dans les montagnes, tout le monde \u00e9tait pauvre et, en hiver, le travail se faisait rare, mis \u00e0 part la coupe de bois dans la for\u00eat. Mon p\u00e8re \u2013 quand il \u00e9tait jeune \u2013 pouvait \u00e0 peine quitter son lit le matin. Une fois, il avait trop dormi, et il devait rejoindre l\u2019\u00e9quipe de travail \u00e0 v\u00e9lo jusqu\u2019\u00e0 la for\u00eat. Il \u00e9tait arriv\u00e9 tout en sueur, car le village de Salces est \u00e0 environ 500 m en montant vers le sommet de la montagne. Cette montagne s\u2019appelle le Cepelludo. Depuis ce jour, mon p\u00e8re est surnomm\u00e9 \u00ab Cepelludo \u00bb. Et il l\u2019est toujours. \u00bb[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_row_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1743400&Prime; img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbright\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbfadeIn\u00a0\u00bb][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h2>Comment Transportes Cepelludo a-t-il vu le jour ?<\/h2>\n<p>Angel : \u00ab Mon p\u00e8re a commenc\u00e9 en 1965 avec un camion. Au d\u00e9but, il transportait dans la r\u00e9gion, mais il est vite all\u00e9 aux ports de Santander et Bilbao. Il y avait plus de travail qu\u2019avec nous dans les montagnes. Vers 1970, le premier bateau a \u00e9t\u00e9 transport\u00e9 et mon p\u00e8re s\u2019est vite rendu compte du potentiel du transport de bateaux. Pour les bateaux, des remorques sp\u00e9cifiques \u00e9taient n\u00e9cessaires, et ce fut \u00e9galement le point de d\u00e9part de notre sp\u00e9cialisation plus pouss\u00e9e dans le secteur du transport exceptionnel. Au d\u00e9but, tout \u00e9tait tr\u00e8s simple, mais d\u00e8s 1985, Cepelludo s\u2019est enti\u00e8rement sp\u00e9cialis\u00e9 dans le transport exceptionnel et le transport de bateaux. Mon p\u00e8re est mort en 2002. Avec mon fr\u00e8re Javier, nous avons poursuivi l\u2019entreprise de notre p\u00e8re. Nous sommes heureux que la prochaine g\u00e9n\u00e9ration ait h\u00e9rit\u00e9 de notre fascination pour le transport exceptionnel. Mon neveu Francisco travaille au service logistique avec moi et mon autre neveu, Javier, participe activement au planning des transports de bateaux. \u00bb[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h2>Deux d\u00e9partements : transport exceptionnel<br \/>\net bateaux<\/h2>\n<p>Angel : \u00ab Cepelludo est sp\u00e9cialis\u00e9 dans le transport de yachts depuis longtemps. Au d\u00e9but du printemps et de l\u2019automne, nous transportons de nombreux yachts de la c\u00f4te atlantique \u00e0 la mer M\u00e9diterran\u00e9e, et inversement. Les bateaux ne sont pas si lourds, et cela simplifie la demande d\u2019exemptions en Espagne. Pour le transport de yachts, nous avons des remorques n\u00e9erlandaises Draco tr\u00e8s sp\u00e9ciales. Cela nous permet de limiter la hauteur autant que possible. Nous utilisons cinq combinaisons fixes pour le transport de bateaux. Au total, notre flotte comprend 25 camions et presque deux fois plus de remorques. Notre travail est tr\u00e8s exigeant en main d\u2019\u0153uvre. Parfois, nous pr\u00e9parons un projet de transport des mois \u00e0 l\u2019avance. Nous pensons pouvoir offrir une meilleure qualit\u00e9 et un service am\u00e9lior\u00e9 en tant que petite entreprise, nous ne d\u00e9velopperons certainement pas notre flotte. \u00bb[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h2>Cepelludo est une vraie entreprise familiale<\/h2>\n<p>Angel : \u00abMon fr\u00e8re Francisco et moi-m\u00eame avons \u00e9volu\u00e9 dans le secteur des camions. Nous avons clairement r\u00e9parti les t\u00e2ches au sein de l\u2019entreprise. Je m\u2019occupe de la direction g\u00e9n\u00e9rale, mon fr\u00e8re est responsable de la planification et son fils est charg\u00e9 de planifier les transports de bateaux. \u00bb[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h2>Une grande partie de vos remorques arrive des Pays-Bas.