{"id":1743463,"date":"2019-05-07T11:31:02","date_gmt":"2019-05-07T09:31:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nooteboom.com\/transportes-cepelludo-diversificacion-del-riesgo\/"},"modified":"2019-05-14T09:01:33","modified_gmt":"2019-05-14T07:01:33","slug":"transportes-cepelludo-diversificacion-del-riesgo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nooteboom.com\/es\/transportes-cepelludo-diversificacion-del-riesgo\/","title":{"rendered":"Transportes Cepelludo &#8211; Diversificaci\u00f3n del riesgo"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row full_width=\u00bbstretch_row_content\u00bb row_class=\u00bb\u00bb][vc_column]\t<div id=\"banner-69f2ab7db2a6f\" class=\"vc_banner banner\">\n\n\t\t<ul class=\"slides\">\n\t\t\t                \t\t\t\t<style>\n\t\t\t\t\t#slide-15694 {\n\t\t\t\t\t\tbackground-image: url('https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/ceppeludu-risk-800x400.jpg');\n\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t@media (min-width: 768px) {\n\t\t\t\t\t\t#slide-15694 {\n\t\t\t\t\t\t\tbackground-image: url('https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/ceppeludu-risk.jpg');\n\t\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t@media (min-width: 1200px) {\n\t\t\t\t\t\t#slide-15694 {\n\t\t\t\t\t\t\tbackground-image: url('https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/ceppeludu-risk.jpg');\n\t\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t@media (min-width: 1920px) {\n\t\t\t\t\t\t#slide-15694 {\n\t\t\t\t\t\t\tbackground-image: url('https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/ceppeludu-risk.jpg');\n\t\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t<\/style>\n\t\t\t\t<li id=\"slide-15694\" class=\"banner__slide\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>\"Nooteboom es el mejor<\/strong><br \/>\nfabricante de g\u00f3ndolas de cama baja y de cama rebajada <\/p>\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<div class=\"banner__ovelay\"><\/div>\n\n\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\n\t<\/div>\n\n\t<script type=\"text\/javascript\">\n\t\tjQuery( document ).ready( function( $ ) {\n\n\t\t\t$( '#banner-69f2ab7db2a6f' ).flexslider( {\n\t\t\t\tanimation: 'fade',\n\t\t\t\tdirectionNav: false,\n\t\t\t\tcontrolNav: true\n\t\t\t} );\n\n\t\t} );\n\t<\/script>\n\n\t<div class=\"banner__pager\">\n\t\t<span class=\"active\"><\/span><span><\/span><span><\/span>\n\t<\/div>\n\n[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"vc_intro\">\n\n\t<p>El camino que va hacia el pueblo de Salces, en lo alto de las monta\u00f1as de la provincia espa\u00f1ola de Cantabria, discurre a lo largo un hermoso pantano donde nace el r\u00edo m\u00e1s caudaloso de Espa\u00f1a, el Ebro. En el horizonte se vislumbra la cima de las monta\u00f1as con m\u00e1s de 2500 metros de altura en las que podemos encontrar nieve incluso en un caluroso d\u00eda de verano. La gente que vive en las monta\u00f1as es muy trabajadora, moldeada por los inviernos fr\u00edos y los veranos calurosos. Y precisamente, la historia de Transportes Cepelludo comienza en un fr\u00edo invierno en la ladera de la monta\u00f1a. Entrevista a \u00c1ngel P\u00e9rez Salces.<\/p>\n\n<\/div>[vc_empty_space][vc_separator][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<h2>\u00bfDe d\u00f3nde viene el nombre Cepelludo?<\/h2>\n<p>\u00c1ngel: \u00abPara contar la historia del nombre Cepelludo tenemos que retroceder a los a\u00f1os cincuenta. Aqu\u00ed, en las monta\u00f1as, todo el mundo era pobre y durante el invierno no hab\u00eda mucho trabajo aparte de cortar le\u00f1a en el bosque. Cuando mi padre era joven le costaba trabajo levantarse por las ma\u00f1anas. Una vez se qued\u00f3 dormido y tuvo que ir en bicicleta hacia el bosque para alcanzar a su cuadrilla. Cuando lleg\u00f3 donde estaba, sudaba much\u00edsimo porque desde el pueblo de Salces hasta la cima de la monta\u00f1a hay una diferencia de altura de 500 metros. Esa monta\u00f1a se llama Cepelludo. A partir de ese d\u00eda, el apodo de mi padre\u00a0fue \u201cCepelludo\u201d. Y se ha mantenido as\u00ed\u00bb.