{"id":16741,"date":"2016-09-08T10:21:06","date_gmt":"2016-09-08T08:21:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nooteboom.com\/es\/?p=16741"},"modified":"2023-02-28T14:34:43","modified_gmt":"2023-02-28T13:34:43","slug":"la-euro-px-de-2-ejes-de-nooteboom-conserva-sus-12-toneladas-en-alemania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nooteboom.com\/es\/la-euro-px-de-2-ejes-de-nooteboom-conserva-sus-12-toneladas-en-alemania\/","title":{"rendered":"La EURO-PX de 2 ejes de Nooteboom conserva sus 12 toneladas en Alemania"},"content":{"rendered":"

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Hasta 6 toneladas de capacidad de carga m\u00e1s en Alemania<\/h2>\n

Una de las principales ventajas de los ejes pendulares es que distribuyen el peso de la carga por la superficie de la carretera mejor que los ejes de viga o ejes partidos con suspensi\u00f3n independiente. Por lo tanto, el peso m\u00e1ximo por eje de los ejes pendulares es superior en muchos pa\u00edses europeos. En este momento solamente las plataformas bajas de 2 ejes con ejes pendulares, como el Nooteboom Euro-PX, admiten 12 toneladas por eje con exenci\u00f3n en Alemania. Las dem\u00e1s plataformas bajas de 2 ejes con ejes de viga o ejes partidos est\u00e1n restringidas a 10 toneladas por eje.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00bb16723″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Cambios en Alemania para semirremolques de 2 ejes con ejes pendulares<\/h2>\n

Dentro de la normativa alemana se especifican dos tipos distintos de eje: ejes de viga y ejes partidos. Los ejes pendulares y los ejes con suspensi\u00f3n independiente se clasifican como ejes partidos. Este a\u00f1o el Ministerio de Transporte ha decidido dejar de emitir exenciones para 12 toneladas por eje cuando se refiera a un semirremolque de 2 ejes. Solamente se otorga la exenci\u00f3n para 12 toneladas si el semirremolque est\u00e1 equipado con ejes pendulares.<\/p>\n

La BSK alemana (Federaci\u00f3n de Operadores de Transporte Pesado y Gr\u00faas) ha solicitado al Ministerio de Transporte alinear las plataformas bajas de 2 ejes con suspensi\u00f3n independiente con las equipadas con ejes pendulares, como es el caso actualmente con los semirremolques con m\u00e1s de 3 ejes. Como resultado de esta solicitud de la BSK, el Ministerio de Transporte de Baden- W\u00fcrttemberg ha tomado dos importantes decisiones. La primera decisi\u00f3n estipula que el BASt (Instituto de Investigaci\u00f3n de Autopistas Federal) reciba como tarea comparar la diferencia entre el peso transmitido a la carretera cuando se usen ejes partidos con suspensi\u00f3n independiente y el peso al usar ejes pendulares. En la otra decisi\u00f3n se define que en toda Alemania, dependiendo de los resultados de la investigaci\u00f3n, se otorgue exenci\u00f3n para 12 toneladas por eje a los semirremolques de 2 ejes con ejes pendulares, y a las plataformas bajas de 2 ejes con suspensi\u00f3n independiente solamente se otorgue para 10 toneladas por eje.<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Ejes pendulares en Holanda<\/h2>\n

