{"id":1744145,"date":"2019-06-11T16:22:26","date_gmt":"2019-06-11T14:22:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nooteboom.com\/affolter-transporte-ag-como-un-reloj-suizo\/"},"modified":"2019-06-11T16:22:35","modified_gmt":"2019-06-11T14:22:35","slug":"affolter-transporte-ag-como-un-reloj-suizo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nooteboom.com\/es\/affolter-transporte-ag-como-un-reloj-suizo\/","title":{"rendered":"Affolter Transporte AG &#8211; Como un reloj suizo"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row full_width=\u00bbstretch_row_content\u00bb row_class=\u00bb\u00bb][vc_column][vc_row_inner][vc_column_inner]\t<div id=\"banner-6a0af9581a6b2\" class=\"vc_banner banner\">\n\n\t\t<ul class=\"slides\">\n\t\t\t                \t\t\t\t<style>\n\t\t\t\t\t#slide-88257 {\n\t\t\t\t\t\tbackground-image: url('https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/DSC_0204-800x400.jpg');\n\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t@media (min-width: 768px) {\n\t\t\t\t\t\t#slide-88257 {\n\t\t\t\t\t\t\tbackground-image: url('https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/DSC_0204-1024x681.jpg');\n\t\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t@media (min-width: 1200px) {\n\t\t\t\t\t\t#slide-88257 {\n\t\t\t\t\t\t\tbackground-image: url('https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/DSC_0204-1805x960.jpg');\n\t\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t@media (min-width: 1920px) {\n\t\t\t\t\t\t#slide-88257 {\n\t\t\t\t\t\t\tbackground-image: url('https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/DSC_0204.jpg');\n\t\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t<\/style>\n\t\t\t\t<li id=\"slide-88257\" class=\"banner__slide\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>\u2018\u2018<strong>Nooteboom<\/strong> offers us <br \/>\nthe best price\/quality ratio\u2019\u2019<\/p>\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<div class=\"banner__ovelay\"><\/div>\n\n\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\n\t<\/div>\n\n\t<script type=\"text\/javascript\">\n\t\tjQuery( document ).ready( function( $ ) {\n\n\t\t\t$( '#banner-6a0af9581a6b2' ).flexslider( {\n\t\t\t\tanimation: 'fade',\n\t\t\t\tdirectionNav: false,\n\t\t\t\tcontrolNav: true\n\t\t\t} );\n\n\t\t} );\n\t<\/script>\n\n\t<div class=\"banner__pager\">\n\t\t<span class=\"active\"><\/span><span><\/span><span><\/span>\n\t<\/div>\n\n[\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<strong>Affolter Transporte, en Sch\u00fcpfen, un pueblo de Suiza, tiene una flota ultramoderna destinada a los transportes especiales. Sin embargo, las pesadas combinaciones de Affolter casi nunca se ven en las autopistas europeas, solo circulan, espor\u00e1dicamente, por los puertos de Rotterdam, Amberes o Hamburgo. Suiza ocupa un lugar especial en Europa. No pertenece a la UE, pero es como un islote entre los estados miembros de la UE. La zona operativa de Affolter Transporte es \u00abMittelland\u00bb, una meseta parcialmente llana, entre el lago de Constanza y el lago de Ginebra. Entrevistamos a Rudolf y Ernst Affolter.<\/strong>[\/vc_column_text][vc_separator][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<h2>La primera pregunta siempre es: \u00bfc\u00f3mo surgi\u00f3 Affolter Transporte?