<\/h2>\n<p>Angel : \u00ab En 1998, nous avons achet\u00e9 la premi\u00e8re remorque Nooteboom aupr\u00e8s du p\u00e8re de Luis Macias de Trainar. La derni\u00e8re remorque livr\u00e9e est la 21\u00e8me ou la 22\u00e8me, je ne sais pas exactement. La r\u00e9partition de notre flotte est simple : pour les charges jusqu\u2019\u00e0 100 t., Nooteboom est le meilleur fabricant de surbaiss\u00e9es et d\u2019extra-surbaiss\u00e9es en Europe. Nous sommes tout particuli\u00e8rement satisfaits de la Manoovr. Pour le transport de bateaux, aucune solution adapt\u00e9e nous convenait dans le programme de Nooteboom. Gr\u00e2ce \u00e0 Dick Nooteboom, nous avons pris contact avec Draco. Ils ont exactement r\u00e9pondu \u00e0 nos besoins en mati\u00e8re de transport de yachts. Pour le segment modulaire \u00e0 partir d\u2019une capacit\u00e9 de chargement de 100 t., nous faisons partie des clients r\u00e9guliers de Scheuerle. L\u2019exp\u00e9rience nous a prouv\u00e9 que vous pouvez travailler avec l\u2019\u00e9quipement le plus moderne de mani\u00e8re plus efficace. Les progr\u00e8s techniques se poursuivent, et nous constatons qu\u2019une remorque Nooteboom de 2018 a clairement de meilleures caract\u00e9ristiques qu\u2019une remorque d\u2019une dizaine d\u2019ann\u00e9es. Les co\u00fbts de r\u00e9paration et de maintenance diminuent \u00e9galement. C\u2019est pourquoi, nous essayons de remplacer toute notre flotte dans les six ann\u00e9es. Cela nous permet de nous tenir \u00e0 jour. Sur un plan technique, une remorque Nooteboom peut durer plus longtemps. Nous le savons, car nous disposons toujours d\u2019une remorque Nooteboom, vieille de 18 ans. En rempla\u00e7ant les remorques, nous examinons plus en d\u00e9tail les solutions innovantes entreprises par nos clients. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, la charge est seulement devenue plus haute, plus large et plus lourde. Nos remorques Nooteboom se sont adapt\u00e9es en cons\u00e9quence. \u00bb<\/p>\n<h2>Est-ce que vous sous-traitez les op\u00e9rations de levage ?<\/h2>\n<p>Angel : \u00ab Nous connaissons les camions, mais nous en savons beaucoup moins sur les grues. Si nous avons besoin d\u2019une grue, nous pouvons en louer une n\u2019importe o\u00f9. En Espagne, il y a une concurrence d\u00e9loyale entre les entreprises de location de grues. Nous disons parfois : \u2018En Espagne, il y a plus de grues que de bouteilles de bi\u00e8re.\u2019 \u00bb[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1743409&Prime; img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbright\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbfadeInRight\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h5>Le bureau de Cepelludo \u00e0 Salces<\/h5>\n<p>[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1743416&Prime; img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbright\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbfadeIn\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h5>Cepelludo est un client de Nooteboom depuis de nombreuses ann\u00e9es<\/h5>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h2>Contr\u00f4les<\/h2>\n<p>Angel : \u00ab En Espagne, la police contr\u00f4le r\u00e9guli\u00e8rement les v\u00e9hicules de transport exceptionnel. \u00c9tant donn\u00e9 que nos exemptions sont correctes et que notre \u00e9quipement est parfaitement entretenu, nous avons rarement eu des probl\u00e8mes lors de contr\u00f4les men\u00e9s par les autorit\u00e9s espagnoles.