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_row_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/2&#8243;][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_single_image image=\u00bb1743400&#8243; img_size=\u00bblarge\u00bb add_caption=\u00bbyes\u00bb alignment=\u00bbright\u00bb onclick=\u00bblink_image\u00bb css_animation=\u00bbfadeIn\u00bb][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<h2>\u00bfC\u00f3mo naci\u00f3 Transportes Cepelludo?<\/h2>\n<p>\u00c1ngel: \u00abMi padre comenz\u00f3 con un cami\u00f3n en 1965. Al principio, realizaba transportes por la regi\u00f3n, pero poco despu\u00e9s lleg\u00f3 hasta los puertos de Santander y Bilbao. Hab\u00eda m\u00e1s trabajo all\u00ed que donde est\u00e1bamos, en las monta\u00f1as. Cuando transport\u00f3 la primera embarcaci\u00f3n, hacia 1970, vio la oportunidad de expandir a\u00fan m\u00e1s el negocio del transporte de barcos. Para transportar embarcaciones se necesitan veh\u00edculos especiales y fue as\u00ed como empezamos a especializarnos en el transporte especial. Al principio, fue a peque\u00f1a escala, pero a partir de 1985 Cepelludo se especializ\u00f3 completamente en el transporte especial y en el transporte de embarcaciones. Mi padre muri\u00f3 en el a\u00f1o 2002. Junto con mi hermano Javier, continuamos con el negocio de mi padre. Nos complace que la generaci\u00f3n siguiente tambi\u00e9n haya heredado nuestra fascinaci\u00f3n por el transporte especial. Mis sobrino Francisco gestiona el tr\u00e1fico pesado a nivel nacional y Javier el transporte de embarcaciones, son los hijos de mi hermano Javier \u00bb.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<h2>Dos departamentos: transporte especial<br \/>\ny embarcaciones<\/h2>\n<p>\u00c1ngel: \u00abCepelludo es especialista en el transporte de embarcaciones desde hace mucho tiempo. Especialmente, en primavera y oto\u00f1o transportamos muchos barcos desde la costa atl\u00e1ntica hasta el Mediterr\u00e1neo y viceversa. Las embarcaciones no son muy pesadas, lo que facilita los tr\u00e1mites para obtener el permiso en Espa\u00f1a. Para el transporte de barcos tenemos los remolques especiales holandeses Draco. Con ellos podemos mantener la altura lo m\u00e1s baja posible. Para el transporte de embarcaciones utilizamos cinco combinaciones permanentes. En total, nuestra flota consta de 25 camiones y casi el doble de remolques. El trabajo que hacemos es extremadamente laborioso. A veces, estamos ocupados con la preparaci\u00f3n de un solo transporte muchos meses antes de realizarla. No vamos a ampliar nuestra flota porque, en nuestra opini\u00f3n, podemos ofrecer mayor calidad y un servicio mejor como una peque\u00f1a empresa\u00bb.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h2>Cepelludo es una verdadera empresa familiar<\/h2>\n<p>\u00c1ngel: \u00abMi hermano Javier y yo crecimos entre camiones y remolques. Hemos dividido las funciones dentro de la empresa de forma clara. Yo me ocupo de la gesti\u00f3n diaria, mi hermano es responsable de la planificaci\u00f3n y su hijo se encarga de la planificaci\u00f3n de los transportes de embarcaciones.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<h2>Muchos de sus veh\u00edculos vienen de Holanda<\/h2>\n<p>\u00c1ngel: \u00abEn 1998 compramos el primer veh\u00edculo de Nooteboom al padre de Luis Mac\u00edas, de Trainar. El \u00faltimo entregado es el n\u00famero 21 o 22, no estoy seguro. La composici\u00f3n de nuestra flota es simple: para cargas de hasta 100 toneladas, Nooteboom es el mejor fabricante de g\u00f3ndolas de cama rebajada y de cama baja. Estamos especialmente satisfechos con el Manoovr. Para el transporte de embarcaciones no pudimos encontrar una soluci\u00f3n dentro del programa de Nooteboom. Por lo que, a trav\u00e9s de Dick Nooteboom, nos pusimos en contacto con Draco. Ellos cubren a la perfecci\u00f3n nuestras necesidades para el transporte de barcos. Para la