{"id":15361,"date":"2026-06-12T10:55:29","date_gmt":"2026-06-12T10:55:29","guid":{"rendered":"https:\/\/acc.www.nooteboom.com\/about-us\/innovation\/"},"modified":"2026-09-01T06:20:59","modified_gmt":"2026-09-01T06:20:59","slug":"innovation","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.nooteboom.com\/fr\/a-propos-de-nous\/innovation\/","title":{"rendered":"Innovation"},"content":{"rendered":"\n \n\n
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Innovation<\/h2>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section>\n
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Depuis la cr\u00e9ation de l\u2019entreprise en 1881, l\u2019innovation est au c\u0153ur de Nooteboom. Gr\u00e2ce \u00e0 des innovations majeures et avant-gardistes, Nooteboom Trailers s\u2019impose comme un acteur de r\u00e9f\u00e9rence sur le march\u00e9 du transport routier exceptionnel. De la premi\u00e8re innovation r\u00e9volutionnaire en 1953, avec l’extra-surbaiss\u00e9e \u00e9quip\u00e9e d’essieux pendulaires pivotants, jusqu’au d\u00e9veloppement en 2015 de la technologie MANOOVR, r\u00e9volutionnaire et prim\u00e9e \u00e0 l’\u00e9chelle internationale, appliqu\u00e9e \u00e0 une semi-remorque semi-surbaiss\u00e9e dot\u00e9e d’un plateau ultra-bas, d’essieux pendulaires et d’une charge par essieu \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n

La philosophie de conception que Nooteboom a appliqu\u00e9e pendant toutes ces ann\u00e9es reste la m\u00eame aujourd’hui : ses produits doivent \u00eatre simples et intuitifs \u00e0 utiliser, robustes et fiables, et, en fin de compte, garantir un co\u00fbt total de possession aussi bas que possible. L’innovation ne joue pas seulement un r\u00f4le important dans la conception des produits. <\/p>\n<\/div>\n\n <\/div>\n

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Un logiciel de pointe permet \u00e0 l\u2019entreprise de cr\u00e9er des mod\u00e8les 3D configurables et adapt\u00e9s aux besoins sp\u00e9cifiques des clients. Cela rend le processus de conception bien plus efficace. Nous optons \u00e9galement fr\u00e9quemment pour le co-d\u00e9veloppement avec nos clients, des instituts de formation et d\u2019autres acteurs de la cha\u00eene. Cela nous permet de trouver des solutions sp\u00e9cifiques r\u00e9pondant aux exigences particuli\u00e8res de nos clients. En fin de compte, le potentiel d\u2019innovation et les connaissances proviennent des personnes elles-m\u00eames. <\/p>\n<\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section>\n

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\n Nooteboom Innovations :<\/span>\n au fil des ans<\/span>\n <\/h2>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section>\n
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1953 – Remorque extra-surbaiss\u00e9e ODU\/ADU<\/h3>\n\t\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n
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1968 – Remorque extra-surbaiss\u00e9e ODBAN\/ADBAN<\/h3>\n\t\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n
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1969 – Direction assist\u00e9e hydraulique pour une vitesse de 80 km\/h<\/h3>\n\t\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n
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1972 – Remorque \u00e0 timon ASD<\/h3>\n\t\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n
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1975 – ODBAN\/ADBAN avec suspension hydropneumatique<\/h3>\n\t\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n
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1976 – Semi-remorque surbaiss\u00e9e \u00e0 direction hydraulique MCO\/MCA<\/h3>\n\t\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n
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1980 – Extra surbaiss\u00e9e EURO avec essieux traversants et direction assist\u00e9e<\/h3>\n\t\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n
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1982 – Col de cygne hydraulique amovible HN<\/h3>\n\t\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n
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1984 – EURO fosse bras de pelle<\/h3>\n\t\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n
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1985 – Plateau porte-contrepoids \u00e9quip\u00e9 d’une suspension HR<\/h3>\n\t\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n
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1996 – INTERDOLLY<\/h3>\n\t\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n
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1997 – ASA R\u00e9alignement automatique des essieux avec commande manuelle<\/h3>\n\t\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n
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1998 – Semi-emorque surbaiss\u00e9e \u00e0 (d\u00e9)chargement automatique pour les \u00e9oliennes et les m\u00e2ts Vestas<\/h3>\n\t\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n
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2003 – Mega Windmill Transporter<\/h3>\n\t\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n
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2005 – Extra surbaiss\u00e9e Pendel-X<\/h3>\n\t\n\t\t\t

Essieux pendulaires + auge<\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2008 – Anneaux d’arrimage Nooteboom certifi\u00e9s T\u00dcV<\/h3>\n\t\n\t\t\t

Anneaux dans un rail lat\u00e9ral (angle d\u2019utilisation : 150 degr\u00e9s)<\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2009 – Extra surbaiss\u00e9e PX-2<\/h3>\n\t\n\t\t\t

