{"id":994960,"date":"2017-09-06T13:06:29","date_gmt":"2017-09-06T11:06:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nooteboom.com\/es\/?p=994960"},"modified":"2017-09-06T13:06:29","modified_gmt":"2017-09-06T11:06:29","slug":"transannaberg-wiesiollek-elegimos-el-equipo-mas-moderno-por-eso-elegimos-nooteboom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nooteboom.com\/es\/transannaberg-wiesiollek-elegimos-el-equipo-mas-moderno-por-eso-elegimos-nooteboom\/","title":{"rendered":"Transannaberg Wiesiollek – \u00abElegimos el equipo m\u00e1s moderno, por eso elegimos Nooteboom\u00bb"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

La A4 es la autopista que circula por el plano paisaje del sur de Polonia. Situada en ruta de Wroclaw a Katowice \u2013 en la \u00fanica monta\u00f1a de la regi\u00f3n \u2013 se encuentra la bas\u00edlica de Santa Ana, visitada por m\u00e1s de 400000 pelegrinos cada a\u00f1o. Joachim Wiesiollek puso en funcionamiento su empresa de transporte en 1987, junto con su mujer Mariola, desde una peque\u00f1a oficina cerca de la bas\u00edlica. El nombre \u2018Transannaberg\u2019 se refiere a la ubicaci\u00f3n original de la empresa. Transannaberg creci\u00f3 y se traslad\u00f3 posteriormente a Strzelce Opolskie.<\/p>\n

[\/vc_column_text][vc_text_separator title=\u00bb\u201cPodemos confiar en Nooteboom\u201d – Joachim Wiesiollek\u00bb color=\u00bbcustom\u00bb accent_color=\u00bb#d6002a\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/2″][vc_column_text]Joachim Wiesiollek comenz\u00f3 con un cami\u00f3n, para el que obtuvo una licencia de transporte con grandes dificultades. Hoy en d\u00eda la flota contiene m\u00e1s de 60 combinaciones para transportes especiales. Transannaberg ha crecido hasta convertirse en una empresa l\u00edder en Europa, especializada en el transporte de secciones de torres e\u00f3licas y palas de rotor.<\/p>\n

Treinta a\u00f1os de Transannaberg<\/h2>\n

\u2018Antes de 1989 el transporte en Polonia, especialmente el internacional, lo organizaban empresas estatales. En los a\u00f1os posteriores la situaci\u00f3n ha cambiado un poco. Empresas privadas tambi\u00e9n han comenzado a recibir licencias de transporte internacional. Nuestra empresa se fund\u00f3 en 1987.
\nCompramos remolques usados en Alemania. Los proveedores de tractores y los fabricantes de remolques no ten\u00edan organizaci\u00f3n de servicio en Polonia, por lo que realiz\u00e1bamos todas las reparaciones nosotros mismos. Si necesit\u00e1bamos piezas conduc\u00edamos hasta Alemania. No ten\u00edamos tel\u00e9fono m\u00f3vil ni Internet. Si necesit\u00e1bamos un tractor o remolque, envi\u00e1bamos alguien a Alemania u Holanda para buscar uno. Los tiempos no eran f\u00e1ciles, pero aprendimos mucho. Como en esos primeros a\u00f1os no pod\u00edamos confiar en organizaciones de servicio de los proveedores de tractores\/remolques, aprendimos a solucionar los problemas t\u00e9cnicos nosotros mismos. \u2018[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00bb972765″ img_size=\u00bblarge\u00bb add_caption=\u00bbyes\u00bb alignment=\u00bbright\u00bb onclick=\u00bblink_image\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00bb972776″ img_size=\u00bbfull\u00bb add_caption=\u00bbyes\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb onclick=\u00bblink_image\u00bb css_animation=\u00bbappear\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

