{"id":15374,"date":"2026-06-12T10:55:29","date_gmt":"2026-06-12T10:55:29","guid":{"rendered":"https:\/\/acc.www.nooteboom.com\/about-us\/innovation\/"},"modified":"2026-09-01T06:21:10","modified_gmt":"2026-09-01T06:21:10","slug":"innovation","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.nooteboom.com\/de\/ueber-uns\/innovation\/","title":{"rendered":"Innovation"},"content":{"rendered":"\n \n\n
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Innovation<\/h2>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section>\n
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Seit der Gr\u00fcndung des Unternehmens im Jahr 1881 spielt Innovation bei Nooteboom eine zentrale Rolle. Bahnbrechende Innovationen sorgen daf\u00fcr, dass Nooteboom Trailers auf dem Markt f\u00fcr Spezialtransporte eine Vorreiterrolle einnimmt. Angefangen bei der ersten bahnbrechenden Innovation im Jahr 1953 \u2013 dem Tieflader mit schwenkbaren Pendelachsen \u2013 bis hin zur Entwicklung der revolution\u00e4ren und international preisgekr\u00f6nten MANOOVR-Technologie im Jahr 2015, die bei einem Semi-Tieflader mit extrem niedriger Ladefl\u00e4chenh\u00f6he auf Pendelachsen und hoher Achslast zum Einsatz kommt.<\/p>\n

Die Konstruktions-Philosophie, die Nooteboom all die Jahre verfolgt hat, ist auch heute noch dieselbe: Die Produkte m\u00fcssen einfach und intuitiv zu bedienen sein, robust und zuverl\u00e4ssig sein und letztendlich daf\u00fcr sorgen, dass die Gesamtbetriebskosten so niedrig wie m\u00f6glich sind. Innovation spielt nicht nur bei der Produktentwicklung eine wichtige Rolle. <\/p>\n<\/div>\n\n <\/div>\n

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Dank modernster Software ist das Unternehmen in der Lage, konfigurierbare, kundenspezifische 3D-Modelle zu erstellen. Dies macht den Konstruktionsprozess wesentlich effizienter. Zudem entscheiden wir uns h\u00e4ufig f\u00fcr die gemeinsame Entwicklung mit Kunden, Bildungs- und Schulungseinrichtungen sowie anderen Akteuren innerhalb der Lieferkette. Dies erm\u00f6glicht es uns, spezifische L\u00f6sungen f\u00fcr besondere Kundenanforderungen zu finden. Letztendlich stammen das Innovationspotenzial und das Wissen von den Menschen selbst. <\/p>\n<\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section>\n

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\n Nooteboom Innovationen<\/span>\n im Laufe der Jahre<\/span>\n <\/h2>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section>\n
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1953 \u2013 ODU\/ADU-Tieflader<\/h3>\n\t\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n
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1968 \u2013 ODBAN\/ADBAN Tieflader<\/h3>\n\t\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n
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1969 \u2013 Hydraulische Lenkung f\u00fcr 80 km\/h<\/h3>\n\t\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n
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1972 \u2013 ASD Deichsel Semi-Tieflader<\/h3>\n\t\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n
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1975 \u2013 ODBAN\/ADBAN mit hydropneumatischer Federung<\/h3>\n\t\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n
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1976 – MCO\/MCA Hydraulisch gelenkter Semi-Tieflader<\/h3>\n\t\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n
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1980 \u2013 EURO-Tieflader mit hydraulisch gelenkte Starrachsen<\/h3>\n\t\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n
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1982 \u2013 HN Hydraulisch abnehmbarer Schwanenhals<\/h3>\n\t\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n
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1984 \u2013 EURO mit Baggerstielmulde<\/h3>\n\t\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n
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1985 \u2013 BALLASTTRAILER mit hydropneumatischer Federung<\/h3>\n\t\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n
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1996 \u2013 INTERDOLLY<\/h3>\n\t\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n
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1997 \u2013 ASA Automatische Spurkorrektur bei manueller Lenkung (Automatic Straight Alignment)<\/h3>\n\t\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n
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1998 \u2013 Selbstladender\/entladender Tieflader f\u00fcr Vestas-Windkraftanlagen und -T\u00fcrme<\/h3>\n\t\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n
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2003 \u2013 Mega Windmill Transporter<\/h3>\n\t\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n
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2005 \u2013 Pendel-X-Tieflader<\/h3>\n\t\n\t\t\t

Pendelachsen + Baggerstielmulde<\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2008 \u2013 T\u00dcV-zertifizierte Zurr\u00f6sen von Nooteboom<\/h3>\n\t\n\t\t\t

Ringe im Seitentr\u00e4ger (Siderave, Nutzwinkel 150 Grad)<\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2009 \u2013 PX-2-Tieflader<\/h3>\n\t\n\t\t\t

