{"id":11830,"date":"2015-09-10T11:47:01","date_gmt":"2015-09-10T09:47:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nooteboom.com\/?p=11830&lang=es"},"modified":"2020-03-11T16:17:35","modified_gmt":"2020-03-11T15:17:35","slug":"nooteboom-manoovr-ultima-generacion-revolucionaria-de-semirremolques-bajos-multi-pl-en-la-innovacion-para-el-transporte-especial-por-carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nooteboom.com\/es\/nooteboom-manoovr-ultima-generacion-revolucionaria-de-semirremolques-bajos-multi-pl-en-la-innovacion-para-el-transporte-especial-por-carretera\/","title":{"rendered":"Nooteboom MANOOVR \u00daltima generaci\u00f3n revolucionaria de semirremolques bajos Multi-PL en la innovaci\u00f3n para el transporte especial por carretera"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column width=\u00bb1\/2″][vc_column_text]El MANOOVR Multi-PL es la \u00faltima generaci\u00f3n de semirremolques bajos . Sus caracter\u00edsticas \u00fanicas incluyen una cama ultra-baja y la carga por eje m\u00e1xima permisible. La combinaci\u00f3n de la altura de la cama de 780mm con al menos 12 toneladas de peso por eje en toda Europa – incluso los Pa\u00edses Bajos – hace de MANOOVR algo excepcional. En el pr\u00f3ximo BedrijfsautoRAI, que tiene lugar del 20 al 24 de octubre en \u00c1msterdam, se presentar\u00e1 el MANOOVR Multi-PL como primicia mundial , y seguro que ser\u00e1 el centro de atenci\u00f3n en el stand de Nooteboom.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Tecnolog\u00eda de vanguardia<\/h3>\n

Han Rekers es el director de ventas de Nooteboom. Ha estado muy involucrado en el dise\u00f1o de MANOOVR. Han: \u00abEl punto de partida del desarrollo fue dar a nuestros clientes las mejores especificaciones posibles en todos los puntos clave. Y eso es justo lo que hicimos. Gracias a sus ejes pendulares, el MANOOVR tiene una capacidad de carga de 12 toneladas por l\u00ednea de eje en los Pa\u00edses Bajos. Esta cantidad es significativamente superior a la que los semirremolques con, por ejemplo, suspensi\u00f3n independiente, pueden ofrecer, que suele ser no m\u00e1s de 9 toneladas por eje. Con una altura de la cama de 780mm, ganamos 70mm con MANOOVR comparado con nuestro actual Multi-PX. En el negocio del transporte especial, donde cada cent\u00edmetro cuenta, esta es una gran mejora. Nooteboom es actualmente el \u00fanico fabricante con un semirremolques en su cat\u00e1logo que tenga un \u00e1ngulo de direcci\u00f3n de 70 grados. Si a esto le a\u00f1adimos un recorrido de 500 m, sencillamente somos los mejores en el mercado. Y podr\u00eda continuar: los neum\u00e1ticos duran mucho m\u00e1s, a veces hasta 3 o 4 veces m\u00e1s que en un tr\u00e1iler con suspensi\u00f3n independiente. Y la construcci\u00f3n de nuestro MANOOVR Multi-PL es por encima de todo simple y ligera, la cual ofrece una gran capacidad de carga y bajos costes de mantenimiento.\u00bb<\/p>\n

M\u00e1ximo recorrido de suspensi\u00f3n de 500mm<\/h3>\n

Han Rekers: \u00abSeguimos nuestro propio camino porque, en nuestra opini\u00f3n, hay demasiadas desventajas vinculadas a los sistemas de suspensi\u00f3n independiente que est\u00e1n disponibles en la actualidad. Un desgaste excesivo de los neum\u00e1ticos, altos costes de mantenimiento y un recorrido vertical limitado: todos estos son inconvenientes de los que no tenemos que preocuparnos cuando se trata del MANOOVR. El MANOOVR ofrece hasta algo m\u00e1s del 50% m\u00e1s de recorrido de suspensi\u00f3n que una g\u00f3ndola con otros tipos de suspensi\u00f3n. Con una combinaci\u00f3n multi-eje ampliada, el recorrido de suspensi\u00f3n debe compensar los baches en la superficie de la carretera. Si el recorrido de la suspensi\u00f3n es demasiado limitado, gran parte de la carga pasar\u00e1 a apoyarse sobre un solo eje. Las posibles consecuencias ser\u00e1n : da\u00f1o en la g\u00f3ndola , en la carga o en la superficie de la carretera. Los 500mm del MANOOVR son m\u00e1s que suficiente para prevenir este tipo de da\u00f1o. Y tambi\u00e9n es esencial un gran recorrido para la carga y descarga de cargas elevadas.\u00bb[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00bb1876″ img_size=\u00bbfull\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Hasta 70 grados de \u00e1ngulo de direcci\u00f3n.<\/strong><\/h3>\n