El secreto<\/h2>\n

\u2018Podemos confiar en conductores muy experimentados. Muchos de los conductores comenzaron en el taller o como co-conductor, porque se necesita experiencia para llevar una pala de rotor de 60 metros por carretera. Un conductor que haya trabajado en Transannaberg durante veinte a\u00f1os no es ninguna excepci\u00f3n. Nuestros conductores disfrutan del trabajo, lo que resulta evidente por el hecho de que al menos siete conductores mayores tienen un hijo que tambi\u00e9n trabaja en nuestra empresa. Como muchos de los conductores comenzaron en el taller, pueden realizar peque\u00f1as reparaciones en ruta. Pero hacemos mucho m\u00e1s. Ayudamos a los conductores j\u00f3venes a obtener su permiso y, si es necesario, conseguimos que tomen un curso de alem\u00e1n para mejorar sus capacidades ling\u00fc\u00edsticas. Nuestro personal ha hecho de Transannaberg una empresa l\u00edder.\u2019<\/p>\n

Eligiendo Nooteboom<\/h2>\n

\u2018Siempre queremos usar el equipo m\u00e1s moderno y actual. En a\u00f1os recientes Nooteboom siempre ha sido la primera en presentar nuevos avances para el transporte de molinos de viento. Actualmente gran parte de nuestra flota consiste en remolques Nooteboom. No solamente nos fijamos en las especificaciones m\u00e1s adecuadas del remolque, sino tambi\u00e9n en el servicio y el valor residual. Solamente un pu\u00f1ado de fabricantes de remolques pueden ofrecer remolques para el trabajo que realizamos, y Nooteboom es el mejor cuando se trata de innovaciones, facilidad de uso y bajo coste de mantenimiento. Adem\u00e1s, trabajamos con el representante polaco de Nooteboom en Wroclaw.\u2019[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00bb972784″ img_size=\u00bb400×600″ add_caption=\u00bbyes\u00bb alignment=\u00bbright\u00bb onclick=\u00bblink_image\u00bb css_animation=\u00bbleft-to-right\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Inversiones planificadas<\/h2>\n

\u2018Ofrecemos transporte de todo tipo de cargas grandes y pesadas por carretera, pero el n\u00facleo de nuestra actividad es el transporte de molinos de viento. En la mayor\u00eda de casos deben realizarse procedimientos de larga duraci\u00f3n antes de poder comenzar con la construcci\u00f3n de un parque e\u00f3lico, aunque a largo plazo pretendemos seguir invirtiendo en nuevos equipos para el transporte de molinos de viento y otras l\u00edneas de negocio. En este momento estamos sustituyendo los viejos tractores Volvo con el nuevo tipo, que tiene un tren de tracci\u00f3n mejorado. No tenemos planeado ampliar la flota, pero esto puede cambiar en cualquier momento. No solamente invertimos en tractores y remolques. Estos \u00faltimos a\u00f1os hemos adquirido una gran campa de almacenamiento y cuatro gr\u00faas telesc\u00f3picas que se usan principalmente para cargar y descargar secciones de torres y palas de rotor.\u2019<\/p>\n

Exenciones europeas<\/h2>\n

\u2018Las normativas de transporte especial en Polonia ya han mejorado mucho. Esperamos que podamos solicitar en breve en Polonia nuestras exenciones de forma digital. Esto funciona a la perfecci\u00f3n en Alemania. All\u00ed puede seguirse el procedimiento de la solicitud y \u2013 en caso necesario \u2013 se puede reaccionar o negociar. Los costes de las exenciones var\u00edan mucho seg\u00fan el pa\u00eds de Europa, y en Polonia es bastante caro comparado con otros pa\u00edses. Solicitar exenciones es parte de nuestro trabajo, y no nos amedrentan las normativas complicadas. Ya hemos realizado varios proyectos de gran tama\u00f1o en Italia, donde el procedimiento para solicitar una exenci\u00f3n, definitivamente, no es sencillo.\u2019[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Cadena log\u00edstica completa<\/h2>\n

\u2018Hacemos todo lo que podemos nosotros mismos con nuestro propio equipo. Esto no solamente incluye realizar los transportes, sino que preferimos encargarnos nosotros mismos del embalaje, flete de embarcaciones y transferencia en puertos. Si se produce un problema en cualquier lugar lo solucionamos ese d\u00eda, dado que la experiencia nos ha ense\u00f1ado que \u2013 si lo dejas \u2013 el problema ser\u00e1 el doble de grande el d\u00eda siguiente. Cada eslab\u00f3n adicional de la cadena log\u00edstica puede causar retrasos, y eso es algo que no queremos. Recogemos muchos de nuestros transportes directamente del fabricante, sin servicios de expedidores. No tenemos nada en contra de cualquier tipo de cooperaci\u00f3n, pero opinamos que podemos ofrecer la m\u00e1xima calidad si nos encargamos de todo nosotros mismos.\u2019<\/p>\n