Las normas holandesas tambi\u00e9n distinguen dos tipos de eje: ejes de viga y ejes pendulares. Todos los tipos de eje con suspensi\u00f3n independiente se clasifican actualmente como ejes de viga. Pese a diversas peticiones de aumentar el peso por eje, la suspensi\u00f3n independiente con una exenci\u00f3n de 100 toneladas a largo plazo no recibir\u00e1 m\u00e1s de 10 toneladas por eje.\u00a0 En las mismas normativas de la exenci\u00f3n se estipula que los ejes pendulares tienen una capacidad de carga m\u00e1xima de 12 toneladas por eje. Para las plataformas bajas de 2 ejes con suspensi\u00f3n independiente la diferencia es a\u00fan mayor, dado que junto con un tractor de 3 ejes el peso total sigue siendo inferior a 50 toneladas.\u00a0 Por lo tanto, no califica para una exenci\u00f3n por peso. Como resultado: 9 toneladas por eje para un semirremolque de 2 ejes con suspensi\u00f3n independiente y 12 toneladas para un semirremolque con ejes pendulares. En la pr\u00e1ctica significa que la plataforma baja de 2 ejes con ejes pendulares, como el Nooteboom EURO-PX, tiene 6 toneladas de capacidad de carga m\u00e1s que una plataforma baja similar con suspensi\u00f3n independiente, como el SL, Panther, MPA y Twinaxle-2.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]

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Francia: En la Cat 3 m\u00e1s capacidad de carga en un eje pendular<\/h2>\n

La legislaci\u00f3n francesa divide el transporte an\u00f3malo en tres categor\u00edas.<\/p>\n

La ley distingue tres tipos de eje: ejes de viga, ejes partidos y ejes pendulares. Para determinar el peso bruto m\u00e1ximo, los ejes de viga y ejes partidos (con suspensi\u00f3n independiente) se tratan del mismo modo. Se realiza una excepci\u00f3n en los ejes pendulares. En la categor\u00eda 3 se les puede permitir un mayor peso por eje que en los ejes de viga y ejes con suspensi\u00f3n independiente.\u00a0 Depende del n\u00famero de l\u00edneas de eje, la distancia entre los ejes y si se instalan neum\u00e1ticos \u00fanicos o dobles. Los veh\u00edculos entran en la categor\u00eda 3 en cuanto el veh\u00edculo cargado supera los 25 metros de largo, 4 de ancho o tiene un peso total superior a 72t.<\/p>\n

La plataforma baja Nooteboom EURO-PX es el resultado de la evoluci\u00f3n t\u00e9cnica durante muchos a\u00f1os. La mayor capacidad de carga permitida ahora en Alemania para el Nooteboom Euro-PX de 2 ejes muestra que la innovaci\u00f3n tambi\u00e9n ofrece ventajas pr\u00e1cticas. Tres importantes pa\u00edses europeos, Holanda, Alemania y Francia, reconocen las ventajas de los ejes pendulares respecto a las suspensiones independientes. Como resultado: hasta 3 toneladas m\u00e1s de capacidad de carga por l\u00ednea de ejes.<\/p>\n

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Francia: En la Cat 3 m\u00e1s capacidad de carga en un eje pendular<\/p>\n\t\n\t\n\t\tLeer m\u00e1s<\/em>\n\t\t<\/span>\n\t<\/a>\n\n<\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]\n\t\t\t

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    EURO\u2013PX G\u00f3ndola de cama rebajada<\/p>\n\n

    En 2005 Nooteboom puso en el mercado la revolucionaria g\u00f3ndola de cama rebajada EURO-PX. Por primera vez se combinaba una ranura para excavadoras ancha y profunda con ejes pendulares en el conjunto de ejes. La g\u00f3ndola rebajada EURO-PX con la tecnolog\u00eda Pendel-X patentada, ha demostrado ser una incorporaci\u00f3n importante para el transporte de g\u00f3ndolas. <\/p>\n\n \n Leer m\u00e1s <\/span>\n <\/a>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n<\/li>\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t[\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Una de las principales ventajas de los ejes pendulares es que distribuyen el peso de la carga por la superficie de la carretera mejor que los ejes de viga o ejes partidos con suspensi\u00f3n independiente. Por lo tanto, el peso m\u00e1ximo por eje de los ejes pendulares es superior en muchos pa\u00edses europeos. El Ministerio de Transporte de Baden- W\u00fcrttemberg ha tomado dos importantes decisiones. 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