{"id":1746688,"date":"2019-10-23T10:37:23","date_gmt":"2019-10-23T08:37:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nooteboom.com\/neuester-und-groster-nooteboom-46-tieflader-bietet-mehr-als-100-tonnen-nutzlast\/"},"modified":"2019-11-20T10:36:58","modified_gmt":"2019-11-20T09:36:58","slug":"neuester-und-groster-nooteboom-46-tieflader-bietet-mehr-als-100-tonnen-nutzlast","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nooteboom.com\/de\/neuester-und-groster-nooteboom-46-tieflader-bietet-mehr-als-100-tonnen-nutzlast\/","title":{"rendered":"Neuester und gr\u00f6\u00dfter Nooteboom 4+6 Tieflader bietet mehr als 100 Tonnen Nutzlast"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Nooteboom hat sein EURO-PX Tiefladerprogramm weiter ausgebaut. J\u00fcngster Zuwachs ist der 4-achsige IC Interdolly Compact, der in Kombination mit 6 gelenkten Pendelachslinien am Heck nun die gr\u00f6\u00dfte Tiefladerkombination der Nooteboom EURO-PX Tieflader-Baureihe ist. Die erste 4+6 Tiefladerkombination des Typs EURO-147-46(ICP) ist f\u00fcr C. Zwagerman Transport von Nederhorst den Berg (NL) bestimmt. Diese Kombination wurde f\u00fcr die deutschen Vorschriften optimiert: 12 Tonnen Achslast bei 80 km\/h.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=“1746684″ img_size=“full“ add_caption=“yes“ alignment=“center“ onclick=“link_image“ css_animation=“fadeIn“][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Optimiert f\u00fcr deutsche Ausnahmeregelungen
\n<\/strong>Cor Zwagerman, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer und Eigent\u00fcmer von C. Zwagerman Transport: \u201cDie Krane und Maschinen, die wir transportieren, werden immer schwerer. Dieser neue Tieflader ist der gr\u00f6\u00dfte Nooteboom, der je auf die Stra\u00dfe gebracht wurde. Mit einer deutschen Ausnahmeregelung betr\u00e4gt die Nutzlast etwas mehr als 100 Tonnen und wir betreten damit ein neues Marktsegment. Der Nooteboom 4+6 Tieflader hat f\u00fcr uns eine Reihe von Vorteilen. Um den Tieflader so weit wie m\u00f6glich an die deutschen Sondergenehmigungen anzupassen, ist der Achsabstand von bisher \u00fcblichen 1,36 m auf 1,51 m gestiegen. In der Praxis werden die Genehmigungen aufgrund der geringen Belastung von Br\u00fccken und Viadukten durch den gr\u00f6\u00dferen Achsabstand von den verschiedenen Bundesl\u00e4ndern in Deutschland leichter erteilt. Ein weiterer Vorteil ist die Kurzkupplung, mit der wir den Anh\u00e4nger problemlos in einen 10-achsigen Semitieflader umr\u00fcsten k\u00f6nnen. In dieser Konfiguration erh\u00f6ht sich die Nutzlast auf rund 110 Tonnen und wir k\u00f6nnen die Lenkung des Interdolly leicht an diese k\u00fcrzere Konfiguration anpassen. Die Beziehung zwischen Nooteboom und Zwagerman besteht seit mehr als 50 Jahren. Das gab uns genug Vertrauen, um diesen Auftrag an Nooteboom zu vergeben.\u201d[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/2″][vc_single_image image=“1746647″ img_size=“large“ add_caption=“yes“ onclick=“link_image“ css_animation=“fadeInLeft“][\/vc_column][vc_column width=“1\/2″][vc_single_image image=“1746638″ img_size=“large“ alignment=“right“ onclick=“link_image“ css_animation=“fadeInRight“][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

„Beziehung zwischen Nooteboom und Zwagerman besteht seit mehr als 50 Jahren. Das gab uns genug Vertrauen, um diesen Auftrag an Nooteboom zu vergeben.\u201d<\/em><\/h2>\n

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\n<\/strong>Cor Zwagerman: \u201cMit dem Nooteboom 4+6 Tieflader k\u00f6nnen wir alle Teile – wie Schwanenhals, Interdolly, Ladebett und Fahrgestelle – universell mit unserem aktuellen 3+5 EURO-PX Tieflader von Nooteboom austauschen. So k\u00f6nnen wir bis zu 14 verschiedene Konfigurationen auf die Stra\u00dfe bringen. Das ist f\u00fcr uns eine kosteng\u00fcnstige und effiziente Alternative zu den komplexeren und teureren Modultrailern.\u201d<\/p>\n