Sucesi\u00f3n<\/h2>\n

\u2018Somos un negocio familiar como toca. Mis dos hijas y mi yerno trabajan en la empresa, y espero que mi hijo, que ahora tiene 14 a\u00f1os, seguir\u00e1 su ejemplo. Por ahora seguir\u00e9 al frente del negocio, pero escucho a la generaci\u00f3n m\u00e1s joven porque a menudo ofrecen ideas nuevas y frescas.\u2019[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00bb972796″ img_size=\u00bblarge\u00bb add_caption=\u00bbyes\u00bb alignment=\u00bbright\u00bb onclick=\u00bblink_image\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title=\u00bbNooteboom destaca por sus bajos costes de mantenimiento\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Instalaciones en el extranjero<\/h2>\n

\u2018A menudo trabajamos en Alemania, y nuestras instalaciones alemanas en Hamburgo son extremadamente \u00fatil para comunicarnos con clientes alemanes y para escoltar los transportes. Ya tenemos muchas combinaciones registradas en Alemania. Tenemos planeado ampliar el n\u00famero de instalaciones, no solamente en Alemania, sino tambi\u00e9n en otros pa\u00edses, pero tampoco queremos crecer demasiado r\u00e1pido, porque podr\u00eda afectar negativamente a la calidad que ahora podemos ofrecer.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Multiling\u00fce<\/h2>\n

\u2018La mayor\u00eda de nuestros empleados han aprendido ingl\u00e9s y alem\u00e1n despu\u00e9s de 1989 en la educaci\u00f3n secundaria. Aunque Polonia no se uni\u00f3 a la CEE hasta 2004, nuestros empleados polacos sienten una estrecha conexi\u00f3n con Europa.\u00a0 Casi todo el mundo ha hecho el esfuerzo de aprender como m\u00ednimo alem\u00e1n, y a menudo tambi\u00e9n ingl\u00e9s, para poder comunicarse mejor con nuestros socios europeos. No, comunicarse en varios idiomas no es problema, y si vemos que un conductor no habla alem\u00e1n con la fluidez suficiente le ofreceremos formaci\u00f3n adicional.\u2019[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00bb972804″ img_size=\u00bbfull\u00bb add_caption=\u00bbyes\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb onclick=\u00bblink_image\u00bb css_animation=\u00bbappear\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Escoltas de transporte<\/h2>\n

\u2018Nuestros transportes son tan grandes y pesados que algunos d\u00edas tenemos m\u00e1s de 40 veh\u00edculos de bienes con escolta en la carretera. Realizamos parte de la escolta nosotros mismos, otra la contratamos y, en Alemania, nuestros transportes son escoltados a menudo por la polic\u00eda. La escolta es una parte muy importante de nuestro negocio y, por lo tanto, nos aseguramos de que nuestros transportes grandes sean escoltados por personas con mucha experiencia y familiarizadas con toda la ruta. Es importante, porque un giro equivocado puede implicar horas de retraso. Poner marcha atr\u00e1s una combinaci\u00f3n de m\u00e1s de 50 metros de largo es un gran problema.\u2019[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Cooperaci\u00f3n estrecha<\/h2>\n

\u2018Transannaberg ha crecido estos a\u00f1os trabajando estrechamente con un peque\u00f1o n\u00famero de proveedores. En nuestro negocio a menudo nos aprieta el tiempo. Si nos presentamos demasiado tarde, un equipo de construcci\u00f3n entero nos estar\u00e1 esperando. Los empleados de Nooteboom piensan del mismo modo: un problema debe solucionarse hoy, porque ma\u00f1ana ser\u00e1 el doble de grande. Podemos confiar
\nen Nooteboom.\u2019[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00bb972812″ img_size=\u00bbfull\u00bb add_caption=\u00bbyes\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb onclick=\u00bblink_image\u00bb css_animation=\u00bbappear\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/2″][vc_message message_box_color=\u00bbgrey\u00bb]<\/p>\n