<\/h2>\n<p>\u00abEn torno a 1960, nuestro padre, Werner Affolter, ten\u00eda una peque\u00f1a granja. En 1962, compr\u00f3 el primer cami\u00f3n con la idea de ganar alg\u00fan dinero extra con el transporte. Su primer cami\u00f3n fue un volquete de 2 ejes. Transportaba heno, paja y patatas entre los trabajos que realizaba. En aquellos d\u00edas, se llev\u00f3 a cabo una gran concentraci\u00f3n parcelaria para rentabilizar las explotaciones agrarias, lo que significaba que hab\u00eda que construir nuevas carreteras. Esta constituy\u00f3 una importante fuente de ingresos para nuestro padre. Pero la empresa de transporte crec\u00eda muy lentamente. En 1970, la flota completa estaba formada por tres o cuatro camiones. Adem\u00e1s de la construcci\u00f3n de carreteras, ten\u00eda un cliente muy importante, una f\u00e1brica local de cemento. Cuando la industria de la construcci\u00f3n disminuy\u00f3, nuestro padre decidi\u00f3 buscar un nuevo segmento de mercado. Ya ten\u00edamos experiencia en el transporte de vigas de hormig\u00f3n y ese era motivo suficiente para seguir ampliando nuestras actividades en el sector del transporte especial\u00bb.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_single_image image=\u00bb1743321&#8243; img_size=\u00bblarge\u00bb alignment=\u00bbright\u00bb onclick=\u00bblink_image\u00bb css_animation=\u00bbfadeInRight\u00bb][vc_text_separator title=\u00bbCon una cabeza 8 x 6 la MMTA es m\u00e1ximo 165 ton\u00bb color=\u00bbcustom\u00bb accent_color=\u00bb#d6002a\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<h2>Affolter fue el segundo cliente de Nooteboom en Suiza<\/h2>\n<p>\u00abA partir de 1980, comenzamos a especializarnos en los veh\u00edculos \u201caltos-anchos-pesados\u201d. La altura era el mayor problema. En 1982, compramos nuestro primer Nooteboom. La baja altura de la cama era una gran ventaja para el transporte en Suiza. Nuestro veh\u00edculo fue el segundo veh\u00edculo Nooteboom en el pa\u00eds. La empresa que compr\u00f3 el primero ya no existe. Utilizamos la g\u00f3ndola de cama rebajada Nooteboom para transportar maquinaria de construcci\u00f3n con un peso de hasta 35 toneladas\u00bb.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<h2>La cama baja de Nooteboom<\/h2>\n<p>\u00abLos numerosos t\u00faneles y viaductos en Suiza dificultan el transporte cuando la carga es elevada. La altura m\u00e1xima, sin permiso, es exactamente de 4 metros. Con permiso puede ser algo m\u00e1s. En casos excepcionales, la altura puede aumentar hasta los 5,2 metros. La red ferroviaria en Suiza est\u00e1 muy bien desarrollada, pero esto nos perjudica a nosotros. Si tenemos que cruzar una l\u00ednea ferroviaria con una carga que supera los cinco metros de altura, la catenaria debe estar desconectada\u00bb.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/3&#8243;]<div data-enable_animator='all' class='wpb_animate_when_almost_visible gambit-css-animation fade-in ' style='opacity: 0;-webkit-animation-delay: 0.8s;-moz-animation-delay: 0.8s;-ms-animation-delay: 0.8s;-o-animation-delay: 0.8s;animation-delay: 0.8s'>[vc_single_image image=\u00bb1743347&#8243; img_size=\u00bblarge\u00bb onclick=\u00bblink_image\u00bb]<\/div>[\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/3&#8243;]<div data-enable_animator='all' class='wpb_animate_when_almost_visible gambit-css-animation fade-in ' style='opacity: 0;-webkit-animation-delay: 0.6s;-moz-animation-delay: 0.6s;-ms-animation-delay: 0.6s;-o-animation-delay: 0.6s;animation-delay: 0.6s'>[vc_single_image image=\u00bb1743341&#8243; img_size=\u00bblarge\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb onclick=\u00bblink_image\u00bb]<\/div>[\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/3&#8243;]<div data-enable_animator='all' class='wpb_animate_when_almost_visible gambit-css-animation fade-in ' style='opacity: 0;-webkit-animation-delay: 0.4s;-moz-animation-delay: 0.4s;-ms-animation-delay: 0.4s;-o-animation-delay: 