145 años innovando en soluciones de transporte

desde 1881

Descubre nuestros tráilers Sobre Nooteboom

De taller de herrería a «pionero en remolques» que te lleva a donde quieras

Marinka Nooteboom es la directora general del Grupo Koninklijke Nooteboom. Es la primera mujer en ponerse al frente de la empresa familiar que fundó en 1881 su tatarabuelo, el herrero Willem Nooteboom. La empresa familiar Nooteboom ha pasado por una enorme evolución desde 1881 hasta el siglo XXI. De herrería a fabricante de carruajes, de fabricante de volquetes y grúas a góndolas de cama baja con ejes giratorios y soluciones para transportes especiales.

Quiénes somos

1881-1921: 1.ª generación

En 1881, Willem Nooteboom, de 26 años e hijo de un herrero de Schiebroek, abrió su propia herrería en el pueblo de Kethel, a un paso de Róterdam. En aquella época, se dedicaba a fabricar vallas y herrajes de hierro forjado para casas y puertas, además de herraduras. En aquella época, también era habitual encoger las llantas de hierro para las ruedas de madera de los carruajes. Tras 40 años, en 1921, Willem le pasó la empresa a su hijo Henk Jan Nooteboom.

1921-1939: 2.ª generación

Cuando se incorporó a la empresa en 1921, Henk Jan Nooteboom previó el crecimiento del sector de los vehículos. Tras hacerse cargo de los planos de un fabricante de carruajes, se fundó la «Nooteboom Fabriek van Wegtransportmiddelen» (Fábrica Nooteboom de Vehículos de Transporte por Carretera). Es un paso importante pasar de ser una empresa proveedora a fabricante del producto final. Fabrican principalmente vagones para ganaderos, pero también carruajes para transportar pasajeros. Esta actividad de fabricación de carruajes tiene lugar en una época en la que los coches de motor se están haciendo cada vez más populares. En 1929, su hijo Anton se une a la empresa. Empieza a reparar coches de motor. En 1933, Anton, de 18 años, decide ampliar sus conocimientos sobre ingeniería automovilística. Empieza a trabajar en el concesionario «Autohandel Pietersen». Dos años más tarde, Anton pone en marcha su propio negocio: «Garage de Toekomst». Cuando Henk Jan Nooteboom fallece en 1939, Toon Nooteboom se hace cargo de la dirección de la empresa familiar.

1939 – 1953: 3.ª generación

En 1939, Anton Nooteboom (foto) se une a la empresa que, en los años siguientes, se convertirá con éxito en fabricante de vehículos de transporte modernos. Durante la guerra de 1940-45, Nooteboom desarrolla una fórmula que supone un gran avance para la empresa. La fabricación de modernos remolques agrícolas con neumáticos y ejes con rodamientos de bolas tuvo un éxito enorme. En 1945, Nooteboom ya contaba con 10 empleados y vendía 80 remolques al año. En 1949 empieza la producción de volquetes y semirremolques, y ese mismo año Anton Nooteboom diseña la plataforma elevadora trasera. La empresa se especializa en volquetes, grúas, plataformas elevadoras traseras, remolques y semirremolques. El volquete hidrulico es la estrella del espectáculo. Así lo confirma el eslogan «Somos especialistas en volquetes sin rival». Gracias a nuevas innovaciones e inventos, el negocio de Kethel se queda pequeño. En 1953, Nooteboom invierte en nuevas instalaciones y en una enorme nave en Utrecht. Las instalaciones de Utrecht se convierten en la empresa de suministro para la producción de volquetes hidrulicos.

1953 – 1979: 3.ª generación

Tras la catástrofe de las inundaciones en Zelanda en 1953, empieza la reconstrucción y hay una gran demanda de góndolas de cama baja y dragalinas. En 1953, Nooteboom construye la primera góndola de cama baja con ejes desmontables. Cuando llega el siguiente pedido, a Anton Nooteboom se le ocurre equipar la góndola con ejes que puedan girar. Así nace la primera góndola de cama baja con ejes oscilantes. En aquel momento, esta solución de transporte era el máximo exponente en tecnología de góndolas de cama baja. Con esta innovación, Nooteboom deja atrás a todos los demás fabricantes de remolques. El invento de Anton Nooteboom supone un gran hito para la empresa. De hecho, es el primer paso de Nooteboom en el sector del transporte especial por carretera. En Utrecht empieza el desarrollo y la producción de remolques para cargas excepcionales. Que Nooteboom se ha hecho un hueco destacado en el sector queda claro cuando reciben un pedido del Ejército neerlandés de 30 góndolas de cama baja para transportar sus tanques AMX.

1967-1979: 4.ª generación

Anton Nooteboom sigue en la empresa familiar hasta 1979, pero en 1967 recibe refuerzos. Dick Nooteboom, tras unas prácticas en el extranjero, es el primer hijo en incorporarse a la empresa. En 1970 le siguen sus hermanos Henk y Ton Nooteboom. En 1975, los tres hijos de Anton pasan a formar parte de la junta directiva: Henk como director general, Ton como director de compras y Dick como director de ventas. En 1976, las actividades de Schiedam se integran en la sede central de Utrecht. Las instalaciones de Schiedam se cierran.