\u00c9volution de Pendel-X<\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2010 – TELE\u2013PX \u00ab SUPER WING CARRIER \u00bb<\/h3>\n\t\n\t\t\t

Bas\u00e9 sur le PX-2<\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2010 – MULTI-PX<\/h3>\n\t\n\t\t\t

Bas\u00e9 sur le PX-2<\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2013 – MULTIDOLLY<\/h3>\n\t\n\t\t\t

Pour MULTI-PX<\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2014 – MULTI-PX Canada<\/h3>\n\t\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n
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2014 – Plateau porte-contrepoids avec contre-braquage<\/h3>\n\t\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n
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2015 – MULTI-PX dot\u00e9 de la technologie Manoovr<\/h3>\n\t\n\t\t\t

Surbaiss\u00e9e dot\u00e9e d\u2019un nouveau syst\u00e8me de fixation des essieux pendulaires, permettant d\u2019atteindre une hauteur de plateau de seulement 780 mm, en combinaison avec une charge de 12 t par ligne d\u2019essieux \u00e0 80 km\/h)<\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2016 – MULTIDOLLY pour MULTI-PX<\/h3>\n\t\n\t\t\t

Gr\u00e2ce \u00e0 la technologie Manoovr<\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2016 – Manoovr avec fosse bras de pelle<\/h3>\n\t\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n
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2018 – Rampes de 80 tonnes pour Manoovr avec fosse bras de pelle<\/h3>\n\t\n\t\t\t

Nooteboom a mis au point des rampes sp\u00e9ciales \u00ab Heavy Duty \u00bb permettant de charger des engins lourds, pesant jusqu\u2019\u00e0 80 tonnes, sur le plateau de chargement. Chacune de ces rampes peut supporter \u00e0 elle seule une charge par roue de 20 tonnes. <\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2019 – La plus grande extra-surbaiss\u00e9e EURO-PX (4+6)<\/h3>\n\t\n\t\t\t

Nooteboom pr\u00e9sente l\u2019extra-surbaiss\u00e9e la plus r\u00e9cente et la plus imposante de son histoire. Gr\u00e2ce au d\u00e9veloppement de l\u2019Interdolly Compact (IC) \u00e0 4 lignes d\u2019essieux, Nooteboom introduit la plus grande combinaison d\u2019extra-surbaiss\u00e9e offrant une charge utile de plus de 100 tonnes \u00e0 80 km\/h. Cette extra surbaiss\u00e9e EURO-PX, la plus grande de sa cat\u00e9gorie, dispose au total de 10 lignes d\u2019essieux pendulaires et est enti\u00e8rement optimis\u00e9e pour r\u00e9pondre aux r\u00e9glementations allemandes. <\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2019 – Cr\u00e9ation de la Nooteboom Academy<\/h3>\n\t\n\t\t\t

La Nooteboom Academy a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e en collaboration avec le centre de formation V-TAS. Les programmes d’enseignement, de formation et les cours propos\u00e9s par la Nooteboom Academy s’adressent tout particuli\u00e8rement \u00e0 l’ensemble des professionnels du transport exceptionnel et comprennent d\u00e9sormais 13 formations d’une ou plusieurs journ\u00e9es, principalement ax\u00e9es sur la pratique. <\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2020 – Teletrailer LONGRUNNER<\/h3>\n\t\n\t\t\t

Le premier Nooteboom LONGRUNNER, derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de remorques plateaux extensibles et l\u00e9g\u00e8res, fait son apparition sur les routes europ\u00e9ennes. La Longrunner, dont tous les essieux sont \u00e0 direction hydraulique, offre une excellente maniabilit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 son angle de braquage tr\u00e8s important, sup\u00e9rieur \u00e0 50 degr\u00e9s, et permet une charge utile pouvant atteindre 42,5 tonnes \u00e0 une vitesse de 80 km\/h. <\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2021 – Semi-remorque multifonctionnelle avec fosses \u00e0 roues<\/h3>\n\t\n\t\t\t

Le programme SMART s\u2019enrichit d\u2019une nouvelle surbaiss\u00e9e l\u00e9g\u00e8re et extensible dot\u00e9e de fosses pour roues, de type OSDS-48-03V (EBW). Cette surbaiss\u00e9e 3 essieux multifonctionnelle, \u00e9quip\u00e9e d\u2019un essieu suiveur, affiche une charge utile allant jusqu\u2019\u00e0 39 tonnes \u00e0 80 km\/h. Gr\u00e2ce \u00e0 ses fosses \u00e0 roues, cette surbaiss\u00e9e permet d\u00e9sormais le transport de mod\u00e8les plus imposants de chargeuses sur pneus et de tombereaux articul\u00e9s pesant jusqu\u2019\u00e0 39 tonnes, une op\u00e9ration qui n\u2019\u00e9tait auparavant r\u00e9alisable qu\u2019avec une extra- surbaiss\u00e9e. <\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2022 – Mega WIndmill Transporter MWT-XL<\/h3>\n\t\n\t\t\t