La generaci\u00f3n del MANOOVR Multi-PL lleva su nombre con orgullo: un \u00e1ngulo de direcci\u00f3n de hasta 70 grados que convierte las maniobras en un verdadero placer. Para asegurar un comportamiento de giro \u00f3ptimo – en posici\u00f3n extendida o cerrada – el giro se puede ajustar simplemente al extender. Para ajustar el giro ya no es necesario que el conductor se meta debajo del remolque. El pasador de bloqueo ahora est\u00e1 situado por encima de la cama . Cambiar la posici\u00f3n del pasador de bloqueo determinar\u00e1 cu\u00e1les de los ejes frontales girar\u00e1n con la cabeza tractora (cuando el remolque est\u00e9 cerrado), estar\u00e1n r\u00edgidos o girar\u00e1n con los ejes traseros del remolque. Simple pero efectivo, y los resultados son incre\u00edbles: tanto extendido como cerrado, el remolque seguir\u00e1 perfectamente a la cabeza y, como resultado, el desgaste de los neum\u00e1ticos se reduce al m\u00ednimo. Si se utiliza un Multidolly, el Multi-PL tambi\u00e9n ofrece la opci\u00f3n de adaptar hidr\u00e1ulicamente la direcci\u00f3n del Multidolly con el fin de garantizar un comportamiento de giro \u00f3ptimo en posici\u00f3n extendida o cerrada. Estas opciones de ajuste tambi\u00e9n reducen el arrastre sobre la carretera, lo que ahorrar\u00e1 combustible.<\/p>\n

MANOOVR: dise\u00f1ado para un bajo coste de mantenimiento<\/strong><\/h3>\n

La tecnolog\u00eda MANOOVR fue dise\u00f1ada para asegurar una larga vida y costes m\u00ednimos de mantenimiento. Con menos pivotes en la direcci\u00f3n y en la suspensi\u00f3n, la susceptibilidad para el mantenimiento y el desgaste es m\u00ednima. Cada eje est\u00e1 montado en el remolque por medio de un enganche de torre de dise\u00f1o completamente nuevo. Esta construcci\u00f3n extremadamente inteligente mantiene el remolque bajo, pero tambi\u00e9n supone un montaje del eje fuerte y robusto.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Neum\u00e1ticos: 300.000 km<\/strong><\/h3>\n

En los transportes especiales los costes de cambio de los neum\u00e1ticos suponen una gran parte de los costes totales. Con MANOOVR la rueda se queda en la misma posici\u00f3n cualquiera que sea la situaci\u00f3n. Tanto si la rueda est\u00e1 girada hacia dentro o a una diferente altura de marcha, la rueda est\u00e1 siempre perfectamente alineada. Por supuesto el desgaste del neum\u00e1tico depende del uso, pero con un uso habitual los neum\u00e1ticos durar\u00e1n al menos 300.000 km. Si tenemos en cuenta la vida total de la g\u00f3ndola , los costes de neum\u00e1ticos del MANOOVR estar\u00e1n generalmente decenas de miles de euros por debajo de los de una g\u00f3ndola con suspensi\u00f3n independiente.<\/p>\n

El progreso est\u00e1 en los detalles<\/strong><\/h3>\n

Se han renovado muchos detalles en el MANOOVR Multi-PL. Por ejemplo, el ratio entre el peso en la quinta rueda y el peso en los ejes delanteros del remolque se pueden ajustar hidr\u00e1ulicamente. Un cuello de cisne de 30 toneladas va progresivamente de 18 toneladas para un tractor de 6×4 a 30 toneladas para un tractor de 8×4 con 12 toneladas de carga por l\u00ednea de eje en los ejes delanteros. El ajuste se realiza mediante dos cilindros verticales en la construcci\u00f3n del cuello. Se ha prestado tambi\u00e9n atenci\u00f3n a la mejora de la ergonom\u00eda y la seguridad. Los controles son l\u00f3gicos, simples y est\u00e1n centralizados debajo del cuello de cisne. Un elemento importante de seguridad es la estabilidad del remolque, especialmente con cargas que tienen un centro de gravedad elevado. Normalmente, al conducir, el remolque estar\u00e1 en la posici\u00f3n de apoyo de 3 puntos, que proporciona la m\u00e1xima compensaci\u00f3n entre los ejes. A velocidades bajas el apoyo de 3 puntos puede cambiarse al apoyo de 4 puntos, que da a\u00fan m\u00e1s estabilidad lateral al maniobrar. Este control hidr\u00e1ulico hace muy seguro maniobrar con carga pesada que tenga un centro de gravedad elevado.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Disponible con entre 3 y 10 ejes<\/strong><\/h2>\n