secci\u00f3n modular con m\u00e1s de 100 toneladas de capacidad de carga, recurrimos, debido a estrat\u00e9gicas alianzas antig\u00fcas de Nooteboom con Scheuerle, a un Scheuerle. Nuestra experiencia nos ha ense\u00f1ado que trabajar con los equipos m\u00e1s modernos es m\u00e1s eficiente. La tecnolog\u00eda sigue avanzando y podemos comprobar que un veh\u00edculo de Nooteboom de 2018 claramente tiene mejores prestaciones que uno de hace diez a\u00f1os. Adem\u00e1s, los costes de reparaci\u00f3n y mantenimiento son menores. Por eso tratamos de renovar toda nuestra flota cada 6 a\u00f1os. As\u00ed nos mantenemos actualizados. Desde el punto de vista t\u00e9cnico, un veh\u00edculo de Nooteboom puede durar mucho m\u00e1s tiempo. Lo sabemos, porque todav\u00eda tenemos uno que tiene 18 a\u00f1os. Cuando sustituimos los veh\u00edculos, analizamos c\u00f3mo han evolucionado los negocios de nuestros clientes. En los \u00faltimos a\u00f1os, las cargas se han vuelto m\u00e1s altas, m\u00e1s anchas y m\u00e1s pesadas. Por lo que nuestros veh\u00edculos Nooteboom han crecido en la misma medida\u00bb.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_single_image image=\u00bb1743409&#8243; img_size=\u00bblarge\u00bb alignment=\u00bbright\u00bb onclick=\u00bblink_image\u00bb css_animation=\u00bbfadeInRight\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h5>La oficina de Cepelludo en Salces<\/h5>\n<p>[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00bb1743416&#8243; img_size=\u00bblarge\u00bb alignment=\u00bbright\u00bb onclick=\u00bblink_image\u00bb css_animation=\u00bbfadeIn\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h5>Cepelludo ha sido cliente de Nooteboom desde hace muchos a\u00f1os<\/h5>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<h2>\u00bfSe externalizan los trabajos de elevaci\u00f3n?<\/h2>\n<p>\u00c1ngel: \u00abConocemos el sector de camiones y remolques, pero muy poco sobre gr\u00faas. Si necesitamos una gr\u00faa podemos alquilarla en cualquier lugar. En Espa\u00f1a, la competencia entre las empresas de alquiler de gr\u00faas es terrible. Solemos decir: en Espa\u00f1a hay m\u00e1s gr\u00faas que botellas de cerveza\u00bb.<\/p>\n<h2>Controles<\/h2>\n<p>\u00c1ngel: \u00abEn Espa\u00f1a, la polic\u00eda comprueba peri\u00f3dicamente los transportes especiales. Gracias a que nuestros permisos est\u00e1n en regla y nuestro equipo se mantiene adecuadamente, es raro que tengamos problemas con las inspecciones espa\u00f1olas. Sin embargo, esto es diferente en Francia.<\/p>\n<h2>\u00bfSupone la Comunidad Europea una ventaja para su negocio?<\/h2>\n<p>\u00c1ngel: \u00abSin la UE no habr\u00edamos podido establecer esta empresa en los \u00faltimos a\u00f1os. El euro ha facilitado mucho las transacciones financieras y estamos convencidos de que la UE ha contribuido considerablemente a sacar a Espa\u00f1a de la crisis. Nos hemos convertido en europeos comprometidos.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<h2>Colaboraci\u00f3n con socios europeos<\/h2>\n<p>\u00c1ngel: \u00abEn pr\u00e1cticamente todos los pa\u00edses europeos tenemos socios con los que llevamos trabajando desde hace a\u00f1os. En Holanda contamos con la colaboraci\u00f3n de empresas como Van der Vlist, Van Wieren y Van Santen. Son empresas profesionales, fiables, con excelentes conductores y buenos equipos. Llev\u00f3 a\u00f1os crear esta red. Somos una empresa seria y esperamos lo mismo de nuestros socios europeos\u00bb.<\/p>\n<h2>Avales<\/h2>\n<p>\u00c1ngel: \u00abEn una parte de Espa\u00f1a, es obligatorio pagar un dep\u00f3sito por cualquier da\u00f1o que pueda ocurrir en el camino. Esas cantidades pueden aumentar r\u00e1pidamente, ya que si, por ejemplo, circulamos desde Ir\u00fan hasta Madrid, pasamos por tres jurisdicciones diferentes. La cantidad del dep\u00f3sito puede f\u00e1cilmente llegar a superar los 10\u00a0000\u00a0\u20ac. En Galicia, un trayecto normal supone unos 6000\u00a0\u20ac por viaje y no nos gusta conducir por Catalu\u00f1a porque las regulaciones a las que nos enfrentamos son a\u00fan m\u00e1s complicadas. Estos dep\u00f3sitos solo son necesarios para el transporte en la categor\u00eda \u201cespecial\u201d con un peso total de m\u00e1s de 110 toneladas\u00bb.