0.4s;animation-delay: 0.4s'>[vc_single_image image=\u00bb1743335&#8243; img_size=\u00bblarge\u00bb alignment=\u00bbright\u00bb onclick=\u00bblink_image\u00bb]<\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<h2>Negociando con Dick Nooteboom<\/h2>\n<p>\u00abA lo largo de los a\u00f1os, hemos establecido una relaci\u00f3n muy buena con Nooteboom, especialmente con Dick Nooteboom. Todo empez\u00f3 as\u00ed: hacia 1990, nuestro padre visit\u00f3 el IAA para conocer las opciones de veh\u00edculos nuevos disponibles. No exist\u00edan g\u00f3ndolas de cama rebajada suizas, por lo que tuvo que elegir entre fabricantes holandeses o alemanes. Dick vino a Suiza y acordamos la compra de una g\u00f3ndola de cama baja de 5 ejes con rampas. Tambi\u00e9n quer\u00edamos comprar una g\u00f3ndola extensible de cama rebajada de 2 ejes de un fabricante diferente. Dick no estaba seguro de que fuera una buena idea. Dijo: \u201cSi el cliente dice que no, en ese momento empieza mi trabajo\u201d. No cedi\u00f3 hasta que nos vendi\u00f3 tambi\u00e9n el segundo veh\u00edculo. Nunca nos hemos arrepentido, porque con la g\u00f3ndola de cama rebajada hemos obtenido unos resultados excepcionales durante muchos a\u00f1os\u00bb.<\/p>\n<h2>Mucho m\u00e1s grandes<\/h2>\n<p>\u00abUnos a\u00f1os despu\u00e9s busc\u00e1bamos veh\u00edculos m\u00e1s grandes. Compramos un Nooteboom con una capacidad de carga de 55 toneladas para transportar una fresadora de asfalto. La ventaja que nos ofrec\u00eda Nooteboom era que pod\u00edamos colocar una carga pesada en solo unos metros de la cama. Adem\u00e1s de los veh\u00edculos para el transporte especial, dispon\u00edamos de 14 l\u00edneas de ejes modulares, lo que nos permit\u00eda transportar f\u00e1cilmente m\u00e1s de 200 toneladas. Pero no utiliz\u00e1bamos esos m\u00f3dulos muy a menudo y vendimos la mitad de ellos. En el futuro no nos especializaremos en transportes de m\u00e1s de 100 toneladas\u00bb.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 peso m\u00e1ximo puede transportar Affolter en Suiza?<\/h2>\n<p>\u00abTenemos cinco cabezas tractoras para transporte pesado, dos de ellas con un convertidor de par. En Suiza, al menos el 20\u00a0% del peso total debe descansar sobre los ejes motores. Para una cabeza tractora de 6&#215;4 u 8&#215;4, el c\u00e1lculo es muy simple: 5 x 24 toneladas = 120 toneladas de peso total. Tenemos una cabeza tractora Mercedes-Benz Titan 8&#215;6. As\u00ed podemos llegar a un peso total de 165 toneladas (5 x 33 toneladas). En Suiza, hay algunas empresas enormemente especializadas con cabezas tractoras 8&#215;8 que pueden hacer frente a un peso total de m\u00e1s de 200 toneladas. Pero ese no es nuestro segmento de mercado. No transportamos cables de acero para las telesillas en las monta\u00f1as. Con nuestra nueva g\u00f3ndola de cama rebajada 3+6 Nooteboom, combinada con la cabeza tractora Titan 8&#215;6, alcanzamos un peso total de 150 toneladas exactamente. Para el trabajo que realizamos, una capacidad de carga de unas 100 toneladas es m\u00e1s que suficiente\u00bb.<\/p>\n<h2>\u00bfPor qu\u00e9 Nooteboom?<\/h2>\n<p>\u00abEn primer lugar, hemos tenido una relaci\u00f3n muy buena con varios empleados de Nooteboom. Otro factor importante es la velocidad con la que podemos ajustar los veh\u00edculos Nooteboom para adaptarlos a diferentes cargas, adem\u00e1s de la tara reducida. Si opt\u00e1ramos por los m\u00f3dulos, ser\u00edan mucho m\u00e1s caros y, encima, tambi\u00e9n m\u00e1s pesados. Los veh\u00edculos de Nooteboom nos ofrecen la mejor relaci\u00f3n calidad-precio\u00bb.