La generaci\u00f3n del MANOOVR Multi-PL est\u00e1, desde el lanzamiento, disponible con entre 3 y 10 ejes. Su cama es simple, doble o triple extensible. El cuello de cisne est\u00e1 disponible en versi\u00f3n de 25 o 30 toneladas y el MANOOVR Multi-PL est\u00e1 disponible en anchuras de 2.550 o 2.750mm. En el futuro la tecnolog\u00eda MANOOVR tambi\u00e9n se aplicar\u00e1 en el programa de carga baja de Nooteboom.<\/p>\n

Hechos y mitos<\/strong><\/h2>\n

Hay algunos prejuicios persistentes sobre los ejes pendulares y la suspensi\u00f3n independiente.
\nUna lista de los principales:<\/p>\n

1. Los semirremolques con suspensi\u00f3n independiente tienen 12 toneladas por eje.<\/strong>
\nEsto es FALSO. En algunos pa\u00edses la carga m\u00e1xima por eje es la misma para ejes pendulares y suspensi\u00f3n independiente, pero en muchos pa\u00edses, incluyendo los Pa\u00edses Bajos y Francia, hay una diferencia. En estos pa\u00edses el MANOOVR tiene entre 2 y 2,5 toneladas m\u00e1s de capacidad por l\u00ednea de eje.<\/p>\n

2. Los ejes pendulares mantienen el desgaste de los neum\u00e1ticos en el m\u00ednimo absoluto.<\/strong>
\nEsto es CIERTO. La altura de la marca no afecta la posici\u00f3n de las ruedas. La alineaci\u00f3n perfecta, recorrido de suspensi\u00f3n y el \u00e1ngulo de direcci\u00f3n del eje pendular significa que el desgaste de los neum\u00e1ticos es mucho menor que en un semirremolque con suspensi\u00f3n independiente.<\/p>\n

3. Los ejes pendulares son caros de mantener <\/strong>
\nEsto es FALSO. El eje pendular y la direcci\u00f3n del MANOOVR tienen hasta el 50% menos de pivotes para la direcci\u00f3n y la suspensi\u00f3n comparado con los semirremolques con suspensi\u00f3n independiente. Y lo que es m\u00e1s, el buje del pivote est\u00e1 completamente libre de mantenimiento.<\/p>\n

4. Los semirremolques bajos con ejes pendulares son m\u00e1s pesados que los que tienen suspensi\u00f3n independiente.<\/strong>
\nEsto es FALSO. El montaje de los ejes pendulares con la tecnolog\u00eda exclusiva de MANOOVR hace posible instalar una viga central muy alta. Esta viga central puede, por lo tanto, ser mucho m\u00e1s ligera y a\u00fan as\u00ed tener la misma fuerza, o sea, la misma rigidez a la torsi\u00f3n. Esta construcci\u00f3n ultraligera junto con la simplicidad de la construcci\u00f3n del eje pendular resulta una TARA muy favorable en el MANOOVR Multi-PL, que es por lo tanto definitivamente no m\u00e1s pesado que los semirremolques bajos con suspensi\u00f3n independiente.<\/p>\n

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\n\n\t\t\t
\n\n\t\t\t

\n\t\t\t\tCostes m\u00e1s bajos por kil\u00f3metro\t\t\t\t\t\t\t\t\tGerrit Kooij<\/strong>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\"gerrit-kooij\"\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\n\t\t\t

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El grupo Koninklijke Nooteboom celebrar\u00e1 su 135\u00ba aniversario el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Durante esa larga historia han tenido lugar muchos desarrollos importantes para el transporte pesado en las oficinas de dise\u00f1o de Nooteboom. El Eurotrailer abri\u00f3 el mercado europeo para Nooteboom en 1984. El EURO-PX, presentado en 2005, garantiza el coste m\u00ednimo posible por kil\u00f3metro en el sector del transporte pesado. Y 2015 es para Nooteboom el a\u00f1o del lanzamiento de la tecnolog\u00eda MANOOVR. Revolucionaria, duradera, robusta e innovadora. Pero sobretodo, una construcci\u00f3n simple. Varios clientes ya han comprado el nuevo MANOOVR Multi-PL in\u00e9dito. Bas\u00e1ndose en las especificaciones extremadamente favorables y la fiabilidad de Nooteboom la elecci\u00f3n no fue dif\u00edcil. El MANOOVR: mirando al futuro y dise\u00f1ado para una m\u00e1xima utilidad y m\u00ednimos costes por kil\u00f3metro.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\n<\/div>[\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El MANOOVR Multi-PL es la \u00faltima generaci\u00f3n de semirremolques bajos . Sus caracter\u00edsticas \u00fanicas incluyen una cama ultra-baja y la carga por eje m\u00e1xima permisible. 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