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/3&#8243;]<div data-enable_animator='all' class='wpb_animate_when_almost_visible gambit-css-animation fade-in ' style='opacity: 0;-webkit-animation-delay: 0.8s;-moz-animation-delay: 0.8s;-ms-animation-delay: 0.8s;-o-animation-delay: 0.8s;animation-delay: 0.8s'>[vc_single_image image=\u00bb1743426&#8243; img_size=\u00bblarge\u00bb onclick=\u00bblink_image\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h5>Cargas que son m\u00e1s pesadas, es por lo que compramos los veh\u00edculos Nooteboom m\u00e1s pesados tambi\u00e9n<\/h5>\n<p>[\/vc_column_text]<\/div>[\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/3&#8243;]<div data-enable_animator='all' class='wpb_animate_when_almost_visible gambit-css-animation fade-in ' style='opacity: 0;-webkit-animation-delay: 0.6s;-moz-animation-delay: 0.6s;-ms-animation-delay: 0.6s;-o-animation-delay: 0.6s;animation-delay: 0.6s'>[vc_single_image image=\u00bb1743432&#8243; img_size=\u00bblarge\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb onclick=\u00bblink_image\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h5>EURO-PX g\u00f3ndola de cama rebajadas con cuello fleche para transporte de yates<\/h5>\n<p>[\/vc_column_text]<\/div>[\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/3&#8243;]<div data-enable_animator='all' class='wpb_animate_when_almost_visible gambit-css-animation fade-in ' style='opacity: 0;-webkit-animation-delay: 0.4s;-moz-animation-delay: 0.4s;-ms-animation-delay: 0.4s;-o-animation-delay: 0.4s;animation-delay: 0.4s'>[vc_single_image image=\u00bb1743444&#8243; img_size=\u00bblarge\u00bb alignment=\u00bbright\u00bb onclick=\u00bblink_image\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h5>Tiempo agradable en Espa\u00f1a, pero en las monta\u00f1as la nieve puede caer hasta entrada la primavera<\/h5>\n<p>[\/vc_column_text]<\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h2>Energ\u00eda e\u00f3lica<\/h2>\n<p>\u00c1ngel: \u00abLos pedidos en el sector e\u00f3lico fluct\u00faan enormemente. Un a\u00f1o se dan muchas licencias y despu\u00e9s, los proyectos se posponen hasta el a\u00f1o siguiente. Desde luego, no nos gustar\u00eda depender de los transportes para los parques e\u00f3licos. Al repartir el trabajo entre diferentes clientes y sectores, corremos mucho menos riesgo. Cuando compramos nuestros veh\u00edculos, tambi\u00e9n buscamos equipos multifuncionales que podamos utilizar para transportar maquinaria de construcci\u00f3n hoy, elementos de hormig\u00f3n ma\u00f1ana y un aerogenerador al d\u00eda siguiente. Nuestros veh\u00edculos Nooteboom se pueden usar para una amplia variedad de cargas\u00bb.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00bbstretch_row_content\u00bb row_class=\u00bb\u00bb][vc_column]\t<div id=\"banner-69f2ab7db3360\" class=\"vc_banner banner\">\n\n\t\t<ul class=\"slides\">\n\t\t\t                \t\t\t\t<style>\n\t\t\t\t\t#slide-496159 {\n\t\t\t\t\t\tbackground-image: url('https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/IMG_0321-Editar-800x400.jpg');\n\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t@media (min-width: 768px) {\n\t\t\t\t\t\t#slide-496159 {\n\t\t\t\t\t\t\tbackground-image: url('https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/IMG_0321-Editar-1024x683.jpg');\n\t\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t@media (min-width: 1200px) {\n\t\t\t\t\t\t#slide-496159 {\n\t\t\t\t\t\t\tbackground-image: url('https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/IMG_0321-Editar-1800x960.jpg');\n\t\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t@media (min-width: 1920px) {\n\t\t\t\t\t\t#slide-496159 {\n\t\t\t\t\t\t\tbackground-image: url('https:\/\/www.nooteboom.com\/wp-content\/uploads\/IMG_0321-Editar.jpg');\n\t\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t<\/style>\n\t\t\t\t<li