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00bbstretch_row_content\u00bb row_class=\u00bb\u00bb][vc_column]\t<div id=\"banner-6a0af9581abfb\" class=\"vc_banner banner\">\n\n\t\t<ul class=\"slides\">\n\t\t\t                \t\t\t\t<style>\n\t\t\t\t\t#slide-149985 {\n\t\t\t\t\t\tbackground-image: url('https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/affolter1-800x400.jpg');\n\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t@media (min-width: 768px) {\n\t\t\t\t\t\t#slide-149985 {\n\t\t\t\t\t\t\tbackground-image: url('https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/affolter1-1024x640.jpg');\n\t\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t@media (min-width: 1200px) {\n\t\t\t\t\t\t#slide-149985 {\n\t\t\t\t\t\t\tbackground-image: url('https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/affolter1-1800x960.jpg');\n\t\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t@media (min-width: 1920px) {\n\t\t\t\t\t\t#slide-149985 {\n\t\t\t\t\t\t\tbackground-image: url('https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/affolter1.jpg');\n\t\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t<\/style>\n\t\t\t\t<li id=\"slide-149985\" class=\"banner__slide\">\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<div class=\"banner__ovelay\"><\/div>\n\n\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\n\t<\/div>\n\n\t<script type=\"text\/javascript\">\n\t\tjQuery( document ).ready( function( $ ) {\n\n\t\t\t$( '#banner-6a0af9581abfb' ).flexslider( {\n\t\t\t\tanimation: 'fade',\n\t\t\t\tdirectionNav: false,\n\t\t\t\tcontrolNav: true\n\t\t\t} );\n\n\t\t} );\n\t<\/script>\n\n\t<div class=\"banner__pager\">\n\t\t<span class=\"active\"><\/span><span><\/span><span><\/span>\n\t<\/div>\n\n[vc_text_separator title=\u00bbVerdaderamente modular: 16 ejes en total, hacen numerosas combinaciones posibles \u00bb color=\u00bbcustom\u00bb accent_color=\u00bb#d6002a\u00bb][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h2>El modular Nooteboom Euro-PX<\/h2>\n<p>\u00abNuestro Nooteboom Euro-PX tiene la ventaja de que nos permite acoplar muchas combinaciones diferentes, que van de 1\/4 a 3\/6. Al ser tan f\u00e1cil el desenganchar el Interdolly, a veces, utilizamos diferentes versiones en el mismo d\u00eda. Cuando usamos la g\u00f3ndola de cama rebajada, podemos elegir entre varias camas, incluyendo una cama tipo viga y una extensible. Cuando se utiliza como una de cama baja, combinamos una capacidad de carga m\u00e1xima con una maniobrabilidad excepcional. Es muy raro que no podamos colocar una carga pesada o elevada en nuestro Euro-PX\u00bb.<\/p>\n<h2>\u00bfEn qu\u00e9 puede mejorar Nooteboom?<\/h2>\n<p>\u00abSiempre hemos invertido en equipos de \u00faltima tecnolog\u00eda. Con un veh\u00edculo adecuado podemos ofrecer a nuestros clientes un servicio excelente. Nooteboom invierte continuamente en la mejora de la calidad, la facilidad de manejo y la disminuci\u00f3n de la TARA. Y en cuanto a repuestos y servicios Nooteboom siempre est\u00e1 listo para ayudar. En una palabra: estamos enormemente satisfechos con la calidad y el servicio de Nooteboom\u00bb.<\/p>\n<h2>\u00bfQui\u00e9nes son los clientes de Affolter?<\/h2>\n<p>\u00abA partir del a\u00f1o 2000, cada vez m\u00e1s empresas de ingenier\u00eda mec\u00e1nica han ido desapareciendo de Suiza. Nuestro campo de acci\u00f3n se ha trasladado a la industria de la construcci\u00f3n. En ese sector, transportamos maquinaria y materiales, como tejas y vigas de madera. Tenemos muy poca actividad en la industria de energ\u00eda e\u00f3lica. No se construyen muchos molinos de viento por aqu\u00ed, porque a los suizos no les gusta la imagen que ofrecen y conservar el h\u00e1bitat natural de los animales es la m\u00e1xima prioridad\u00bb.