Beim Kauf des neuen 4+6 entschied sich Zwagerman sowohl f\u00fcr ein flaches, 2750 mm breites und teleskopierbares Ladebett als auch f\u00fcr eine Zentraltr\u00e4gerladefl\u00e4che f\u00fcr den Transport von gro\u00dfen Raupenfahrzeugen. Dieses schmale Bett ist auch mit Verbreiterungsmatratzen mit hoher und niedriger Position ausgestattet. Der Interdolly mit vier Achslinien ist optional mit einem hydraulischen St\u00fctze ausgestattet, der das An- und Abkuppeln der Ladefl\u00e4che an den Interdolly vereinfacht. Der Schwanenhals des Tiefladers ist sowohl f\u00fcr eine 4- als auch f\u00fcr einen 5-achsige Sattelzugmaschine geeignet.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/2″][vc_column_text]Einfache Bedienung
\n<\/strong>Fahrer Paul van Wijk: \u201cBei uns sollten mehrere Fahrer mit einem Tieflader arbeiten k\u00f6nnen. Das klappt gut, weil Nooteboom-Anh\u00e4nger einfach und intuitiv zu bedienen sind, insbesondere im Vergleich zu einem Modultrailer mit seiner komplexen Bedienung. Vor zehn Jahren erhielt ich den ersten Nooteboom Tieflader mit einem Interdolly. Zuerst sah ich den Vorteil nicht. Wir hatten damals jahrelang mit einem Jeep-Dolly gearbeitet. Der begrenzte Lenkwinkel des Interdolly der ersten Generation wurde zun\u00e4chst als Nachteil angesehen. Aber in der Praxis war das nicht so schlimm und der neue Interdolly steuert sogar bis zu 70 Grad. Das macht diese Kombination viel wendiger als bisher und macht das R\u00fcckw\u00e4rtsfahren viel einfacher als mit einem Jeepdolly.\u201d[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=“1\/2″][vc_single_image image=“1746653″ img_size=“large“ add_caption=“yes“ alignment=“right“ onclick=“link_image“ css_animation=“fadeInRight“][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_message message_box_color=“grey“ css_animation=“fadeIn“]<\/p>\n

\u00dcber C. Zwagerman Transport<\/h2>\n

Mit dem Namen Zwagerman erinnern sich viele Menschen noch an schwer keuchende FTF’s, Nooteboom Tieflader und lange Kranausleger \u00fcber der Kabine. Cor Zwagerman: „Ich begann im Alter von 16 Jahren in der Firma meines Vaters. Damals verf\u00fcgten wir \u00fcber eine Flotte von 150 Mietkranen und mehr als zehn schwere Lastwagen und Tieflader, um all die Krane zu transportieren. Wir haben technische Probleme selbst gel\u00f6st, was mir viel Wissen auf diesem Gebiet brachte. 1994 begann ich selbst mit dem Schwertransport. Zuerst mit einem LKW, aber ich konnte die Flotte schnell erweitern. Unser Unternehmen ist auf den Transport und Aufbau von Kranen in Europa spezialisiert. Wir f\u00fchren diese Arbeiten im Auftrag von Bauunternehmern, Kranvermietern, H\u00e4ndlern und allen wichtigen Lieferanten von Neukranen durch. C. Zwagerman Transport ist ein echtes Familienunternehmen, an dem mein Sohn Martin Miteigent\u00fcmer ist.[\/vc_message][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/2″][\/vc_column][vc_column width=“1\/2“][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]\n\t\t\t

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    EURO-PX-TIEFLADER<\/p>\n\n

    Im Jahre 2005 brachte Nooteboom den revolution\u00e4ren EURO-PX-Tieflader auf den Markt. Zum ersten Mal wurde eine breite und tiefe Baggerstielmulde mit Pendelachsen in der Achsbaugruppe kombiniert. Der EURO-PX-Tieflader mit der patentierten Pendel-X-Technologie erwies sich als wichtige Erg\u00e4nzung f\u00fcr den Tiefladertransport.<\/p>\n\n \n Lesen Sie mehr\r\n <\/span>\n <\/a>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n<\/li>\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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    INTERDOLLY<\/p>\n\n

    Um zus\u00e4tzliche Tragf\u00e4higkeit und eine optimale Gewichtsverteilung zu gew\u00e4hrleisten, kann der EURO-Tieflader von Nooteboom mit einem Interdolly kombiniert werden. Dieser Dolly wird an der Vorderseite zwischen dem Schwanenhals und der Ladefl\u00e4che montiert.<\/p>\n\n \n Lesen Sie mehr\r\n <\/span>\n <\/a>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n<\/li>\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t[\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nooteboom hat sein EURO-PX Tiefladerprogramm weiter ausgebaut. J\u00fcngster Zuwachs ist der 4-achsige IC Interdolly Compact, der in Kombination mit 6 gelenkten Pendelachslinien am Heck nun die gr\u00f6\u00dfte Tiefladerkombination der Nooteboom EURO-PX Tieflader-Baureihe ist. Die erste 4+6 Tiefladerkombination des Typs EURO-147-46(ICP) ist f\u00fcr C. Zwagerman Transport von Nederhorst den Berg (NL) bestimmt. Diese Kombination wurde f\u00fcr die deutschen Vorschriften optimiert: 12 Tonnen Achslast bei 80 km\/h. 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