{"id":30837,"date":"2017-06-26T12:04:04","date_gmt":"2017-06-26T10:04:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nooteboom.com\/de\/?p=30837"},"modified":"2020-09-28T11:17:38","modified_gmt":"2020-09-28T09:17:38","slug":"neu-manoovr-ballastauflieger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nooteboom.com\/de\/neu-manoovr-ballastauflieger\/","title":{"rendered":"NEU: Manoovr Ballastauflieger"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]Der j\u00fcngste Spross im Ballasttrailerprogramm ist der MPL-97-06 mit Pendelachsen. Dieser Manoovr Semitieflader mit einer festen, 780 mm hohen Ladefl\u00e4che hat zw\u00f6lf Tonnen Achslast als Standard und ist damit international eine wichtige Alternative zum Transport von Kranballast im 100-Tonnen-Stra\u00dfen-Netzwerk. Die Ladefl\u00e4chenh\u00f6he ist ein zunehmend wichtiger Faktor im Kransektor. Im Hinblick auf die Vorschriften zur Betriebssicherheit beim Arbeiten in der H\u00f6he nutzen einige Kranunternehmen, darunter Wagenborg Nedlift und Peinemann Kranen, bereits den neuen Manoovr Ballasttrailer. Abh\u00e4ngig von der Lastzugkonfiguration ben\u00f6tigen moderne Mobilteleksopkrane bis zu neun Auflieger, um alle Ballast- und Mastteile zu transportieren.[\/vc_column_text][vc_single_image image=&#8220;30828&#8243; img_size=&#8220;full&#8220; css_animation=&#8220;appear&#8220;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#8220;1\/2&#8243;][vc_column_text]<strong>Vorteile des MANOOVR Ballasttrailers<\/strong><\/p>\n<p>Verglichen mit dem existierenden Flachbett-Ballasttrailer bietet der Manoovr Ballasttrailer einige Vorteile:<\/p>\n<ul>\n<li>Ladefl\u00e4chenh\u00f6he von 780 mm, was die Betriebssicherheit beim Arbeiten in der H\u00f6he verbessert<\/li>\n<li>12 Tonnen Achslast<\/li>\n<li>Man\u00f6vrierbarkeit<\/li>\n<li>Extrem torsionssteifes Fahrgestell dank eines besonders hohen Zentraltr\u00e4gers, der eine Durchbiegung der Ladefl\u00e4che verhindert<\/li>\n<li>Hohe Nutzlast<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=&#8220;1\/2&#8243;][vc_single_image image=&#8220;30782&#8243; img_size=&#8220;large&#8220; alignment=&#8220;right&#8220; css_animation=&#8220;right-to-left&#8220;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#8220;1\/2&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<h2>Peinemann &amp; Wagenborg<\/h2>\n<p>Die ersten Kranunternehmen, die sich f\u00fcr einen Manoovr Ballasttrailer entschieden haben, sind Peinemann Kranen aus Hoogvliet (NL) und Wagenbort Nedlift aus Groningen (NL). Beide Unternehmen nahmen vor kurzem neue Ballasttrailer in Dienst. Peinemann schaffte den Ballasttrailer speziell f\u00fcr den Transport der Krankomponenten ihres LTM1750 an. Wagenborg Nedlift verwendet ihre haupts\u00e4chlich f\u00fcr den Terex AC500-2. Insgesamt hat Wagenborg Nedlift drei MPL-97-06 f\u00fcr den Transport von Kranballast gekauft.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=&#8220;1\/2&#8243;][vc_single_image image=&#8220;30796&#8243; img_size=&#8220;large&#8220; alignment=&#8220;right&#8220; css_animation=&#8220;right-to-left&#8220;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h2>Ballastauflieger-Programm<\/h2>\n<p>Neueste Erg\u00e4nzung im Ballasttrailerprogramm ist der MPL-97-06 mit fester Ladefl\u00e4che. Dieser Ballasttrailer basiert auf der Manoovr-Technologie und hat Pendelaschen, die mit zw\u00f6lf Tonnen Achslast eine sehr hohe Nutzlast bieten.<\/p>\n<p>Das Programm enth\u00e4lt auch Flachbett-Ballasttrailer, erh\u00e4ltlich mit bis zu sieben Achsen und ausgestattet mit der einmaligen Counterlenkung.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][vc_single_image image=&#8220;30789&#8243; img_size=&#8220;full&#8220; css_animation=&#8220;appear&#8220;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=&#8220;60px&#8220;][vc_text_separator title=&#8220;Geschichte der Ballasttrailer von Nooteboom&#8220;][vc_column_text]<\/p>\n<h2>Zur\u00fcck ins Jahr 1953<\/h2>\n<p>Zahlreiche europ\u00e4ische Kranfirmen nutzen die Ballasttrailer von Nooteboom f\u00fcr den effizienten Transport von Ballast und Auslegerelementen.