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h2>L\u2019Europe est-elle un atout pour votre entreprise ?<\/h2>\n<p>Angel : \u00ab Sans l\u2019Union europ\u00e9enne, nous n\u2019aurions pas pu cr\u00e9er r\u00e9cemment cette entreprise. Le passage \u00e0 l\u2019euro a largement facilit\u00e9 nos op\u00e9rations de paiement, et nous sommes persuad\u00e9s que l\u2019Union europ\u00e9enne a contribu\u00e9 \u00e0 aider l\u2019Espagne \u00e0 sortir de la crise. Nous sommes des europ\u00e9ens convaincus. \u00bb[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div data-enable_animator='all' class='wpb_animate_when_almost_visible gambit-css-animation fade-in ' style='opacity: 0;-webkit-animation-delay: 0.8s;-moz-animation-delay: 0.8s;-ms-animation-delay: 0.8s;-o-animation-delay: 0.8s;animation-delay: 0.8s'>[vc_single_image image=\u00a0\u00bb1743426&Prime; img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h5>Les charges sont de plus en plus lourdes, c\u2019est pourquoi les remorques Nooteboom que nous achetons deviennent \u00e9galement plus lourdes<\/h5>\n<p>[\/vc_column_text]<\/div>[\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div data-enable_animator='all' class='wpb_animate_when_almost_visible gambit-css-animation fade-in ' style='opacity: 0;-webkit-animation-delay: 0.6s;-moz-animation-delay: 0.6s;-ms-animation-delay: 0.6s;-o-animation-delay: 0.6s;animation-delay: 0.6s'>[vc_single_image image=\u00a0\u00bb1743432&Prime; img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h5>EURO-PX extra-surbaiss\u00e9e avec col de cygne mobile hydraulique pour le transport de yachts<\/h5>\n<p>[\/vc_column_text]<\/div>[\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div data-enable_animator='all' class='wpb_animate_when_almost_visible gambit-css-animation fade-in ' style='opacity: 0;-webkit-animation-delay: 0.4s;-moz-animation-delay: 0.4s;-ms-animation-delay: 0.4s;-o-animation-delay: 0.4s;animation-delay: 0.4s'>[vc_single_image image=\u00a0\u00bb1743444&Prime; img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbright\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h5>M\u00e9t\u00e9o magnifique en Espagne, mais dans les montagnes, la neige peut tomber jusqu\u2019\u00e0 la fin du printemps<\/h5>\n<p>[\/vc_column_text]<\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h2>\u00c9nergie \u00e9olienne<\/h2>\n<p>Angel :\u00ab Les commandes dans le secteur \u00e9olien varient \u00e9norm\u00e9ment. Des efforts consid\u00e9rables sont r\u00e9alis\u00e9s en une ann\u00e9e, et l\u2019ann\u00e9e suivante les projets sont report\u00e9s. Nous ne voulons certainement pas d\u00e9pendre des transports de parcs \u00e9oliens. En r\u00e9partissant notre travail sur diff\u00e9rents clients et secteurs, nous courons beaucoup moins de risque. Nous recherchons \u00e9galement un \u00e9quipement multifonction pour l\u2019achat de nos remorques, nous permettant de transporter une machine de chantier aujourd\u2019hui, des \u00e9l\u00e9ments en b\u00e9ton demain et peut-\u00eatre une nacelle d\u2019\u00e9olienne le jour suivant. Nos remorques Nooteboom sont adapt\u00e9es \u00e0 une large gamme de charges. \u00bb[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h2>Collaboration