La tendance dans le domaine des \u00e9oliennes est \u00e0 des dimensions toujours plus grandes. Avec le MWT-XL, Nooteboom vise principalement le transport de sections de tour de grand diam\u00e8tre destin\u00e9es aux parcs \u00e9oliens terrestres. Par rapport aux autres solutions de transport utilisant des Modular remorques, le MWT-XL de Nooteboom pr\u00e9sente notamment les avantages suivants : des co\u00fbts d’entretien r\u00e9duits, un prix d’achat plus avantageux et une plus grande facilit\u00e9 d’utilisation. <\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2022 – OSD-73-04 avec \u00e9largissement hydraulique<\/h3>\n\t\n\t\t\t

L’OSD-73-04 est un porte-engins surbaiss\u00e9 \u00e0 \u00e9largissement hydraulique, sp\u00e9cialement con\u00e7u pour le transport de machines pesant jusqu’\u00e0 environ 47 tonnes. Sa conception robuste, sa facilit\u00e9 d’utilisation et sa construction simple, comportant un nombre minimal de pi\u00e8ces mobiles, constituent les principales caract\u00e9ristiques du tout dernier porte-engins surbaiss\u00e9 OSD-73-04(S). Cette remorque \u00e0 4 essieux est disponible avec un plateau de chargement extensible et dispose de deux essieux \u00e0 alignement automatique. <\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2022 – Remorque ASDS \u00e0 3 essieux centraux<\/h3>\n\t\n\t\t\t

La remorque porte-engin 3 essieux centraux \u00e0 suspension pneumatique, de type ASDS-33-03(EB), est parfaitement adapt\u00e9e au transport de machines de petite \u00e0 moyenne taille. Elle se caract\u00e9rise par un ch\u00e2ssis extr\u00eamement solide et robuste, associ\u00e9 \u00e0 un poids \u00e0 vide tr\u00e8s faible. Gr\u00e2ce \u00e0 sa conception compacte et \u00e0 son essieu arri\u00e8re auto-directionnel, cette remorque trois essieux offre une grande maniabilit\u00e9. <\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2025 – Mega Windmill Transporter MWT-XXL<\/h3>\n\t\n\t\t\t

La gamme de remorques destin\u00e9es au transport d\u2019\u00e9oliennes s\u2019enrichit avec la nouvelle Mega Windmill Trailer XXL. Gr\u00e2ce \u00e0 sa grande polyvalence, cette remorque permet de transporter des sections de tour plus grandes qu\u2019auparavant. La MWT-XXL de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration peut transporter une gamme encore plus large de segments de tour sans qu\u2019il soit n\u00e9cessaire de modifier le ch\u00e2ssis de fixation. <\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2025 – Super Wing Carrier XL<\/h3>\n\t\n\t\t\t

Nooteboom Trailers poursuit l\u2019extension de sa gamme d\u00e9di\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9olien avec le Super Wing Carrier XL, une remorque r\u00e9volutionnaire extensible \u00e0 quatre niveaux. Cette remorque est sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour le transport des derni\u00e8res pales de rotor d\u2019\u00e9oliennes, d\u2019une longueur sup\u00e9rieure \u00e0 85 m\u00e8tres. Cette remorque extr\u00eamement longue offre une longueur et une capacit\u00e9 de charge accrues sans compromettre la stabilit\u00e9. Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019int\u00e9gration des derni\u00e8res technologies, la Super Wing Carrier XL reste la solution la plus s\u00fbre pour le transport des pales de rotor. <\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2025 – EURO-PX3<\/h3>\n\t\n\t\t\t

L’EURO-PX3 est la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de porte-engins surbaiss\u00e9s EURO-PX \u00e9quip\u00e9s d’essieux pendulaires. Ce tout dernier mod\u00e8le est con\u00e7u pour repousser les limites en mati\u00e8re de performances, d’efficacit\u00e9 et de durabilit\u00e9, offrant ainsi aux entreprises de transport une solution de pointe pour le transport de charges lourdes. <\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2026 – Extra surbaiss\u00e9e EURO-PX3 avec Interdolly<\/h3>\n\t\n\t\t\t

Nooteboom continue d\u2019\u00e9tendre sa gamme \u00e0 succ\u00e8s EURO PX3 avec le lancement d\u2019une nouvelle combinaison : un Interdolly \u00e0 2 essieux coupl\u00e9 \u00e0 une Extra surbaiss\u00e9e EURO-PX3 \u00e0 4 essieux. Cette toute derni\u00e8re configuration de la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration d\u2019extra surbaiss\u00e9es EURO PX r\u00e9pond parfaitement \u00e0 la demande croissante de charges utiles plus \u00e9lev\u00e9es et d\u2019une flexibilit\u00e9 d\u2019utilisation maximale dans le secteur du transport exceptionnel. <\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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