<\/p>\n<h2>\u00bfAffolter tambi\u00e9n colabora con empresas extranjeras?<\/h2>\n<p>\u00abNuestros veh\u00edculos circulan principalmente por Suiza. Si tenemos que recoger una carga en el puerto de Rotterdam o Amberes, generalmente subcontratamos el trabajo. No buscamos actividad internacional y podemos subcontratar esas tareas a un precio muy competitivo\u00bb.<\/p>\n<h2>\u00bfRepresenta la UE una ventaja o una desventaja para las empresas suizas?<\/h2>\n<p>\u00abSuiza no pertenece a la UE pero, en la pr\u00e1ctica diaria, no hay muchas diferencias. Aqu\u00ed tambi\u00e9n las empresas de producci\u00f3n han ido a parar a pa\u00edses con unos costes salariales inferiores. La industria de la construcci\u00f3n en Suiza contrata constructoras extranjeras y el comercio con la UE tiene pocas restricciones. Por lo que podemos observar, Suiza no es muy distinta a Alemania, los Pa\u00edses Bajos o Italia\u00bb.<\/p>\n<h2>Affolter ha adquirido varias empresas<\/h2>\n<p>\u00abPara consolidar nuestra posici\u00f3n en la industria de la construcci\u00f3n nos hemos hecho cargo de varias empresas. Comenzamos en 2001 con la adquisici\u00f3n de Held Transport. Como vimos la ventaja de combinar el transporte y el alquiler de gr\u00faas, asumimos el control del departamento de gr\u00faas de Kehrli + Oerler, en Berna, en 2003. En 2008, pudimos hacernos cargo de Lehmann Bau + Kran. Gracias a la cooperaci\u00f3n entre las distintas empresas, podemos ofrecer el paquete completo de gr\u00faas, transporte y almacenamiento\u00bb.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00bbstretch_row_content\u00bb row_class=\u00bb\u00bb][vc_column][vc_row_inner css=\u00bb.vc_custom_1557208631351{margin-right: 0px !important;margin-left: 0px !important;border-right-width: 0px !important;border-left-width: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-left: 0px !important;}\u00bb][vc_column_inner][vc_single_image image=\u00bb1743327&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css_animation=\u00bbfadeIn\u00bb][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<h2>Lo hacemos todo<\/h2>\n<p>\u00abA menudo utilizamos cajas m\u00f3viles para transportar las piezas de madera para la construcci\u00f3n. Esto nos permite tratar con toda la parte log\u00edstica de manera eficiente. Podemos programar con nuestro propio equipo las actividades de transporte, almacenamiento y gr\u00faa. Tambi\u00e9n transportamos maquinaria de construcci\u00f3n. Aqu\u00ed, el centro de todas las miradas es la trituradora de piedra, de 80 toneladas, que transportamos todas las semanas con una cabeza tractora Volvo de 5\u00a0ejes y un dolly de 4 ejes. Para el transporte de tejas disponemos de dos camiones con gr\u00faas de carga pesada\u00bb.<\/p>\n<h2>\u00bfY las pr\u00f3ximas inversiones?<\/h2>\n<p>\u00abDebido a que la mayor\u00eda de nuestros equipos se utilizan para trabajos altamente especializados, nos lleva tiempo tomar decisiones. El siguiente veh\u00edculo que vamos a sustituir es la cabeza tractora de 5 ejes, que utilizamos para transportar una trituradora de piedra de 80 toneladas\u00bb.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<h2>\u00bfEs dif\u00edcil encontrar buenos trabajadores?<\/h2>\n<p>\u00abPara los nuevos conductores tenemos un programa de formaci\u00f3n interna que dura tres a\u00f1os. Se cubren todos los aspectos de nuestro trabajo, incluidas las normas para el transporte de sustancias peligrosas. No tenemos conductores extranjeros y la rotaci\u00f3n de nuestro personal es m\u00ednima. En seguida descubrimos si alguien no es adecuado para el trabajo. No es una tarea f\u00e1cil, pero nuestros conductores disfrutan de una gran ventaja: se van a casa casi todos los d\u00edas\u00bb.