{"id":9326,"date":"2015-08-02T09:30:30","date_gmt":"2015-08-02T07:30:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nooteboom.com\/?p=9326&#038;lang=de"},"modified":"2023-02-28T14:41:56","modified_gmt":"2023-02-28T13:41:56","slug":"neuer-nooteboom-manoovr-semitieflader-fuer-van-wijgerden-transport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nooteboom.com\/de\/neuer-nooteboom-manoovr-semitieflader-fuer-van-wijgerden-transport\/","title":{"rendered":"Neuer Nooteboom Manoovr Semitieflader  f\u00fcr Van Wijgerden Transport"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column width=&#8220;1\/2&#8243;][vc_column_text]Rinus van Wijgerden ist seit 30 Jahren treuer Kunde von Nooteboom Trailers. Van Wijgerden ist mit seinen Investitionen und innovativen Transportl\u00f6sungen immer ganz vorne mit dabei. So war es beim EURO-PX Tieflader, beim MULTI-PX Semi und jetzt wieder beim Manoovr. Vor einigen Monaten lieferte Nooteboom den ersten sechsachsigen Manoovr, ein Vierachser folgt bald darauf. Rinus: \u201eDer Manoovr ist der einzige Semitieflader, den wir auch in den Niederlanden wirklich mit zw\u00f6lf Tonnen Achslast fahren k\u00f6nnen. Au\u00dfer den beiden Manoovr Semitiefladern haben wir noch einen zweiachsigen Pendel-X bestellt. F\u00fcr den haben wir unseren ersten Nooteboom mit 30 Jahren auf dem Buckel in Zahlung gegeben.\u201c Zu welchem Preis? Rinus: \u201eIch bin \u00fcber die Ma\u00dfen zufrieden.\u201c[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n<h3><em>Mit dem Manoovr ist unser Vorsprung noch gr\u00f6\u00dfer geworden! <\/em><\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=&#8220;1\/2&#8243;][vc_single_image image=&#8220;1990442&#8243; img_size=&#8220;large&#8220; alignment=&#8220;right&#8220;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"content hidden\">\n\n\t<\/p>\n<h2><\/h2>\n<h2>Wie sind die ersten Erfahrungen mit dem Manoovr?<\/h2>\n<p>Rinus: \u201cAls ich ungesehen den ersten sechsachsigen Manoovr gekauft hatte, sagte Dick Nooteboom: \u201aPass auf, wenn du ihn erst mal siehst, kaufst du gleich noch einen\u2019. Und so war es. F\u00fcr uns ist der Manoovr die L\u00f6sung vieler Probleme. Gestern haben wir einen Steinbrecher in Antwerpen geladen mit Ziel Lleida in Spanien. Diese Maschine ist 3,6 Meter hoch und wiegt 60 Tonnen. Weil die Ladefl\u00e4che auch sehr niedrig eingestellt wirklich fahrbar ist bleiben wir unter 4,5 Meter Gesamth\u00f6he. Das ist die maximale H\u00f6he, mit der wir l\u00e4ngere Fahrten in Europa durchf\u00fchren k\u00f6nnen. Der gro\u00dfe Ausgleichshub des Manoovr ist in Belgien oder Frankreich enorm von Vorteil. Ohne Pendelachsen g\u00e4be es beim ersten Bahn\u00fcbergang Probleme. Und wenn wir mit diesem Steinbrecher Br\u00fccken unterqueren mussten, konnten wir den kompletten Auflieger noch zw\u00f6lf Zentimeter absenken.\u201c<\/p>\n<h2>Blick zur\u00fcck: 1986<\/h2>\n<p>\u201cVor 1986 habe ich ein paar Jahre lang Container transportiert. Auf Anraten meines Onkels kaufte ich eine Tandemachs-Sattelzugmaschine mit einem Nooteboom-Auflieger. Diesen Auflieger haben wir jetzt f\u00fcr den neuen Pendel-X in Zahlung gegeben, nachdem er uns 30 Jahre treu gedient hat. Bei dem Ankauf 1986 lernte ich auch Dick Nooteboom kennen. In all den Jahren haben wir eine sehr herzliche Beziehung aufgebaut.\u201c<\/p>\n<h2>Niemals nach einem anderen Hersteller umgeschaut?<\/h2>\n<p>\u201cNat\u00fcrlich haben wir geschaut und auch Angebote eingeholt und verglichen, aber letztendlich haben wir ausschlie\u00dflich Nooteboom-Auflieger gefahren, seit 30 Jahren. Das hat vor allem einen Grund: Wir sind t\u00e4glich mit den Fahrzeugen unterwegs und Nooteboom setzt unsere Erfahrungen um. Wir fahren lieber als das wir in der Werkstatt stehen und reparieren. Stillstand kostet zweimal Geld: Du musst die Rechnung bezahlen und du verdienst in dieser Zeit nichts. F\u00fcr uns ist Nooteboom rundum von Vorteil, denn kein anderer Hersteller kann mit diesen niedrigen Unterhaltskosten und dem hohen Restwert von Nooteboom Fahrzeugen gleichziehen. Wir schauen nicht nur auf die Anschaffungskosten, sondern auch auf die laufenden Ausgaben w\u00e4hrend der Nutzung.\u201c<\/p>\n<h2>Gr\u00f6\u00dferer Vorsprung mit dem Manoovr<\/h2>\n<p>Das Gespr\u00e4ch endet mit einer ungew\u00f6hnlichen Aussage: \u201eMit unseren neuen Nooteboom-Aufliegern behalten wir einen Vorsprung vor Krise und Konkurrenz. Ich will mal so sagen: Es k\u00f6nnte ja m\u00f6glich sein, dass die kommenden Jahre f\u00fcr die Schwertransportbranche nicht so gem\u00fctlich werden. Wir haben das modernste Material mit den niedrigsten Wartungs- und Reifenkosten. Dar\u00fcber hinaus haben wir mit zw\u00f6lf Tonnen pro Achse die h\u00f6chste Nutzlast. Mit Nooteboom sind wir unseren Mitbewerbern schon immer einen Schritt voraus gewesen. Und mit dem Manoovr ist unser Vorsprung noch gr\u00f6\u00dfer geworden.\u201c<\/p>\n\n<\/div>\n\n<div class=\"vc_read_more print more\">\n\n\t\t\t<p>Wie sind die ersten Erfahrungen mit dem Manoovr?<\/p>\n\t\n\t<a href=\"#readmore\" data-less=\"Lese weniger\" data-more=\"Lesen Sie mehr\r\n\" class=\"button\">\n\t\t<em>Lesen Sie mehr\r\n<\/em>\n\t\t<span class=\"fa fa-chevron-right\"><\/span>\n\t<\/a>\n\n<\/div>[\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"[vc_row][vc_column width=&#8220;1\/2&#8243;][vc_column_text]Rinus van Wijgerden ist seit 30 Jahren treuer Kunde von Nooteboom Trailers. 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