{"id":30854,"date":"2017-06-26T13:37:04","date_gmt":"2017-06-26T11:37:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nooteboom.com\/es\/?p=30854"},"modified":"2017-06-26T14:09:30","modified_gmt":"2017-06-26T12:09:30","slug":"nuevo-manoovr-ballasttrailer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nooteboom.com\/es\/nuevo-manoovr-ballasttrailer\/","title":{"rendered":"NUEVO: Manoovr Ballasttrailer"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]La \u00faltima incorporaci\u00f3n al programa Ballast trailer es el MPL-97-06 con ejes pendulares. Esta g\u00f3ndola de cama rebajada Manoovr con un suelo de carga bajo de 780 mm tiene 12 toneladas por eje de serie y por lo tanto es, a nivel internacional, una importante alternativa para el transporte de contrapesos de gr\u00faas en la red de carreteras de 1000 toneladas. La altura del suelo de carga es un factor de importancia creciente en el sector de las gr\u00faas. Pensando en un trabajo seguro en altura diversas empresas de gr\u00faas, incluyendo Wagenborg Nedlift y Peinemann Kranen ya usan este nuevo Manoovr Ballast trailer. Seg\u00fan su configuraci\u00f3n, las modernas gr\u00faas telesc\u00f3picas m\u00f3viles, pueden necesitar de hasta 9 remolques para transportar todo el contrapeso y las secciones del brazo.[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00bb30829&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb css_animation=\u00bbappear\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_column_text]<strong>Ventajas de MANOOVR Ballasttrailer:<\/strong><\/p>\n<p>Comparado con el Ballasttrailer de cama plana el Manoovr Ballasttrailer ofrece diversas ventajas adicionales, como:<\/p>\n<ul>\n<li>Bajo suelo de carga de 780 mm, que mejora la seguridad al trabajar en altura<\/li>\n<li>Carga por eje de 12t<\/li>\n<li>Maniobrabilidad<\/li>\n<li>Chasis extremadamente r\u00edgido debido a una viga central extra alta que evita el doblamiento del suelo<\/li>\n<li>Elevada capacidad de carga<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_single_image image=\u00bb30782&#8243; img_size=\u00bblarge\u00bb alignment=\u00bbright\u00bb css_animation=\u00bbright-to-left\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<h2>Peinemann &amp; Wagenborg<\/h2>\n<p>Las primeras empresas de gr\u00faas que han optado por el Manoovr Ballasttrailer son Peinemann Kranen de Hoogvliet (NL) y Wagenborg Nedlift de Groningen (NL). Ambas empresas han puesto recientemente en servicio este nuevo Ballast trailer. Peinemann adquiri\u00f3 el Ballasttrailer espec\u00edficamente para transportar los componentes de gr\u00faa de su LTM1750. Wagenborg Nedlift lo usa principalmente para su Terex AC500-2. En total Wagenborg Nedlift ha adquirido tres MPL-97-06 para el transporte de contrapeso.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_single_image image=\u00bb30796&#8243; img_size=\u00bblarge\u00bb alignment=\u00bbright\u00bb css_animation=\u00bbright-to-left\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h2>Programa Ballast trailer<\/h2>\n<p>La \u00faltima incorporaci\u00f3n al programa Ballast trailer es la g\u00f3ndola de cama rebajada MPL-97-06 con suelo de carga fijo. Este Ballasttrailer se basa en tecnolog\u00eda Manoovr y dispone de ejes pendulares que, con una carga por eje de 12 toneladas, ofrece una capacidad de carga extremadamente elevada. El programa tambi\u00e9n incluye el Ballasttrailer de cama plana, disponible con hasta 7 ejes y equipado con el exclusivo sistema de contradirecci\u00f3n.