\u00a0 Um aber diese enge Verbindung zwischen Nooteboom und den Kranverleihern zu verstehen, m\u00fcssen wir ins Jahr 1953 zur\u00fcckkehren. In diesem Jahr baute Anton Nooteboom einen Hydraulikkran auf eine Ford V8-Karosserie. Sowohl das Heben als auch das Wippen erfolgte \u00fcber Hydraulikzylinder. Dieses Konzept eines hydraulischen Mobilkrans war sehr fortschrittlich. In den f\u00fcnfziger Jahren fertigte Nooteboom schrittweise mehr Produkte f\u00fcr den Stra\u00dfentransport, anfangs Kipper f\u00fcr den Transport von Sand, sp\u00e4ter schwere Sattelschlepper. Diese Erfahrung mit den Hydrauliksystemen von Kranen kn\u00fcpfte nahtlos an die Entwicklung der Kipper und der gelenkten Sattelanh\u00e4nger an.\u00a0 Um 1960 stieg die Nachfrage nach schweren Tiefladern stark an, und Nooteboom beschloss, sich vollst\u00e4ndig auf den stra\u00dfengebundenen Spezialtransport zu konzentrieren. Die Kranproduktion wurde im Jahre 1963 verkauft, aber die gute Beziehung zu den Kranverleihern bestand weiterhin.<\/p>\n<h2>Der erste Ballasttrailer<\/h2>\n<p>Im Jahre 1984 war der gr\u00f6\u00dfte Mobile Teleskopkran in der Flotte von Van Seumeren ein<\/p>\n<p>Liebherr LT1200, ein beeindruckender 200-Tonnen-Kran. In jenen Tagen stieg die Hubkapazit\u00e4t j\u00e4hrlich weiter an, und als der LT1300 &#8211; ein 300-Tonnen-Kran &#8211; auf den Markt kam, gab Jan van Seumeren Sr. seinen LT 1200 in Zahlung. Mit steigender Hubkapazit\u00e4t stieg auch das Ballastgewicht von 40 auf 60 Tonnen. Nach umfassenden Beratungen zwischen Jan van Seumeren Sr,<\/p>\n<p>Dick Nooteboom und dem RDW (holl\u00e4ndische Stra\u00dfenadministration) wurde der erste Ballasttrailer entwickelt: der OBL-78 mit einer Ladekapazit\u00e4t von 68 Tonnen. Der 6-achsige Ballasttrailer, der von einer DAF 8&#215;4-Zugmaschine gezogen wird, bietet wichtige Vorteile:\u00a0 eine beeindruckende Ladekapazit\u00e4t und eine dauerhafte Ausnahmegenehmigung, so dass die DAF-Nooteboom-Kombination f\u00fcr das Fahren auf nationalen Stra\u00dfen zugelassen wurde. Nur einzelnes Zubeh\u00f6r von Mobilkranen wird f\u00fcr eine Ausnahmegenehmigung wie eine unteilbare Ladung betrachtet. Das unterscheidet sich vom normalen Spezialtransport, bei dem Ausnahmegenehmigungen f\u00fcr Schwerlasten nur f\u00fcr unteilbare Ladungen erteilt werden.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#8220;1\/2&#8243;][vc_single_image image=&#8220;30811&#8243; img_size=&#8220;large&#8220;][vc_column_text]<\/p>\n<h5>Von 1953-1963 produzierte Nooteboom bereits hydraulisch teleskopierbare Krane bis zu 33 m H\u00f6he, damit war man damals schon weit seiner Zeit voraus<\/h5>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=&#8220;1\/2&#8243;][vc_single_image image=&#8220;30805&#8243; img_size=&#8220;large&#8220;][vc_column_text]<\/p>\n<h5>Der erste Ballasttrailer (van Seumeren)<\/h5>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h2>Nicht nur in den Niederlanden<\/h2>\n<p>Basierend auf den positiven Erfahrungen in den Niederlanden wurde der Ballasttrailer aufgrund der intensiven Nachfrage auch in anderen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern zugelassen. Belgien, Deutschland und Gro\u00dfbritannien folgten dem holl\u00e4ndischen Beispiel zuerst und im Jahre 2004, nach jahrelangen Verhandlungen, wurde das Ballasttrailer-Konzept auch in Frankreich genehmigt. Aber der Ballasttrailer fand auch seinen Weg in L\u00e4nder wie D\u00e4nemark, Italien, Polen, \u00d6sterreich, Spanien und die Schweiz. Allerdings unterscheiden sich in den verschiedenen L\u00e4ndern die rechtlich zul\u00e4ssigen Lasten, und aus diesem Grund wurden verschiedenen Versionen des Ballasttrailers entwickelt, die von vier bis sieben Achsen reichen. Mit dem aktuellen Ballasttrailer-Programm bietet Nooteboom f\u00fcr jedes Land eine spezifische L\u00f6sung an, um die geltenden Bestimmungen zu erf\u00fcllen.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der j\u00fcngste Spross im Ballasttrailerprogramm ist der MPL-97-06 mit Pendelachsen. 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