<\/p>\n<p>Rudolf y Ernst Affolter crecieron entre gr\u00faas y camiones. Uno de los principales motivos del \u00e9xito de Affolter Transporte en los negocios es que los hermanos disfrutan, todos los d\u00edas, de su trabajo. Ernst: \u00abNuestro trabajo tambi\u00e9n es nuestro hobby, y el placer que sentimos por nuestro trabajo es contagioso, por lo que nuestro personal y nuestros clientes comparten los mismos sentimientos. La mayor ventaja puede ser que entregamos los pedidos a tiempo. Esto es fundamental para los proyectos de construcci\u00f3n, ya que sin materiales, todo el personal se para\u00bb. As\u00ed funciona Affolter: como un reloj suizo.\u201d[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_row_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/2&#8243;]<div class=\"vc_teaser\">\n\n\t\n\t\t<div onclick=\"window.location.href='https:\/\/www.nooteboom.com\/trailers\/euro-px-low-loader\/';\" class=\"vc_teaser__inner clickable\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t<figure>\n\t\t\t\t\t<img\n\t\t\t\t\t\t\tsrc=\"https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/affolter3-500x333.jpg\"\n\t\t\t\t\t\t\talt=\"Affolter Transporte AG &#8211; Como un reloj suizo\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tsrcset=\"https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/affolter3-300x199.jpg 300w,https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/affolter3-768x511.jpg 768w,https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/affolter3-1024x681.jpg 1024w\"\n\t\t\t\t\t\t\tsizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t>\n\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.nooteboom.com\/trailers\/euro-px-low-loader\/\" target=\"\"\n\t\t\t\t   title=\"Euro-PX Low-loaders\" class=\"button red\">\n\t\t\t\t\tEURO PX low-loaders\t\t\t\t\t<span class=\"fa fa-chevron-right\"><\/span>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\n\t\n<\/div>[\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/2&#8243;]<div class=\"vc_teaser\">\n\n\t\n\t\t<div onclick=\"window.location.href='https:\/\/www.nooteboom.com\/trailers\/interdolly\/';\" class=\"vc_teaser__inner clickable\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t<figure>\n\t\t\t\t\t<img\n\t\t\t\t\t\t\tsrc=\"https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/DSC_0175-500x333.jpg\"\n\t\t\t\t\t\t\talt=\"Affolter Transporte AG &#8211; Como un reloj suizo\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tsrcset=\"https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/DSC_0175-300x199.jpg 300w,https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/DSC_0175-768x511.jpg 768w,https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/DSC_0175-1024x681.jpg 1024w\"\n\t\t\t\t\t\t\tsizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t>\n\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.nooteboom.com\/trailers\/interdolly\/\" target=\"\"\n\t\t\t\t   title=\"Interdolly\" class=\"button red\">\n\t\t\t\t\tInterdolly\t\t\t\t\t<span class=\"fa fa-chevron-right\"><\/span>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\n\t\n<\/div>[\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_share title=\u00bbShare this article\u00bb][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Affolter Transporte, en Sch\u00fcpfen, un pueblo de Suiza, tiene una flota ultramoderna destinada a los transportes especiales. 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