Opening-Nooteboom-Wijchen-with-Neelie-Smit-Kroes

1979-2010: 4.ª generación

La adquisición de C.M.K. en Wijchen da lugar a la fundación de Nooteboom Trailers B.V. en Wijchen. Las exportaciones aumentan considerablemente y se establece un sistema internacional de distribución de recambios. En 1977 se coloca la primera piedra de unas instalaciones totalmente nuevas con más de 11.000 m² de superficie de trabajo. Neelie Smit-Kroes, entonces ministra de Transporte y Obras Públicas, inaugura oficialmente las instalaciones en 1979. Tras 40 años, Toon Nooteboom cede la empresa familiar a sus hijos en 1979. Al marcharse, Anton destaca el factor clave del éxito de Nooteboom: «Fabricamos vehículos que tienen valor y lo mantienen a lo largo de sus 30 años de vida útil». Ese consejo no cayó en saco roto, ya que los remolques Nooteboom de segunda mano siguen teniendo el mayor valor de mercado. Con motivo de su centenario en 1981, la empresa familiar recibió la distinción real «Koninklijk», gracias a su posición única en el sector del transporte. En 2006, Nooteboom adquiere las empresas Floor Trailers (también con sede en Wijchen) y Kennis Trailers. Esto sienta además las bases del Grupo Nooteboom. Ahora, todo el grupo está formado por Nooteboom Trailers, Nooteboom Trailers Occasion Sales (NTOS) y Nooteboom Floor Trailer Service (NFTS).

2010-2012: 4.ª generación

En abril de 2010, las marcas Kennis y Floor se vendieron a Pacton Trailers, en Ommen. La venta de ambas marcas por parte del Grupo Nooteboom se debe a una revisión estratégica, como respuesta a la crisis crediticia, en la que Nooteboom decide centrarse exclusivamente en el mercado del transporte por carretera de mercancías excepcionales, en las innovaciones y en el desarrollo de soluciones para su cartera de clientes internacionales en el sector del transporte especial. Esa es también la razón por la que NFTS sigue operando bajo el nombre de Nooteboom Trailer Service y NTOS bajo el nombre de Nooteboom Global Trailer Centre. El Grupo Koninklijke Nooteboom, con sede en Wijchen, está formado ahora por tres filiales especializadas en el desarrollo, la producción, la prestación de servicios y la venta de soluciones de transporte para cargas excepcionales. Nooteboom, como «pionero en remolques», tiene como objetivo satisfacer cualquier necesidad del mercado con nuevos productos. Se trata de un proceso exigente y continuo. Su política consiste en invertir de forma visible y estructurada en los clientes, el conocimiento y la calidad.

2012 – 2015: 5.ª generación: Marinka Nooteboom

En 2012, Marinka Nooteboom, hija de Henk Nooteboom, fue nombrada directora general del Grupo Koninklijke Nooteboom, una empresa con una plantilla de 500 empleados. Antes de eso, había tenido una exitosa carrera en el sector bancario. La gestión eficiente y la optimización del proceso de producción son áreas importantes que requieren especial atención, ya que Marinka Nooteboom toma el timón en plena recesión europea. Sin embargo, en un momento en el que hay que ahorrar, Nooteboom seguirá invirtiendo en calidad, servicio e innovación, al tiempo que se asegura de que el precio de coste de los vehículos de alta calidad siga siendo competitivo. Tras el punto más bajo de la crisis paneuropea, se producirá una recuperación en 2013 y 2014. La cartera de pedidos está a la altura y la entrada de pedidos aumenta progresivamente. Tras años de recortes, las empresas de transporte están listas para renovar su flota. Las inversiones en innovación de productos, incluso en tiempos de crisis, están dando resultados positivos. En 2013, nuestra última joya, la góndola de cama baja PXE con 9 líneas de ejes, resultó ser un acierto total. Nuestra posición destacada en soluciones de transporte para aerogeneradores también está demostrando ser muy valiosa.

2015 – actualidad: 5.ª generación: Marinka Nooteboom

En 2015, Nooteboom presentará el semirremolque semibajo Manoovr en la feria Bedrijfsauto RAI de Ámsterdam. Con esta innovación revolucionaria, Nooteboom se lleva un montón de premios internacionales a la innovación. En los años siguientes, llegaron varias innovaciones más, como el Longrunner, la góndola de cama baja Euro-PX de 6 ejes con Interdolly de 4 ejes más grande, y el semirremolque semibajo con pasos de rueda extensibles y de peso ligero. Además de la innovación en los productos, la innovación en los procesos también está cobrando cada vez más importancia y los primeros robots están llegando a la empresa. La eficiencia en las operaciones empresariales y la optimización del proceso de producción son áreas importantes a las que hay que prestar atención. A pesar de la pandemia del coronavirus, Nooteboom ha podido cerrar 2020 con un buen resultado y la cartera de pedidos está muy bien llena. Para satisfacer la creciente demanda internacional de vehículos Nooteboom, se aumentará aún más la capacidad de producción.