Parque e\u00f3lico A\u00dflar<\/h2>\n

Cerca de la ciudad alemana de A\u00dflar se construyen 6 nuevos molinos de viento. Los seis molinos juntos tienen una capacidad de casi 20 MW. Como los molinos est\u00e1n situados en el centro de una reserva natural, la construcci\u00f3n se realiza teniendo en cuenta todo tipo de medidas para mantener un m\u00ednimo impacto medioambiental. Usar una gr\u00faa de torre Liebherr 630 EC-70 H para construir los molinos fue una decisi\u00f3n importante. Con esta gr\u00faa son necesarios menos transportes pesados por el bosque y los pueblos cercanos. Un uso inteligente de las carreteras existentes por los bosques implica tan poco da\u00f1o como resulte posible. Existe una peque\u00f1a desventaja: en su ruta por los bosques las secciones de torre deben negociar un descenso corto pero pronunciado, seguido por una corta y pronunciada colina. Para ayudar siempre est\u00e1 disponible un potente tractor Titan 6×6.[\/vc_message][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00bb972814″ img_size=\u00bblarge\u00bb add_caption=\u00bbyes\u00bb alignment=\u00bbright\u00bb onclick=\u00bblink_image\u00bb css_animation=\u00bbright-to-left\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]

\n\n\t\n\t\t\t\n\t\t\tContacto\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\n<\/div>[vc_separator][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]\n\t\t\t
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    MANOOVR MPL, g\u00f3ndola de cama baja con direcci\u00f3n hidr\u00e1ulica y ejes pendulares<\/p>\n\n

    Cargas con incluso mayores dimensiones y pesos, una infraestructura que cada vez est\u00e1 m\u00e1s congestionada y legislaci\u00f3n diferente en los diversos pa\u00edses europeos significan que los especialistas internacionales en transporte excepcional se enfrentan a un reto cada vez mayor. <\/p>\n\n \n Leer m\u00e1s <\/span>\n <\/a>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n<\/li>\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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    MEGA WINDMILL TRANSPORTER<\/p>\n\n

    El Nooteboom MEGA WINDMILL TRANSPORTER es un concepto de transporte \u00fanico y universal, dise\u00f1ado especialmente para el transporte de secciones de torre y nacelles de grandes aerogeneradores de hasta 3 Megavatios.<\/p>\n\n \n Leer m\u00e1s <\/span>\n <\/a>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n<\/li>\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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    SUPER WING CARRIER<\/p>\n\n

    El SUPER WING CARRIER de Nooteboom est\u00e1 dise\u00f1ado especialmente para transportar por carretera palas de rotor de aerogenerador extremadamente largas de una manera pr\u00e1ctica y eficiente. Con el fin de generar m\u00e1s potencia los aerogeneradores se est\u00e1n haciendo cada vez m\u00e1s grandes. <\/p>\n\n \n Leer m\u00e1s <\/span>\n <\/a>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n<\/li>\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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    PLATAFORMA OVB TELETRAILER<\/p>\n\n

    Con la plataforma OVB TELETRAILER de Nooteboom se puede transportar cualquier carga larga independiente , tales como estructuras de acero y hormig\u00f3n o palas de rotor, con el mayor rendimiento.<\/p>\n\n \n Leer m\u00e1s <\/span>\n <\/a>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n<\/li>\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t[\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La A4 es la autopista que circula por el plano paisaje del sur de Polonia. Situada en ruta de Wroclaw a Katowice \u2013 en la \u00fanica monta\u00f1a de la regi\u00f3n \u2013 se encuentra la bas\u00edlica de Santa Ana, visitada por m\u00e1s de 400000 pelegrinos cada a\u00f1o. Joachim Wiesiollek puso en funcionamiento su empresa de transporte en 1987, junto con su mujer Mariola, desde una peque\u00f1a oficina cerca de la bas\u00edlica. El nombre \u2018Transannaberg\u2019 se refiere a la ubicaci\u00f3n original de la empresa. 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