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00bb30789&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb css_animation=\u00bbappear\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=\u00bb60px\u00bb][vc_text_separator title=\u00bbHistoria Nooteboom Ballast trailer\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>Volvamos a 1953<\/h2>\n<p>Muchas empresas de gr\u00faas europeas usan plataformas de contrapeso Nooteboom para transportar eficazmente contrapesos y secciones de brazo. Para comprender la estrecha relaci\u00f3n entre Nooteboom y las empresas de alquiler de gr\u00faas debemos retroceder a 1953. Ese a\u00f1o Anton Nooteboom construy\u00f3 una gr\u00faa hidr\u00e1ulica sobre un chasis Ford V8. La elevaci\u00f3n y el movimiento del brazo se realizaban con cilindros hidr\u00e1ulicos. El concepto de esta gr\u00faa m\u00f3vil hidr\u00e1ulica era extremadamente avanzado.. En los cincuenta Nooteboom produjo de forma gradual m\u00e1s productos para el transporte por carretera, inicialmente volquetes para el transporte de arena, seguidos por semirremolques pesados. Esta experiencia con los sistemas hidr\u00e1ulicos de gr\u00faas encajaba a la perfecci\u00f3n con el desarrollo de volquetes y semirremolques con direcci\u00f3n. Aproximadamente en 1960, la demanda de semirremolques pesados aument\u00f3 r\u00e1pidamente, y Nooteboom dedici\u00f3n centrarse por completo en el transporte especial por carretera. La producci\u00f3n de gr\u00faas se vendi\u00f3 en 1963, pero las buenas relaciones con las empresas de alquiler de gr\u00faas sigui\u00f3 existiendo.<\/p>\n<h2>El primer remolque de contrapeso<\/h2>\n<p>En 1984 la mayor gr\u00faa telesc\u00f3pica de la flota de Van Seumeren era una Liebherr LT1200, una imponente gr\u00faa de 200 toneladas. En esos tiempos la capacidad de elevaci\u00f3n aumentaba cada a\u00f1o, y cuando se introdujo en el mercado la LT1300 \u2013 una gr\u00faa de 300 toneladas \u2013 Jan van Seumeren Sr. Cambi\u00f3 su LT 1200. Con su mayor capacidad de carga el contrapeso tambi\u00e9n aument\u00f3, de 40 a 60 toneladas. Tras consultas exhaustivas entre Jan van Seumeren Sr., Dick Nooteboom y la RDW (administraci\u00f3n de carreteras holandesa) se desarroll\u00f3 el primer plataforma de contrapesos: el OBL-78, con una capacidad de carga de 68 toneladas. La plataforma de contrapesos de 6 ejes, llevado por un tractor DAF 8&#215;4, ten\u00eda importantes ventajas: una impresionante capacidad de carga y una exenci\u00f3n permanente, de forma que la combinaci\u00f3n DAF-Nooteboom pod\u00eda circular por las carreteras nacionales. Sin embargo, el mayor avance fue que la exenci\u00f3n se otorgara para una carga divisible. Esto se diferencia del transporte especial regular, en el que las exenciones para pesos importantes normalmente solo se conceden para cargas no divisibles.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_single_image image=\u00bb30811&#8243; img_size=\u00bblarge\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h5>En 1953-1963 Nooteboom ya fabric\u00f3 gr\u00faas telesc\u00f3picas de hasta 33 metros, por lo que ya entonces iba muy por adelantada a su tiempo<\/h5>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_single_image image=\u00bb30805&#8243; img_size=\u00bblarge\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h5><strong>El primer remolque de contrapeso\u00a0 <\/strong>(van Seumeren)<\/h5>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h2>No solamente en Holanda<\/h2>\n<p>Bas\u00e1ndose en la experiencia positiva en Holanda la plataforma de contrapesos, tras una importante campa\u00f1a por parte de Nooteboom y sus clientes, se aprob\u00f3 en otros pa\u00edses europeos. B\u00e9lgica, Alemania y el Reino Unido siguieron el ejemplo holand\u00e9s en primer lugar, y en 2004, tras a\u00f1os de negociaciones, la plataforma de contrapesos tambi\u00e9n se aprob\u00f3 en Francia. Sin embargo, la plataforma tambi\u00e9n ha conseguido entrar en pa\u00edses como Dinamarca, Italia, Polonia, Austria, Espa\u00f1a y Suiza. Sin embargo, las cargas legales permitidas var\u00edan en cada pa\u00eds, motivo por el que se han desarrollado diversas versiones de las plataformas de contrapesos, de cuatro a siete ejes. Con el programa actual de plataformas de contrapesos Nooteboom dispone de una soluci\u00f3n para cada pa\u00eds, adaptada para cumplir con las normativas aplicables.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La \u00faltima incorporaci\u00f3n al programa Ballast trailer es el MPL-97-06 con ejes pendulares. 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