Die Entwicklung des Pendel-X<\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2010 \u2013 TELE\u2013PX \u201eSUPER WING CARRIER\u201c<\/h3>\n\t\n\t\t\t

Basierend auf PX-2<\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2010 \u2013 MULTI-PX<\/h3>\n\t\n\t\t\t

Basierend auf PX-2<\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2013 \u2013 MULTIDOLLY<\/h3>\n\t\n\t\t\t

F\u00fcr MULTI-PX<\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2014 \u2013 MULTI-PX Kanada<\/h3>\n\t\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n
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2014 \u2013 BALLASTTRAILER mit Gegenlenkung<\/h3>\n\t\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n
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2015 \u2013 MULTI-PL mit Manoovr-Technologie<\/h3>\n\t\n\t\t\t

Semi-Tieflader mit einer neuartigen Befestigungsart f\u00fcr Pendelachsen, wodurch sich eine Ladefl\u00e4chenh\u00f6he von nur 780 mm ergibt (bei 12 t\/Achslinie und einer Geschwindigkeit von 80 km\/h)<\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2016 \u2013 MULTIDOLLY f\u00fcr MULTI-PL<\/h3>\n\t\n\t\t\t

Mit Manoovr-Technologie<\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2016 \u2013 Manoovr mit Baggerstielmulde<\/h3>\n\t\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n
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2018 \u2013 80-Tonnen-Rampen f\u00fcr Manoovr mit Baggerstielmulde<\/h3>\n\t\n\t\t\t

Nooteboom hat spezielle \u201eHeavy Duty\u201c-Rampen entwickelt, um schwere Maschinen mit einem Gewicht von bis zu 80 Tonnen auf die Ladefl\u00e4che zu verladen. Jede dieser Rampen kann f\u00fcr sich genommen eine Radlast von 20 Tonnen tragen. <\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2019 \u2013 Gr\u00f6\u00dfter EURO-PX-Tieflader (4+6)<\/h3>\n\t\n\t\t\t

Nooteboom stellt den neuesten und gr\u00f6\u00dften Tieflader seiner Unternehmensgeschichte vor. Mit der Entwicklung der 4-Achs-Baureihe IC Interdolly Compact pr\u00e4sentiert Nooteboom die gr\u00f6\u00dfte Tieflader-Kombination mit einer Nutzlast von mehr als 100 Tonnen bei einer Geschwindigkeit von 80 km\/h. Dieser gr\u00f6\u00dfte EURO-PX-Tieflader verf\u00fcgt \u00fcber insgesamt 10 Schwenkachsen und ist vollst\u00e4ndig auf die deutschen Vorschriften optimiert. <\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2019 \u2013 Gr\u00fcndung der Nooteboom Academy<\/h3>\n\t\n\t\t\t

Die Nooteboom Academy wurde in Zusammenarbeit mit dem Ausbildungszentrum V-TAS gegr\u00fcndet. Die Aus- und Weiterbildungsangebote sowie die Kurse der Nooteboom Academy richten sich speziell an alle, die im Bereich Spezialtransporte t\u00e4tig sind, und umfassen mittlerweile 13 ein- und mehrt\u00e4gige, \u00fcberwiegend praxisorientierte Kurse. <\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2020 \u2013 Teleauflieger LONGRUNNER<\/h3>\n\t\n\t\t\t

Der erste Nooteboom LONGRUNNER, die neueste Generation leichter, teleskopierbarer Flachbett-Auflieger, h\u00e4lt Einzug auf den europ\u00e4ischen Stra\u00dfen. Der Longrunner, bei dem alle Achsen hydraulisch gelenkt werden, bietet dank seines sehr gro\u00dfen Lenkwinkeleinschlags von \u00fcber 50 Grad eine hervorragende Man\u00f6vrierf\u00e4higkeit und erm\u00f6glicht eine Nutzlast von bis zu 42,5 Tonnen bei einer Geschwindigkeit von 80 km\/h. <\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2021 \u2013 Multifunktionaler Sattelzug mit Radk\u00e4sten<\/h3>\n\t\n\t\t\t

Das SMART-Programm wird um den neuen, teleskopierbaren Leichtbau-3-Achs-Semi-Tieflader mit Radmulden, Typ OSDS-48-03V (EBW), erweitert. Dieser multifunktionale 3-Achs-Semi-Tieflader mit Nachlauf-Lenkachse verf\u00fcgt \u00fcber eine Nutzlast von bis zu 39 Tonnen bei einer Geschwindigkeit von 80 km\/h. Dank der tiefen Radmulden kann dieser Semi-Tieflader nun auch gr\u00f6\u00dfere Radlader und Knicklenker-Muldenkipper bis zu 39 Tonnen transportieren, was zuvor nur mit einem Tieflader m\u00f6glich war. <\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2022 \u2013 Mega Windmill Transporter MWT-XL<\/h3>\n\t\n\t\t\t