avec les homologues europ\u00e9ens<\/h2>\n<p>Angel : \u00ab Dans presque tous les pays europ\u00e9ens, nous avons un partenaire avec qui nous travaillons depuis des ann\u00e9es. Aux Pays-Bas, nous travaillons souvent avec des entreprises comme Van der Vlist, Van Wieren et Van Santen. Ces entreprises professionnelles et dignes de confiance disposent de bons chauffeurs et d\u2019un \u00e9quipement de qualit\u00e9. Il nous a fallu des ann\u00e9es pour cr\u00e9er ce r\u00e9seau. Elles sont fiables, et c\u2019est ce que nous attendons de nos partenaires europ\u00e9ens. \u00bb[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h2>Garanties<\/h2>\n<p>Angel : \u00ab Dans une partie de l\u2019Espagne, il est obligatoire d\u2019effectuer un d\u00e9p\u00f4t en cas d\u2019\u00e9ventuels dommages sur la route. Ces montants peuvent rapidement s\u2019accumuler, car si nous allons, par exemple, d\u2019Irun \u00e0 Madrid, nous traverserons provinces diff\u00e9rentes. Le d\u00e9p\u00f4t peut alors rapidement atteindre un montant sup\u00e9rieur \u00e0 10 000 \u20ac. En Galice, un montant de 6 000 \u20ac par trajet est tr\u00e8s courant, et nous ne voulons pas conduire en Catalogne, car les r\u00e8gles sont bien plus compliqu\u00e9es. Les d\u00e9p\u00f4ts ne s\u2019appliquent qu\u2019aux transports de cat\u00e9gorie \u2018Exceptionnelle\u2019 avec un poids total sup\u00e9rieur \u00e0 110 t. \u00bb[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content\u00a0\u00bb row_class=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column]\t<div id=\"banner-6a0467169b480\" class=\"vc_banner banner\">\n\n\t\t<ul class=\"slides\">\n\t\t\t                \t\t\t\t<style>\n\t\t\t\t\t#slide-236658 {\n\t\t\t\t\t\tbackground-image: url('https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/IMG_0321-Editar-800x400.jpg');\n\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t@media (min-width: 768px) {\n\t\t\t\t\t\t#slide-236658 {\n\t\t\t\t\t\t\tbackground-image: url('https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/IMG_0321-Editar-1024x683.jpg');\n\t\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t@media (min-width: 1200px) {\n\t\t\t\t\t\t#slide-236658 {\n\t\t\t\t\t\t\tbackground-image: url('https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/IMG_0321-Editar-1800x960.jpg');\n\t\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t@media (min-width: 1920px) {\n\t\t\t\t\t\t#slide-236658 {\n\t\t\t\t\t\t\tbackground-image: url('https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/IMG_0321-Editar.jpg');\n\t\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t<\/style>\n\t\t\t\t<li id=\"slide-236658\" class=\"banner__slide\">\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<div class=\"banner__ovelay\"><\/div>\n\n\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\n\t<\/div>\n\n\t<script type=\"text\/javascript\">\n\t\tjQuery( document ).ready( function( $ ) {\n\n\t\t\t$( '#banner-6a0467169b480' ).flexslider( {\n\t\t\t\tanimation: 'fade',\n\t\t\t\tdirectionNav: false,\n\t\t\t\tcontrolNav: true\n\t\t\t} );\n\n\t\t} );\n\t<\/script>\n\n\t<div class=\"banner__pager\">\n\t\t<span class=\"active\"><\/span><span><\/span><span><\/span>\n\t<\/div>\n\n[vc_text_separator title=\u00a0\u00bbLes transports sp\u00e9cialis\u00e9s ne peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s sans un personnel sp\u00e9cialis\u00e9\u00a0\u00bb color=\u00a0\u00bbcustom\u00a0\u00bb accent_color=\u00a0\u00bb#d6002a\u00a0\u00bb][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h2>Cantabrie<\/h2>\n<p>Angel\u00a0: \u00ab\u00a0Salces, le village o\u00f9 est bas\u00e9 Transportes Cepelludo, est nich\u00e9 dans la cordill\u00e8re Cantabrique. La route traverse le fleuve \u00c8bre, qui prend sa source, trois kilom\u00e8tres plus loin. Long de 928 km, l\u2019\u00c8bre est le plus grand fleuve d\u2019Espagne. Le bassin versant d\u00e9bute dans la cordill\u00e8re Cantabrique, puis descend en direction de la mer M\u00e9diterran\u00e9e. Le nom du fleuve \u00e9tait \u00e9galement utilis\u00e9 comme marque commerciale des camions Ebro, construits en Espagne jusque dans les ann\u00e9es quatre-vingt. Les sommets atteignent plus de 2 500 m d\u2019altitude et restent recouverts de neige m\u00eame en \u00e9t\u00e9. L\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, Salces a encore eu une lourde chute de neige. La distance pour atteindre le port maritime de Santander est d\u2019environ 70 km. Pour un transport lourd de Santander \u00e0 Salces, c\u2019est une mont\u00e9e s\u00e9rieuse car il y a une diff\u00e9rence d\u2019altitude de pr\u00e8s de 1 000 m\u00e8tres.\u00a0\u00bb[\/vc_column_text][vc_share title=\u00a0\u00bbShare this article\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h2>Que r\u00e9serve l\u2019avenir pour Cepelludo ?<\/h2>\n<p>Angel : \u00ab Nous allons nous sp\u00e9cialiser encore plus dans le secteur du transport de machines et les d\u00e9localisations industrielles. En Espagne, pour les convois sup\u00e9rieurs \u00e0 un poids total de 110 t., une exp\u00e9rience approfondie est exig\u00e9e, non seulement en mati\u00e8re de demande d\u2019exemption, mais \u00e9galement de route. Nos chauffeurs ont de nombreuses ann\u00e9es d\u2019exp\u00e9rience, et gr\u00e2ce \u00e0 leurs connaissances sp\u00e9cialis\u00e9es, nous pouvons offrir \u00e0 nos clients une meilleure qualit\u00e9 que les entreprises de transport \u00e9trang\u00e8res. Notre priorit\u00e9 n\u2019est pas d\u2019\u00e9largir notre capacit\u00e9 de stockage, car pour cela, notre emplacement \u00e0 Salces n\u2019est pas assez strat\u00e9gique. En ce moment, nous cherchons \u00e0 savoir quel type de tracteur est adapt\u00e9 aux transports de mat\u00e9riaux tr\u00e8s lourds. Ce tracteur doit au moins avoir un convertisseur de couple ou, peut-\u00eatre ce sera un tracteur \u00e9quip\u00e9 d\u2019un coupleur ralentisseur hydrodynamique. \u00bb<\/p>\n<p>Chez les Transportes Cepelludo, tout donne une image de fiabilit\u00e9. Des tracteurs Volvo parfaitement entretenus, les remorques Nooteboom les plus modernes, et \u2013 surtout \u2013 des chauffeurs tr\u00e8s exp\u00e9riment\u00e9s. Pour un convoi sup\u00e9rieur \u00e0 110 t. \u00e0 travers l\u2019Espagne, vous ne pouvez pas ignorer Cepelludo.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La route jusqu\u2019au village de Salces, dans les hautes montagnes de la province de Cantabrie, longe le magnifique r\u00e9servoir \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 de l\u2019\u00c8bre, principal fleuve d\u2019Espagne. Les sommets qui s\u2019\u00e9tendent \u00e0 l\u2019horizon atteignent plus de 2 500 m d\u2019altitude, et la neige reste m\u00eame pendant les chaudes journ\u00e9es d\u2019\u00e9t\u00e9. Les travailleurs acharn\u00e9s habitent dans les montagnes, form\u00e9es par des hivers rigoureux et des \u00e9t\u00e9s tr\u00e8s chauds. Et, c\u2019est exactement dans le froid hivernal sur les pentes d\u2019une montagne que d\u00e9bute l\u2019histoire de Transportes Cepelludo. 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