id=\"slide-496159\" class=\"banner__slide\">\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<div class=\"banner__ovelay\"><\/div>\n\n\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\n\t<\/div>\n\n\t<script type=\"text\/javascript\">\n\t\tjQuery( document ).ready( function( $ ) {\n\n\t\t\t$( '#banner-69f2ab7db3360' ).flexslider( {\n\t\t\t\tanimation: 'fade',\n\t\t\t\tdirectionNav: false,\n\t\t\t\tcontrolNav: true\n\t\t\t} );\n\n\t\t} );\n\t<\/script>\n\n\t<div class=\"banner__pager\">\n\t\t<span class=\"active\"><\/span><span><\/span><span><\/span>\n\t<\/div>\n\n[vc_text_separator title=\u00bbTransporte especializado no tiene lugar sin personal cualificado\u00bb color=\u00bbcustom\u00bb accent_color=\u00bb#d6002a\u00bb][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<h2>Cantabria<\/h2>\n<p>Angel: \u201cSalces, el pueblo donde se encuentra Transportes Cepelludo , est\u00e1 localizado en la Cordillera Cant\u00e1brica. A lo largo de la carretera discurre el r\u00edo Ebro el cual nace a 3 kil\u00f3metros, con sus 928 kil\u00f3metros es el r\u00edo m\u00e1s largo en Espa\u00f1a. Su cuenca hidrogr\u00e1fica comienza en las monta\u00f1as de Cantabria y contin\u00faa hacia el Mediterr\u00e1neo. El nombre del r\u00edo tambi\u00e9n fu\u00e9 usado como nombre para la marca de camiones Ebro, los cuales se fabricaban en Espa\u00f1a hasta los 80. La cima de las monta\u00f1as tiene m\u00e1s de 2500 metros de altura e incluso en verano est\u00e1n cubiertas de nieve. Este a\u00f1o Salces tambi\u00e9n sufri\u00f3 una fuerte nevada en marzo. El puerto mar\u00edtimo de Santander dista unos 70 kil\u00f3metros. Para un transporte pesado procedente de Santander en direcci\u00f3n a Salces, significa enfrentarse a una pendiente importante, ya que hay una diferencia de altura de casi 1000 metros.\u201d[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<h2>\u00bfC\u00f3mo se ve el futuro de Cepelludo?<\/h2>\n<p>\u00c1ngel: \u00abVamos a especializarnos a\u00fan m\u00e1s en el transporte de maquinaria y traslados industriales. Para los transportes en Espa\u00f1a que exceden un peso total de 110 toneladas, se necesita una gran experiencia, no solo para solicitar permisos, sino tambi\u00e9n en ruta. Nuestros conductores tienen muchos a\u00f1os de experiencia y, gracias a ella, podemos ofrecer a nuestros clientes mayor calidad que cualquier otra empresa de transporte extranjera. Para nosotros no es una prioridad aumentar nuestra capacidad de almacenamiento, porque nuestra ubicaci\u00f3n en Salces no es ideal desde el punto de vista estrat\u00e9gico. En este momento estamos investigando qu\u00e9 tipo de cabeza tractora es adecuada para los transportes ultra pesados. La cabeza, definitivamente, debe tener un convertidor de par o tal vez utilicemos una cabeza tractora con embrague turbo retardador\u00bb.<\/p>\n<p>En Transportes Cepelludo todo desprende confianza. Cabezas Volvo perfectamente cuidadas, los \u00faltimos veh\u00edculos Nooteboom y, sobre todo, conductores muy experimentados. Para un transporte que supere las 110 toneladas en Espa\u00f1a, simplemente no puede ignorar Cepelludo.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_share title=\u00bbShare this article\u00bb][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El camino que va hacia el pueblo de Salces, en lo alto de las monta\u00f1as de la provincia espa\u00f1ola de Cantabria, discurre a lo largo un hermoso pantano donde nace el r\u00edo m\u00e1s caudaloso de Espa\u00f1a, el Ebro. En el horizonte se vislumbra la cima de las monta\u00f1as con m\u00e1s de 2500 metros de altura en las que podemos encontrar nieve incluso en un caluroso d\u00eda de verano. La gente que vive en las monta\u00f1as es muy trabajadora, moldeada por los inviernos fr\u00edos y los veranos calurosos. Y precisamente, la historia de Transportes Cepelludo comienza en un fr\u00edo invierno en la ladera de la monta\u00f1a. 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