Der Trend bei Windkraftanlagen geht hin zu immer gr\u00f6\u00dferen Abmessungen. Mit dem MWT-XL zielt Nooteboom in erster Linie auf den Transport von Turmsegmenten mit gro\u00dfem Durchmesser f\u00fcr Onshore-Windparks ab. Zu den wesentlichen Vorteilen des Nooteboom MWT-XL gegen\u00fcber alternativen Transportl\u00f6sungen mit modularen Anh\u00e4ngern z\u00e4hlen geringere Wartungskosten, ein g\u00fcnstigerer Anschaffungspreis sowie eine einfachere Bedienung. <\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2022 \u2013 OSD-73-04 mit hydraulischer Verbreiterung<\/h3>\n\t\n\t\t\t

Der OSD-73-04 ist ein Tieflader mit hydraulischer Verbreiterung, der speziell f\u00fcr den Transport von Maschinen mit einem Gewicht von bis zu ca. 47 Tonnen entwickelt wurde. Seine robuste Bauweise, die einfache Bedienung und die schlichte Konstruktion mit einer minimalen Anzahl beweglicher Teile sind die Hauptmerkmale des neuesten Tiefladers OSD-73-04(S). Der 4-Achs-Anh\u00e4nger ist mit einer teleskopierbaren Ladefl\u00e4che verf\u00fcgbar und verf\u00fcgt \u00fcber zwei Nachlauf-Lenkachsen. <\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2022 \u2013 3-Achs Semi-Tieflade-Anh\u00e4nger<\/h3>\n\t\n\t\t\t

Der 3-Achs-Tieflader mit luftgefederter Deichsel, Typ ASDS-33-03(EB), eignet sich ideal f\u00fcr den Transport kleiner bis mittelgro\u00dfer Maschinen. Er zeichnet sich durch ein \u00e4u\u00dferst stabiles und robustes Fahrgestell in Verbindung mit einem sehr geringen Eigengewicht aus. Dank seiner kompakten Bauweise und der Nachlauf-Lenkung ist dieser 3-Achs-Anh\u00e4nger \u00e4u\u00dferst wendig. <\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2025 \u2013 Mega Windmill Transporter MWT-XXL<\/h3>\n\t\n\t\t\t

Das Programm f\u00fcr den Transport von Windkraftanlagen wird um den neuen \u201eMega Windmill Trailer XXL\u201c erweitert. Dank der umfangreichen Verstellm\u00f6glichkeiten des Anh\u00e4ngers eignet er sich f\u00fcr den Transport gr\u00f6\u00dferer Turmsegmente als bisher. Die dritte Generation des MWT-XXL kann eine noch gr\u00f6\u00dfere Bandbreite an Turmsegmenten transportieren, ohne dass \u00c4nderungen am Befestigungsrahmen erforderlich sind. <\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2025 \u2013 Super Wing Carrier XL<\/h3>\n\t\n\t\t\t

Nooteboom Trailers baut sein Windkraftprogramm mit dem bahnbrechenden, vierfach ausziehbaren \u201eSuper Wing Carrier XL\u201c weiter aus. Dieser Anh\u00e4nger wurde speziell f\u00fcr den Transport der neuesten Windkraftanlagen-Rotorbl\u00e4tter mit einer L\u00e4nge von mehr als 85 Metern entwickelt. Dieser extrem lange Anh\u00e4nger bietet zus\u00e4tzliche L\u00e4nge und Ladekapazit\u00e4t, ohne dabei Abstriche bei der Stabilit\u00e4t zu machen. Durch den Einsatz modernster Technologien bleibt der Super Wing Carrier XL die sicherste L\u00f6sung f\u00fcr den Transport von Rotorbl\u00e4ttern. <\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2025 \u2013 EURO-PX3<\/h3>\n\t\n\t\t\t

Der EURO-PX3 ist die dritte Generation der EURO-PX-Tieflader mit Pendelachsen. Dieses neueste Modell wurde entwickelt, um neue Ma\u00dfst\u00e4be in Sachen Leistung, Effizienz und Nachhaltigkeit zu setzen, und bietet Transportunternehmen eine hochmoderne L\u00f6sung f\u00fcr schwere Lasten. <\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n

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2026 \u2013 EURO-PX3 mit Interdolly<\/h3>\n\t\n\t\t\t

Nooteboom erweitert die erfolgreiche EURO PX3-Produktreihe um eine neue Kombination: einen zweiachsigen Interdolly in Verbindung mit einem 4-Achs EURO-PX3 Tieflader. Diese neueste Konfiguration innerhalb der dritten Generation der EURO PX-Tieflader entspricht perfekt der wachsenden Nachfrage nach h\u00f6heren Nutzlasten und maximaler Flexibilit\u00e4t beim Einsatz im Spezialtransport. <\/p>\n\t\n\t<\/article>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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